2014年底，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口汽車工作委員會(huì)信息部副主任王存曾預(yù)測(cè)2015年中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)將面臨深度調(diào)整，增速可能會(huì)降至5年來(lái)的最低，首次出現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。真如他所料，進(jìn)入2015年以來(lái)，中國(guó)進(jìn)口車市一路下滑，可謂開局不利。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1月，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)供應(yīng)量為9.83萬(wàn)輛，同比下降13%；同期市場(chǎng)需求量為7.95萬(wàn)輛，同比下降20.8%。這表明中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)供給與需求均有大幅下滑，面臨調(diào)整態(tài)勢(shì)，形勢(shì)不容樂觀。

    王存介紹，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)共銷售進(jìn)口車115.75萬(wàn)輛，而累計(jì)進(jìn)口汽車142.3萬(wàn)輛，從去年全年汽車進(jìn)口量與銷量簡(jiǎn)單計(jì)算，約有26萬(wàn)輛的進(jìn)口車庫(kù)存，因此進(jìn)口車供給的下滑也在預(yù)料之中。其實(shí)，進(jìn)口車市場(chǎng)供給和銷售的下滑其實(shí)早有跡象，去年7月以來(lái)，進(jìn)口車供給和需求矛盾已日益突出，行業(yè)庫(kù)存水平一路上揚(yáng)。至去年12月，在去年四季度市場(chǎng)即出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，庫(kù)存已達(dá)到4.21個(gè)月。今年1月，庫(kù)存仍然增加，達(dá)到4.39個(gè)月。同時(shí)，銷售的下滑亦是早有跡象。去年四季度，市場(chǎng)需求出現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)，11月銷量更是明顯下滑，同比降低6.6%。

    王存表示，今年1月PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）低于50，2月僅為50.1，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀。同時(shí)，去年年底以來(lái)，廠商之間的緊張關(guān)系，也使得經(jīng)銷商賣車的積極性普遍不高。再加上補(bǔ)貼的回收，有些品牌價(jià)格也開始回收，使得銷量有所下滑。另外，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)，都對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。目前宣布和已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口車型占進(jìn)口車整體銷量的大約12%左右，給進(jìn)口車整體銷量帶來(lái)一定的影響。其中沃爾沃XC60國(guó)產(chǎn)化后銷量從早前的月銷2000多輛下降至不到1000輛。

    王存介紹，進(jìn)口車市場(chǎng)的調(diào)整并非短期內(nèi)能夠解決。根據(jù)2012年~2013年歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，調(diào)整至少需要6個(gè)月以上的時(shí)間。顯然，2015年進(jìn)口車經(jīng)銷商可能會(huì)用較長(zhǎng)的時(shí)間消化庫(kù)存。對(duì)此，王存表示，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)不可避免的面臨長(zhǎng)達(dá)半年的調(diào)整，預(yù)計(jì)在2015年下半年會(huì)有所改觀，爭(zhēng)取在6~9月能夠把進(jìn)口車的庫(kù)存調(diào)整下來(lái)，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展。

（編輯：馬麗麗）