后視鏡最好具有收縮功能。
汽車外后視鏡，被大伙兒昵稱為“耳朵”，實(shí)際承擔(dān)了“第三只眼”的功能。不過(guò)有了新科技，攝像頭也可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的外后視鏡，將來(lái)“耳朵”或許會(huì)壽終正寢了。只不過(guò)現(xiàn)在想一鍵取消它也沒(méi)那么容易，還要繼續(xù)研究實(shí)驗(yàn)。同樣，傳統(tǒng)的外后視鏡還在繼續(xù)升級(jí)。車天下本周測(cè)試的主角，正是這些傳統(tǒng)的汽車后視鏡！我們來(lái)看看，哪些還不那么靠譜，需要咱們腦袋探出車窗“目測(cè)”來(lái)輔助它觀察車況路況。
測(cè)試目的：
從老中青三代車型中各選代表，主測(cè)后視鏡對(duì)行車視野的重要性，以及在最新科技下，后視鏡功能增強(qiáng)后，使用的便利性和性價(jià)比。
測(cè)試車型：
10款車型，涵蓋2009款到最新款的2017款，本土、合資和進(jìn)口車型，價(jià)格檔次5萬(wàn)～40萬(wàn)元。
測(cè)試方法：
先測(cè)各款車型外后視鏡功能按鈕調(diào)控的便利性；其次通過(guò)行駛變線、倒車、側(cè)向停車等，體驗(yàn)視野和盲區(qū)；最后再測(cè)附加功能。
操控便利測(cè)試：最喜歡“門板型”
車天下“老司機(jī)”上車第一步，必然是調(diào)整坐姿，調(diào)內(nèi)外后視鏡。內(nèi)后視鏡不多說(shuō)，基本靠手掰到鏡子內(nèi)正對(duì)，看到包含所有后窗視野即可；外后視鏡的調(diào)整則相對(duì)有些“個(gè)性化”了，科學(xué)的方法我們隨后補(bǔ)充。但車天下“老司機(jī)”測(cè)試中留意到，各家安放外后視鏡的調(diào)整位置不盡相同，大部分車型會(huì)如本田飛度、長(zhǎng)安CS75、JEEP自由光一般，將后視鏡調(diào)節(jié)按鈕放在主駕駛門的門板上，也有不少車型將調(diào)節(jié)按鈕放在了中控臺(tái)板左下側(cè)，如吉利GX7。操控方式也有按鍵式、旋鈕式和左右撥動(dòng)式�？傮w來(lái)說(shuō)，上手難度——零顆星！車天下“老司機(jī)”也是有追求的人，咱們最喜歡的是按鈕在門板位置的旋鈕式，當(dāng)開(kāi)車時(shí)若想微調(diào)后視鏡，手摸著一個(gè)地方基本可完成操作。但若是需要按鍵和撥動(dòng)的，難免會(huì)我們分散注意力，要側(cè)頭看幾眼找按鈕位置。至于那些將按鈕放在中控臺(tái)板左下方的，找起來(lái)就更費(fèi)勁。
“眼神”測(cè)試：右側(cè)盲區(qū)是難點(diǎn)
最核心的測(cè)試來(lái)了：誰(shuí)家配的后視鏡“眼神”最好？首先車天下“老司機(jī)”坐上了曾經(jīng)的“爆款”車飛度，這款2014年產(chǎn)的后視鏡視野范圍只能說(shuō)“夠用”，但視野范圍明顯不及一些廣角后視鏡。當(dāng)我們行駛在黃埔大道一處地段企圖變線時(shí)，赫然發(fā)現(xiàn)當(dāng)側(cè)后方車輛距離較近，但那輛車竟在后視鏡里“失蹤”了！我們扭頭目測(cè)，才發(fā)現(xiàn)那輛車還在后方貼著車屁股，如果當(dāng)時(shí)并線輕則挨罵，重則發(fā)生交通事故。還有表現(xiàn)更不佳的，車天下借到一款2013年產(chǎn)的新奧拓，我們將左側(cè)后視鏡向外調(diào)節(jié)到極限，無(wú)論是1米7身高的漢子，還是1米6左右身高的妹子，視野都覺(jué)得狹隘，有很多“死角區(qū)域”，最嚴(yán)重的也是右盲區(qū)很明顯。行駛時(shí)準(zhǔn)備右變道都要伸頭目測(cè)才能判斷。后來(lái)奧拓的車主拿出了“法寶”：在后視鏡上貼裝了一個(gè)小圓鏡（也稱盲點(diǎn)鏡、廣角鏡），才勉強(qiáng)增加了視野范圍。
必須告訴大家的是，通常原廠后視鏡是平光鏡。我們對(duì)幾款主流車型的綜合評(píng)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，右側(cè)視野有盲區(qū)是很常見(jiàn)的。后視鏡視野范圍最好的居然是韓系車，其次是日系，而德系里面的大眾的一些家用車，如途觀，后視鏡普遍設(shè)計(jì)較小，視野并不算優(yōu)秀；美系車如凱迪拉克ATS，在測(cè)試中視野表現(xiàn)不錯(cuò)，畢竟是豪華車。出乎我們意料的是，長(zhǎng)安和吉利的新款車型，如CS75和GX7的外后視鏡視野不錯(cuò)，廣角寬度夠大，行駛中變線時(shí)觀測(cè)路況的話，基本不會(huì)出現(xiàn)死角。
附加功能測(cè)試：小功能大驚喜
我們測(cè)試的2014款飛度，后視鏡還帶集成轉(zhuǎn)向燈，可以提醒行人和車輛。但是并非所有車型都有（省點(diǎn)成本是肯定的），而且并非所有后視鏡都能自動(dòng)折疊，如參與測(cè)試的2015款途觀兩驅(qū)豪華版，必須要去4S店花錢升級(jí)，才會(huì)開(kāi)啟鎖車自動(dòng)折疊后視鏡功能，并不是標(biāo)配；如吉利、長(zhǎng)安等本土車，高配版的豪華車基本標(biāo)配自動(dòng)折疊功能。也有讓我們驚喜的，測(cè)試時(shí)，車天下“老司機(jī)”駕駛著雪鐵龍新C4L，在一條非常狹窄的老城區(qū)小巷遭遇會(huì)車，后視鏡明顯阻擋了兩車“擦肩而過(guò)”，這時(shí)候我們輕松地后拉了一下處于門板位置的控制按鍵，就可以一鍵收折外后視鏡！嘿，不覺(jué)得這比伸手掰后視鏡，更顯“格調(diào)”嘛？C4L的外后視鏡還有電動(dòng)加熱除霧功能，在下雨天行車很好用，能保證視野清晰。這個(gè)功能，凱迪拉克ATS、長(zhǎng)安CS75上都有配備。這些都算是保證“好視野”上的意外驚喜了。
測(cè)試感悟：
調(diào)好后視鏡 馬路殺手“穩(wěn)了”
通過(guò)車天下此番測(cè)試，總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)我們坐在駕駛座時(shí)，因角度原因，會(huì)出現(xiàn)主駕駛的左側(cè)后視鏡視野角度較大，右側(cè)較小的矛盾。我們建議最好將左鏡往外一點(diǎn)、右鏡往內(nèi)一點(diǎn)設(shè)定。視野小的后視鏡，倒車時(shí)候最好臨時(shí)調(diào)一下，司機(jī)還能伸頭目測(cè)一下。調(diào)整后視鏡時(shí)，在“消除盲區(qū)”和“本車車身可見(jiàn)”兩個(gè)方面做一個(gè)平衡。如盡可能地讓本車車身出現(xiàn)在后視鏡（可以從原來(lái)的1/4降到1/8或者更�。┑那疤嵯伦畲蟪潭鹊南^(qū)。注意，把兩側(cè)和車內(nèi)的后視鏡調(diào)好后，車后的同一個(gè)移動(dòng)目標(biāo)都應(yīng)能動(dòng)態(tài)地在三鏡里被看見(jiàn)。
如果覺(jué)得原廠后視鏡視野不佳，可以自行改換雙曲率鏡或大視野后視鏡，這些都會(huì)比平光鏡效果好。