盡管此前不少汽車(chē)企業(yè)不約而同啟動(dòng)了“官降”,但從中汽協(xié)公布的一組最新統(tǒng)計(jì)顯示,似乎效果并不明顯。尤其是過(guò)去的5月車(chē)市,用“慘淡”形容也不為過(guò)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,5月,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量回落到200萬(wàn)輛以下,環(huán)比下降5%左右,同比產(chǎn)銷(xiāo)量均略低于同期水平。乘用車(chē)市場(chǎng)雖然實(shí)現(xiàn)了同比繼續(xù)保持增長(zhǎng),但增幅呈現(xiàn)較大回落。5月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成167.69萬(wàn)輛和160.93萬(wàn)輛,產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別下降4.4%和3.6%;與上年同期相比,產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)1.7%和1.2%,增幅分別回落14.5和12.7個(gè)百分點(diǎn)。
眼看著2015年過(guò)去了大半,對(duì)于年初定下的雄心計(jì)劃,能順利完成上半年目標(biāo)的車(chē)企少之又少。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任陳世華表示:“我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入低速增長(zhǎng)狀態(tài)。”
最近,“斷崖式”下滑的字眼頻頻出現(xiàn)車(chē)市上,尤其在一汽大眾身上就更為突出。
此前一直飽受速騰“補(bǔ)丁門(mén)”困擾的一汽大眾,在去年依然成功登頂,全年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)新高的178萬(wàn)輛。良好的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì),也一直延續(xù)到今年的前兩個(gè)月,并緊追上海大眾,以微弱差距排名第二。
另外,銷(xiāo)量大幅下滑還有捷豹路虎。今年,捷豹路虎著一手好牌,1至4月卻交出入華以來(lái)最差的成績(jī)單,累積產(chǎn)銷(xiāo)下滑超過(guò)20%。
業(yè)內(nèi)人士分析,豪華車(chē)市增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、人事變動(dòng)、國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口渠道之間的紛爭(zhēng),是整件事的導(dǎo)火索。盡管深悉原因所在,但捷豹路虎未能在短時(shí)間內(nèi)拿出好的解決方案。
在A00級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上,5月份的銷(xiāo)售也不樂(lè)觀。5月份銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛,同比下滑30.22%;1-5月A00級(jí)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售12.2萬(wàn)輛,同比下滑32.03%。
從市場(chǎng)走勢(shì)分析,A00級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)明顯出現(xiàn)“斷崖式下滑”,1-5月總銷(xiāo)量同比減少5.8萬(wàn)輛,平均月銷(xiāo)量?jī)H為2.4萬(wàn)輛,去年同期這一數(shù)據(jù)為3.6萬(wàn)輛,微轎市場(chǎng)萎縮的很快、很?chē)?yán)重。其中,奇瑞、比亞迪、鈴木、五菱等均同比大幅下滑。
盡管此前諸多合資車(chē)企采取“官降”救市場(chǎng),但從成績(jī)單來(lái)看成效前不明顯,這樣冰冷的銷(xiāo)量,意味著既將到來(lái)的7、8月份,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
(編輯:馬麗麗)