昨日，北京商報記者獲悉，通用汽車宣布，公司預(yù)計在2016年夏季把中國生產(chǎn)的別克昂科威出口到美國市場，這是國際大型汽車制造商首次在本土市場引進(jìn)“中國制造”汽車。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，對于中國制造行業(yè)而言，國產(chǎn)昂科威出口到美國，意味著中國汽車制造業(yè)水平得到認(rèn)可，對于未來自主品牌開拓歐美市場有一定的示范意義。
國產(chǎn)昂科威將入美國
通用汽車對外宣布，中國產(chǎn)別克昂科威出口至美國的數(shù)量將維持在每年3萬-4萬輛。資料顯示，別克昂科威由通用汽車位于美國底特律的技術(shù)中心設(shè)計開發(fā)，目前由上汽通用汽車的煙臺東岳工廠制造。
事實上，早在2014年8月昂科威在中國發(fā)布之前，美國經(jīng)銷商就曾對從中國進(jìn)口該車的事情進(jìn)行討論。而在2015年初舉辦的底特律車展上，別克全球CEO Aldred曾表示，不排除從中國向美國出口昂科威的可能性。
目前，昂科威主要在中國市場銷售，并在今年取得了不俗的銷售成績，數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，別克昂科威在華累計銷售12.7萬輛，已經(jīng)成為通用汽車在中國市場的重要車型之一。
通用為搶占市場
對于通用汽車將國產(chǎn)昂科威引入美國，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，通用汽車想用昂科威搶占美國SUV市場。“目前SUV在世界汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，美國也不例外。”崔東樹說。
資料顯示，隨著昂科威的加盟，通用汽車在美國市場擁有三款跨界SUV，另外兩款分別是大型SUV昂科雷以及緊湊型SUV昂科拉。值得注意的是，跨界SUV正是目前行業(yè)最熱的細(xì)分市場，今年11月跨界SUV占據(jù)美國車市40%的比重。通用汽車也將借勢謀求更大的市場份額。
而對于通用汽車并沒有在當(dāng)?shù)亟◤S，選擇從中國生產(chǎn)出口，在業(yè)內(nèi)看來，一方面是降低了生產(chǎn)成本，另一方面則是從通用汽車全球市場規(guī)劃出發(fā)。
汽車專家賈新光認(rèn)為，昂科威從中國出口的成本較美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)要低不少。首先是人力成本，此外從中國出口到美國關(guān)稅較低。
國機(jī)汽車市場營銷部高級經(jīng)理王存也表示，昂科威目前在中國有成熟的生產(chǎn)線和產(chǎn)能，回到美國當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，不僅要面臨高額的人力成本，同時還要開發(fā)新的生產(chǎn)線，不僅成本相對較高，還會影響通用汽車搶占美國SUV市場的速度。
國內(nèi)汽車制造迎新機(jī)遇
在通用汽車引進(jìn)國產(chǎn)昂科威搶占美國SUV市場的同時，國內(nèi)汽車制造業(yè)迎來了新的機(jī)遇。崔東樹表示，隨著車企對于各自全球產(chǎn)能資源更加合理化的利用，越來越多的國內(nèi)合資品牌會將中國制造的汽車銷往歐美地區(qū)。
與此同時，汽車專家張志勇表示，國內(nèi)合資品牌的產(chǎn)能資源配置也會影響自主品牌的未來出口方向。“以上汽通用為例，借助國產(chǎn)昂科威出口美國市場，可以讓美國的汽車經(jīng)銷商以及消費(fèi)者看到目前國產(chǎn)車的產(chǎn)品質(zhì)量，上汽集團(tuán)的自主品牌也可以通過合資品牌出口的經(jīng)驗來熟悉進(jìn)入歐美汽車市場的時機(jī)并制定相應(yīng)的汽車出口方案。”張志勇說。
資料顯示，雖然中國汽車制造業(yè)出口明顯增長，但目前出口的范圍主要集中于亞非拉等地區(qū)，對于歐美等市場而言，中國車企的品牌影響力還偏弱。