自動(dòng)啟停系統(tǒng)是這些年流行的汽車(chē)科技之一。目前，豪華車(chē)、B級(jí)車(chē)和A級(jí)車(chē)已經(jīng)全部配有，部分A0級(jí)轎車(chē)上也配置了該系統(tǒng)。對(duì)于自動(dòng)啟停系統(tǒng)的功效，不同車(chē)企有不同的表述：比如，自動(dòng)啟停系統(tǒng)能夠降低8%的油耗，且不會(huì)影響乘坐舒適性；還比如，自動(dòng)啟停系統(tǒng)能夠降低5%左右的油耗，且不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命……車(chē)企的表述究竟與現(xiàn)實(shí)有多大差距？本期《車(chē)天下》“非常測(cè)試”實(shí)測(cè)兩款車(chē)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，看看會(huì)得出什么樣的結(jié)論�！ �
名詞解釋?zhuān)鹤詣?dòng)啟停
自動(dòng)啟停系統(tǒng)，英文名稱(chēng)STOP&START，簡(jiǎn)稱(chēng)STT，即當(dāng)車(chē)輛遇到紅燈、擁堵、路邊停車(chē)短時(shí)間等候時(shí)，車(chē)輛會(huì)熄火，避免怠速空轉(zhuǎn)。當(dāng)車(chē)輛需要再次前行，松開(kāi)剎車(chē)，輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)便迅速啟動(dòng)。整個(gè)過(guò)程，無(wú)需駕駛員操作，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行。其最主要優(yōu)點(diǎn)是降低燃油消耗，缺點(diǎn)則在于頻繁啟停會(huì)對(duì)駕駛和乘坐造成困擾。
測(cè)試結(jié)果
節(jié)油效果：低于車(chē)企宣傳的數(shù)值
測(cè)試方法：測(cè)試人員駕駛具備自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車(chē)輛，在自動(dòng)啟停開(kāi)啟和關(guān)閉兩種不同情況下行駛相同里程，最終統(tǒng)計(jì)平均油耗數(shù)據(jù)。我們將測(cè)試道路選擇在廣州大學(xué)城，車(chē)輛較少，紅綠燈數(shù)量也較為合適，行駛距離鎖定在50公里。測(cè)試的車(chē)型一款為美系轎車(chē)，一款為本土SUV。為讓自動(dòng)啟停系統(tǒng)發(fā)揮效果，我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程中，在每一個(gè)紅綠燈處(共42處)都停留30秒。為公平起見(jiàn)，每輛車(chē)都由同一駕駛員駕駛，盡量維持80km/h的勻速行駛。
測(cè)試結(jié)果：在自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟模式下，美系轎車(chē)百公里油耗為6.5L/100km；在自動(dòng)啟停系統(tǒng)關(guān)閉模式下，百公里油耗為6.7L/100km，百公里油耗差距為0.2L，節(jié)油幅度為2.9%。本土SUV在自動(dòng)啟停開(kāi)啟和關(guān)閉下的百公里油耗數(shù)據(jù)，分別為8.5L/100km和8.8L/100km，百公里油耗差距為0.3L，節(jié)油幅度為3.4%。
結(jié)果分析：在同樣的行駛里程、相近的行駛工況下，司機(jī)關(guān)閉和開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)，上述兩輛車(chē)的百公里油耗成績(jī)是不同的，我們由此可以得出結(jié)論：開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)時(shí)，汽車(chē)能降低燃油消耗。通過(guò)比較，我們也不難得出另外一個(gè)結(jié)論：我們開(kāi)啟自動(dòng)啟停系統(tǒng)所產(chǎn)生的降低能耗的效果，達(dá)不到車(chē)企宣傳的5%~8%，測(cè)試結(jié)果只達(dá)到3%！
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節(jié)油效果:百公里節(jié)約5元
在測(cè)試中，我們要面對(duì)一個(gè)實(shí)際又棘手的問(wèn)題，就是自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁熄火和啟動(dòng)而帶來(lái)的震動(dòng)和噪音，會(huì)降低汽車(chē)乘坐的舒適性。換言之，汽車(chē)自動(dòng)啟停系統(tǒng)雖然能夠降低燃油消耗，但并不是完全沒(méi)有代價(jià)。假如車(chē)內(nèi)只有駕駛員，不會(huì)太在意乘坐舒適性，但是車(chē)內(nèi)如果有其他乘客，那么乘客的舒適感可能會(huì)降低，感受有所不同。
目前，廣州92號(hào)汽油的價(jià)格為6.23元/升，95號(hào)汽油的價(jià)格為6.75元/升。按照3%的節(jié)油測(cè)試結(jié)果，使用自動(dòng)啟停系統(tǒng)每百公里最多能節(jié)省2.025元。即便按照車(chē)企宣傳的最大值8%計(jì)算，每百公里也只能省下4.75元。站在環(huán)保角度，汽車(chē)每節(jié)省下一滴燃油都是一大進(jìn)步。但是，站在用戶(hù)角度，這筆賬并不劃算，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)都是為提升生活質(zhì)量，舒適性也是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
需要說(shuō)明，上述進(jìn)行測(cè)試是在較為理想的情況下進(jìn)行，汽車(chē)實(shí)際使用消耗的油耗還會(huì)受到天氣、路況、擁堵和個(gè)人駕駛習(xí)慣等多種因素影響。自動(dòng)啟停系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，在越是擁堵的環(huán)境下節(jié)省燃油的幅度越大。實(shí)際使用中，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的實(shí)際功效可能會(huì)大于上述測(cè)試的結(jié)果，但會(huì)低于8%的上限，百公里節(jié)省的金額不超過(guò)5元。
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用戶(hù)調(diào)查：車(chē)主深受困擾不愿使用
記者隨后調(diào)查了10名車(chē)主的使用情況，他們的座駕都有自動(dòng)啟停系統(tǒng)，10名調(diào)查對(duì)象分布在廣州、北京、上海、杭州和成都等地。調(diào)查結(jié)果顯示，10名車(chē)主中，有7名在每次上車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，便順手關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而且這7名車(chē)主已經(jīng)形成習(xí)慣。另外，有2名車(chē)主常年使用自動(dòng)啟停系統(tǒng)，原因是他們的車(chē)輛不提供關(guān)閉按鈕。僅有1名車(chē)主有主動(dòng)使用自動(dòng)啟停系統(tǒng)的意愿，但也僅僅是在車(chē)輛行駛中開(kāi)啟，停車(chē)前，這名車(chē)主會(huì)先將該功能關(guān)閉，避免造成困擾。
廣州一位汽車(chē)4S店售后服務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，部分到店保養(yǎng)車(chē)輛的用戶(hù)都會(huì)詢(xún)問(wèn)：能否將自動(dòng)啟停系統(tǒng)從默認(rèn)開(kāi)啟改成默認(rèn)關(guān)閉？得到否定答復(fù)之后，車(chē)主們都顯得相當(dāng)失望。4S店將這些客戶(hù)的需求反饋到整車(chē)廠，但是他的回復(fù)是自動(dòng)啟停自動(dòng)開(kāi)啟這個(gè)功能還是修改不了。
不過(guò)，由于不斷有反饋意見(jiàn)，設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)新的自動(dòng)啟停系統(tǒng)時(shí)開(kāi)始考慮中國(guó)顧客的需求了：降低啟停時(shí)的震動(dòng)和噪音，減少介入次數(shù)，增加開(kāi)關(guān)按鈕，并可選擇默認(rèn)狀態(tài)。當(dāng)然，還是有部分較為“固執(zhí)”的新車(chē)干脆不設(shè)開(kāi)關(guān)按鈕，默認(rèn)開(kāi)啟。
網(wǎng)友總結(jié):自動(dòng)啟停七宗罪
1.頻繁的啟停容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損。
2.增強(qiáng)型蓄電池與啟動(dòng)機(jī)后期維護(hù)費(fèi)用高。
3.機(jī)油要求高，使用成本增加。
4.實(shí)際使用經(jīng)濟(jì)性較差。
5.啟停系統(tǒng)設(shè)計(jì)不成熟，用戶(hù)體驗(yàn)感差。
6.空調(diào)無(wú)法正常工作。
7.頻繁啟停，更容易積炭。
記者觀察：改變習(xí)慣 適應(yīng)新事物
記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在要試到一輛沒(méi)有自動(dòng)啟停功能的新車(chē)，其難度不亞于試駕到一輛搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)。自動(dòng)啟停與渦輪增壓這兩種配置有可能成為中國(guó)新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的趨勢(shì)。中國(guó)之所以普及渦輪增壓技術(shù)，是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者打心眼里喜歡這一技術(shù)，而推廣自動(dòng)啟停，則是車(chē)企必須的一種應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的燃油限值規(guī)定的手段。
自動(dòng)啟停對(duì)汽車(chē)降低燃油的幫助，遠(yuǎn)不及輕量化、缸內(nèi)直噴、CVT變速器、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等技術(shù)來(lái)得多。不過(guò)自動(dòng)啟停有其天然優(yōu)勢(shì)：比如技術(shù)門(mén)檻低且成本低，易于普及，性?xún)r(jià)比高等。根據(jù)規(guī)定，到2020年，車(chē)企在中國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)的平均油耗要降低至5.0L/100km。其實(shí)，對(duì)車(chē)企而言，每降低1%的燃油消耗，都非易事。自動(dòng)啟停實(shí)際使用能降低3%的油耗，這對(duì)于車(chē)企已是很大收獲�？梢灶A(yù)見(jiàn)，無(wú)需法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定，自動(dòng)啟停在車(chē)企推動(dòng)下會(huì)逐漸成為新車(chē)的標(biāo)配。記者建議汽車(chē)用戶(hù)還是改變目前的使用習(xí)慣，嘗試接受自動(dòng)啟停設(shè)置，為節(jié)能環(huán)保提供力所能及的幫助。