尤其是在本應(yīng)“走量”的B級(jí)車市場,除名圖、雅閣、天籟等銷量正增長之外,帕薩特、邁騰、凱美瑞等往日的明星車型均同比大幅下降�！�
“邁帕”差強(qiáng)人意 名圖二度奪冠
不知是運(yùn)氣太好,還是帕薩特和邁騰的表現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意,名圖在9月再次斬獲單月銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,名圖9月銷量為15080輛,同比增長22.8%。1至9月銷量已達(dá)111841輛,直逼邁騰的11333輛�！�
帕薩特和邁騰的表現(xiàn)雖然比上個(gè)月有所提升,尤其邁騰更有“一雪前恥”的勁頭,但是“邁帕”組合依然未能如從前一般稱霸B級(jí)車市場,兩者9月銷量分別實(shí)現(xiàn)14480和14298輛,同比下降17.2%和11.1%,公車示范效應(yīng)減弱、購車需求逐漸年輕化等因素對帕薩特和邁騰的銷量不無影響�！�
另外,定義運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、時(shí)尚的大眾CC 9月銷量達(dá)到2932輛,但同比還是下降18.6%。眾所周知,曾經(jīng)的CC和邁騰在B級(jí)車市場是“雙雄輝映,珠聯(lián)璧合”,邁騰負(fù)責(zé)沖銷量,而“夢想之車”CC為邁騰保駕護(hù)航,但是如今,兩款車型的市場表現(xiàn)難現(xiàn)昔日輝煌�！�
日系三強(qiáng)各有千秋 天籟最搶眼
日系B級(jí)車終端售價(jià)的大幅優(yōu)惠雖然一定程度傷害了品牌,但是短時(shí)間內(nèi)對銷量的拉升已顯而易見�！�
9月,雅閣銷量為11619輛,同比增長24.2%,天籟銷量實(shí)現(xiàn)10010輛,同比增長25.8%。
然而,昔日日系B級(jí)車王者凱美瑞,并沒有因?yàn)椴粩嗟慕祪r(jià)而獲得突出表現(xiàn)。受產(chǎn)品力的掣肘,凱美瑞9月銷量甚至未達(dá)到萬輛,同比下降幅度高達(dá)25.2%�！�
美、韓系疲軟 索8、K5“腰斬”
前幾個(gè)月還“逆流而上”的上海通用“雙君”9月銷量不幸遭遇重創(chuàng),君威銷量雖然達(dá)到11101輛,“驕傲”地超過天籟和凱美瑞,但是同比僅僅實(shí)現(xiàn)5.8%的微增；君越的表現(xiàn)只得用慘淡二字形容,9月銷量僅實(shí)現(xiàn)5453輛,同比下降幅度高達(dá)30.8%。而“雙君”的同門弟兄邁銳寶由于缺乏品牌力的支撐,銷售成績也不容樂觀,9月銷量同比下滑29.5%至8325輛�！�
蒙迪歐近幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)可謂穩(wěn)中有升,9月銷量為9496輛,比上月的7988輛有不小增長,蒙迪歐已經(jīng)成為翼虎之后,最被長安福特器重的車型�！�
北京現(xiàn)代索納塔8月銷量好不容易實(shí)現(xiàn)8000余輛,9月就“跌落至谷底”,銷量下降約50%,僅僅實(shí)現(xiàn)4777輛。
起亞旗下兩款B級(jí)車型的表現(xiàn)同樣差強(qiáng)人意,k4 9月銷量為3463輛,同比下降19.8%;k5今年9月則只賣出2717輛車,比去年同期的5192輛下降約50%。韓系B級(jí)車單純依靠價(jià)格取勝的時(shí)代或許已經(jīng)一去不復(fù)返。
(編輯：馬麗麗)