近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，合肥臨泉路某廣場前的一片停車場上，最近出現(xiàn)了多個“女性專用停車位”。這些女性停車位被涂成粉色，且比普通停車位寬約7厘米。“女性專用停車位”一經(jīng)使用，就引起了很多人熱議。如果問我這個死忠的女權(quán)主義者怎么看，我當然認為這是一件好事啊。

　　推出“女性專用停車位”，這并不是孤例。2012年，德國特里貝格小鎮(zhèn)依據(jù)停車難度，將車位分為男性和女性專用，女性的停車位位置更方便，停車更輕松；前不久，韓國首爾投資約1億美元，推出更長更寬的女性專用停車位，被標注為“她位”。中國也有，去年7月，湖南長沙雨花區(qū)一寫字樓劃出3個女士專用車位；今年5月，上海一家商場的地下停車庫內(nèi)出現(xiàn)4個女性停車位，比標準車位寬了約50厘米…… 

　　不過，這種便利于女性的舉措，被不少人打上了“女性歧視”的標簽。

　　其實這種思路很常見，我知道它是怎么來的。給女司機提供便利，不就是在指女司機們駕駛技術(shù)差，不會停車嗎？這不就是在赤裸裸地歧視女性、歧視女司機嗎？你什么居心？

　　這就要厘清什么是“歧視”、什么是“關(guān)照”了。歧視，一般是指人對人就某個缺陷、缺點、能力、出身以不平等的眼光對待，使之得到不同程度的損失，或者限制行為的某些自由。如果這個舉措，是在除了這少部分“女性停車位”之外，女性不允許再停其他停車位，那確實是歧視；但很顯然并沒有，女性完全可以停進其他的停車位。而且，當女性對自己的停車技術(shù)忐忑的時候，她還額外多了一個選擇。

　　這是否是歧視男性呢？作為強勢性別，大可以不必那么緊張，這種“女性停車位”數(shù)量和比例之少，并沒有侵占多少停車空間，男性的選擇并不會變少；少部分對自己車技擔心的男士，停進這種停車位，也不會被阻止。

　　女司機并不是真正弱勢，很多資料從不同角度表明，女性司機的事故率并不比男性司機更高，這種“關(guān)照”，不應(yīng)理解為道義上；但這是一個商業(yè)策略，能額外地吸引部分缺乏技術(shù)信心的、或者需要照顧子女的女性消費者。它讓出行更方便、更人性化、更趨向于美，是一種增加舒適性選擇的加分項。增加女性停車位，會降低和打壓對“女性”這個性別的尊嚴和認知嗎？顯然不會，看到那么萌那么可愛的停車位，我只會覺得，“做女人真好”。

　　性別平等，并不是指兩性在所有的領(lǐng)域都一模一樣、所有事情對半分，而是大家都擁有同等的選擇權(quán)、同等的自主權(quán)。我們在辨析一項行為的社會價值是正面還是負面的，應(yīng)該看它是否會增加人們的自由和選擇，是否在引導(dǎo)人們走向美，走向善。如果答案都是肯定的，你怎么還好意思罵人家是“歧視”呢？

　　不過，我也得申明，女性停車位雖然是好事，但只是一種非常個性化的商業(yè)手段，不必強求一致。如果“增加選擇”，變成了“別無選擇”，那就好事變成壞事了。

　　□侯虹斌（專欄作家）