隨著上海自貿(mào)區(qū)首批通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)口的平行進(jìn)口車開賣，平行進(jìn)口車正規(guī)化銷售正式拉開帷幕，其在進(jìn)口車占據(jù)的比例也開始提升。不過(guò)，針對(duì)平行進(jìn)口車銷量的爆發(fā)是否能持續(xù)，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存認(rèn)為，盡管有政策支持、渠道豐富、消費(fèi)者逐漸認(rèn)同等因素拉動(dòng)銷量，但影響平行進(jìn)口的核心因素仍是國(guó)產(chǎn)化的沖擊、貨源的問(wèn)題。“最關(guān)鍵的因素是廠商對(duì)全球區(qū)域市場(chǎng)的控制，如果平行進(jìn)口車貨源穩(wěn)定，也許將有所突破。”王存稱。
平行進(jìn)口份額提升
“平行進(jìn)口車”是指除國(guó)內(nèi)總經(jīng)銷商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口、車商可以繞過(guò)總代理商直接在國(guó)內(nèi)銷售從國(guó)外進(jìn)口的車，過(guò)去被稱為“水貨車”。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車”。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的進(jìn)口車數(shù)據(jù)顯示，1-2月進(jìn)口車終端交付數(shù)據(jù)同比下滑19.1%，但實(shí)際上牌量同比下滑只有2.9%，兩者之間差距高達(dá)近17個(gè)百分點(diǎn)。王存表示，出現(xiàn)如此的數(shù)據(jù)是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車銷量在“作怪”。
以路虎品牌為例，今年1-2月其在進(jìn)口車銷量方面同比上升18.7%，其中攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)兩款車型增幅總和達(dá)到66.3%。但同期的終端交付數(shù)據(jù)顯示，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)車型增幅總和只有6%左右，“余下約為60%的增幅基本可以理解為是來(lái)自平行進(jìn)口車的貢獻(xiàn)”。王存說(shuō)。
不過(guò)，今年上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車試點(diǎn)正式啟動(dòng)，恰好處于進(jìn)口車市場(chǎng)降溫的階段。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月海關(guān)進(jìn)口汽車6.2萬(wàn)輛，同比下滑25.4%，環(huán)比下滑57%；終端銷售6萬(wàn)輛，同比下滑16.6%，環(huán)比下滑32%。今年前兩個(gè)月，我國(guó)海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛，同比下滑18.3%，終端共銷售進(jìn)口車13.99萬(wàn)輛，同比下滑幅度達(dá)到19.1%。
王存認(rèn)為，進(jìn)口汽車市場(chǎng)的供需結(jié)構(gòu)、品牌結(jié)構(gòu)、車型結(jié)構(gòu)、渠道結(jié)構(gòu)、廠商關(guān)系等都將面臨深度調(diào)整�？梢哉f(shuō)，進(jìn)口車整體市場(chǎng)下滑，平行進(jìn)口車份額上升，勢(shì)必會(huì)給跨國(guó)公司在華官方渠道進(jìn)口車造成更大壓力。
北京商報(bào)記者了解到，國(guó)內(nèi)多數(shù)平行進(jìn)口車商目前以“走量”的SUV為主要盈利業(yè)務(wù)，如美規(guī)版寶馬X5，中東版卡宴、中東版普拉多等都是熱銷車型，奧迪A8等豪華轎車屬于冷門車型。在平行進(jìn)口車市場(chǎng)，豐田旗下車型最熱銷，車型相對(duì)較多。此外，路虎攬勝、保時(shí)捷卡宴等車型銷量也不錯(cuò)。
王存認(rèn)為，現(xiàn)在還處于平行進(jìn)口車政策開啟初期，隨著越來(lái)越多的經(jīng)銷商集團(tuán)加入到進(jìn)口平行車售車渠道行列，平行進(jìn)口車市場(chǎng)未來(lái)會(huì)有更好的表現(xiàn)。
售后服務(wù)軟肋仍存
上海自貿(mào)區(qū)實(shí)現(xiàn)了平行進(jìn)口車銷售的正規(guī)化，但目前售后服務(wù)依然是消費(fèi)者顧慮的重點(diǎn)。據(jù)悉，上海自貿(mào)區(qū)第三方服務(wù)平臺(tái)對(duì)平行進(jìn)口車實(shí)行售后、三包，甚至召回服務(wù)，此前發(fā)布的《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的通知》中提出，試點(diǎn)企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車經(jīng)銷商是平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)，不允許進(jìn)口舊車和非法改裝車，并負(fù)責(zé)采用原制造商許可的方案消除質(zhì)量缺陷。經(jīng)銷商進(jìn)口的汽車產(chǎn)品應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，并符合國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等準(zhǔn)入要求。
然而，目前平行進(jìn)口提供的售后服務(wù)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是人員配備還是檢測(cè)儀器，對(duì)于滿足眾多品牌車型的維修需求顯然相去甚遠(yuǎn)。一位銷售平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商坦言，雖然有第三方平臺(tái)提供售后綜合服務(wù)，但目前還處于規(guī)劃階段，建成后也是對(duì)鄰近區(qū)域的消費(fèi)者比較有利，對(duì)于距離較遠(yuǎn)區(qū)域的消費(fèi)者則非常不便，而且想得到售后服務(wù)還可能要繳納額外的“質(zhì)保費(fèi)”。
對(duì)此，亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，目前平行進(jìn)口車的售后服務(wù)主要是與保險(xiǎn)公司合作的方式進(jìn)行，對(duì)平行進(jìn)口車打造統(tǒng)一的售后“三包”平臺(tái)。隨著維修信息的逐漸放開，未來(lái)平行進(jìn)口車將有望與傳統(tǒng)4S店合作，徹底打消消費(fèi)者的顧慮。
據(jù)了解，目前已有經(jīng)銷商集團(tuán)開始借助旗下授權(quán)4S店，為平行進(jìn)口車提供售后服務(wù)保養(yǎng)。今年1月宣布試水平行進(jìn)口車的龐大集團(tuán)，已在龐大奧特萊斯汽車園內(nèi)展開銷售平行進(jìn)口車。北京商報(bào)記者了解到，目前龐大集團(tuán)在售的平行進(jìn)口車中，多數(shù)車型可以在龐大集團(tuán)旗下的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，這無(wú)疑為平行進(jìn)口車提供了可靠的保障。作為上海自貿(mào)區(qū)公布的17家試點(diǎn)企業(yè)之一的北京誠(chéng)信達(dá)汽車，也在嘗試改造4S店，由4S店提供專業(yè)的售后服務(wù)，徹底解決平行進(jìn)口車售后難題。
值得關(guān)注的是，電商售后平臺(tái)的加入，將有望改善平行進(jìn)口車的售后服務(wù)問(wèn)題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)電商與車聯(lián)網(wǎng)分會(huì)秘書長(zhǎng)方竹透露，售后服務(wù)體系建設(shè)是平行進(jìn)口車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)正在探索建立平行進(jìn)口車的售后服務(wù)體系，以整合線上和線下資源，充分保障平行進(jìn)口車的售后服務(wù)。
價(jià)格優(yōu)勢(shì)受到?jīng)_擊
實(shí)際上，相比傳統(tǒng)品牌授權(quán)進(jìn)口車，價(jià)格是平行進(jìn)口車的最大優(yōu)勢(shì)。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴北京商報(bào)記者，平行進(jìn)口車的價(jià)格通常會(huì)比正常進(jìn)口車價(jià)格低10%左右。
然而，隨著售后成本的增加，以及廠家授權(quán)進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度加大，平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)正面臨沖擊。據(jù)了解，目前上海自貿(mào)區(qū)在售的奧迪Q7 35TFSI中東版的價(jià)格為64萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)與之配置相近的奧迪Q72015款35TFSI運(yùn)動(dòng)型的官方指導(dǎo)價(jià)為89.7萬(wàn)元，但目前綜合優(yōu)惠21.5萬(wàn)元，最終售價(jià)為68.2萬(wàn)元，平行進(jìn)口的中東版Q7的價(jià)格優(yōu)勢(shì)僅為4.2萬(wàn)元。
對(duì)此，汽車分析師張志勇認(rèn)為，平行進(jìn)口車的進(jìn)入確實(shí)對(duì)拉低豪華車的價(jià)格產(chǎn)生積極影響，但這一影響具有車型和地域局限性。“平行進(jìn)口車政策正處于開啟初期，這會(huì)使一些從事平行進(jìn)口車貿(mào)易的貿(mào)易商進(jìn)入政策等待期和調(diào)整期。未來(lái)，平行進(jìn)口車應(yīng)該與傳統(tǒng)進(jìn)口車渠道并行，價(jià)格和產(chǎn)品差異也會(huì)愈發(fā)明顯。”張志勇說(shuō)。
與此同時(shí)，部分品牌進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)化對(duì)平行進(jìn)口車的價(jià)格也產(chǎn)生了沖擊。此前，豐田普拉多2700一直以進(jìn)口方式在一汽豐田渠道進(jìn)行銷售，指導(dǎo)價(jià)為43.9萬(wàn)-48.9萬(wàn)元。除了官方進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版本外，目前消費(fèi)者在市場(chǎng)上還可以買到平行進(jìn)口的中東版普拉多2700，其低配版售價(jià)約為36萬(wàn)元左右，廣受市場(chǎng)好評(píng)。
今年普拉多2700正式國(guó)產(chǎn)上市，最低配手動(dòng)版售價(jià)為36.98萬(wàn)元，與平行進(jìn)口的中東版普拉多2700的價(jià)格極為接近，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型將實(shí)行三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保期，這相對(duì)于中東版的“三包險(xiǎn)”，僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)器質(zhì)保一年以及繁瑣的第三方鑒定費(fèi)花銷等，更具優(yōu)勢(shì)。
王存表示，進(jìn)口車的國(guó)產(chǎn)化正在削弱平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此前，日系品牌從中東進(jìn)口的車所占份額已經(jīng)超過(guò)80%，尤其是豐田車已經(jīng)成為了平行進(jìn)口車的主力，但是進(jìn)口車的國(guó)產(chǎn)勢(shì)必會(huì)打亂平行進(jìn)口車原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
廠家加強(qiáng)貨源管控
在國(guó)產(chǎn)車型增多的同時(shí)，跨國(guó)公司對(duì)于各國(guó)市場(chǎng)的管控也日漸嚴(yán)格。有消息稱，跨國(guó)公司正在采取行動(dòng)遏制這一貿(mào)易行為，避免平行進(jìn)口車沖擊授權(quán)進(jìn)口車的利益，其中不排除提高進(jìn)口車排量以及禁止跨區(qū)域銷售的方式抑制平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)。
一位市場(chǎng)人士告訴北京商報(bào)記者，此前上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車的銷量并不理想，其最主要原因是貨源不足，而且真正從上海口岸進(jìn)口的車輛才開始起步，需要一定的周轉(zhuǎn)期。
在王存看來(lái)，上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)平行進(jìn)口車成交量低主要原因在于剛成立不久，流程還在完善和適應(yīng)過(guò)程中。“預(yù)計(jì)4月批量貨源進(jìn)入上海港口后，平行進(jìn)口車銷量數(shù)字會(huì)提升很快。”王存擔(dān)心，“盡管消費(fèi)者有購(gòu)車需求，但是一旦跨國(guó)公司加強(qiáng)區(qū)域市場(chǎng)的控制以及對(duì)車型進(jìn)行調(diào)整，車就很難進(jìn)來(lái)了”。
汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉表示，隨著國(guó)內(nèi)試點(diǎn)平行進(jìn)口車的城市增多，無(wú)論是授權(quán)進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車型都將要應(yīng)對(duì)平行進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)，這勢(shì)必會(huì)改變跨國(guó)公司的產(chǎn)品策略。“平行進(jìn)口車對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)很重要的補(bǔ)充，但由于規(guī)模不大，很難成為市場(chǎng)的主流。未來(lái)汽車廠家也會(huì)平衡授權(quán)進(jìn)口車銷售和平行進(jìn)口車之間的關(guān)系，推動(dòng)國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口貿(mào)易的良性發(fā)展。”蘇暉說(shuō)。
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