中國(guó)車市經(jīng)歷持續(xù)15年高增長(zhǎng)后似已疲態(tài)盡顯。10日下午,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布了汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,5月汽車產(chǎn)銷再度出現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙回落。而今年一季度,轎車市場(chǎng)就已連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。
據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年5月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到了57.3%,同比上升8%,連續(xù)8個(gè)月高于50%的警戒線。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受媒體采訪時(shí)分析指出,6月乘用車市場(chǎng)仍不樂觀,銷量環(huán)比下降是正常趨勢(shì),預(yù)計(jì)車企新一輪的產(chǎn)銷計(jì)劃調(diào)整將會(huì)浮現(xiàn)。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年5月,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車196.42萬輛,環(huán)比下降5.56%,同比下降0.58%;銷售190.38萬輛,環(huán)比下降4.55%,同比下降0.40%。5月,中國(guó)品牌乘用車共銷售63.31萬輛,同比增長(zhǎng)8.2%,市場(chǎng)份額同比提高2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中:轎車共銷售17.34萬輛,同比下降21.6%,市場(chǎng)份額同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn);SUV共銷售23.78萬輛,同比增長(zhǎng)92.4%,市場(chǎng)份額同比提高13.1個(gè)百分點(diǎn);MPV共銷售11.95萬輛,同比增長(zhǎng)10.3%,市場(chǎng)份額同比提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。
同時(shí),中汽協(xié)還公布了中國(guó)汽車出口數(shù)據(jù):2015年1~4月,中國(guó)汽車出口24.5萬輛,同比下滑14.6%。其中,乘用車出口13.67萬輛,同比下滑20.7%;商用車出口10.83萬輛,同比下滑5.5%。
與此同時(shí),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年5月,全國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為57.3%,同比上升8%,繼續(xù)處于警戒線之上。由于6~8月是車市傳統(tǒng)淡季,業(yè)界認(rèn)為中國(guó)車市將從微增長(zhǎng)陷入危機(jī)周期。
對(duì)此,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近日在2015全球汽車論壇上表示,從10年前高達(dá)20%以上的年均增長(zhǎng),到眼下3%的增長(zhǎng)預(yù)期,中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著波峰到波谷的巨大變化,而身處行業(yè)中的參與者也正經(jīng)歷著痛苦的轉(zhuǎn)型與裂變。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將在不久后面臨大規(guī)模兼并重組,20%以上的車企可能面臨淘汰。“一帶一路”戰(zhàn)略為國(guó)內(nèi)車企提高海外銷量提供了機(jī)遇。
不過中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)姚杰近日接受媒體采訪時(shí)表示,車市增速持續(xù)放緩的形勢(shì)與中央提出的經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”是保持一致的。我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)期,正在遭遇轉(zhuǎn)型陣痛期、增速換擋期和此前高速增長(zhǎng)的消化期,加上渠道壓力漸增,未來車市增速下行已不可避免。不過,雖然我國(guó)汽車市場(chǎng)雖然整體車市處于持續(xù)放緩的特殊階段,但中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷量卻呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹接受媒體采訪時(shí)分析指出,5月車市零售銷量同比增長(zhǎng)4%,低于4月9%的同比增速,依然未能走出期待中的回暖行情。6月乘用車市場(chǎng)仍不樂觀,從近期車企降價(jià)促銷的效果來看,市場(chǎng)需求太弱,6月產(chǎn)銷量環(huán)比下降是正常趨勢(shì),預(yù)計(jì)車企新一輪的產(chǎn)銷計(jì)劃調(diào)整將會(huì)浮現(xiàn)。
(編輯:馬麗麗)