中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國汽車產銷同比增速比去年同期有所減緩，汽車產銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。
近日，國內部分上市整車企業(yè)相繼發(fā)布今年上半年業(yè)績預告。在整體市場增速放緩的背景下，乘用車上市車企相互間的差距也在不斷拉大，商用車企業(yè)利潤下滑嚴重。
商用車板塊普遍下滑
今年上半年，我國商用車增速明顯高于同期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，商用車產銷分別完成204.3萬輛和210.1萬輛，比上年同期分別增長13.8%和17.4%，高于汽車總體9.2和13.6個百分點。但是，目前公布業(yè)績的幾家商用車上市車企業(yè)績卻普遍出現(xiàn)下滑，國家新能源補貼政策的調整是其主要影響因素之一。
福田汽車近日發(fā)布業(yè)績預告稱，預計2017年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少30%左右。公告顯示，去年上半年福田汽車實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為14683萬元，按此推算，今年上半年福田汽車凈利潤預計約為10278萬元。
福田汽車表示，業(yè)績下滑受到多種因素影響，其中包括受新能源政策調整影響，及公布的新能源3萬公里政策影響，公司純電動汽車銷售未達到預期，二季度實際銷量較原預測銷量下降，對整體利潤產生影響；以及部分業(yè)務受市場競爭加劇影響，銷量未達到預期，以及工廠生產區(qū)位調整，成本費用增長較大，暫時對整體利潤產生影響等等。
中通客車也表示，2017 年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策的影響，客車行業(yè)下滑幅度較大，因此公司上半年訂單相應減少，造成公司2017年中期經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。中通客車業(yè)績預告顯示，其去年上半年歸屬于母公司的凈利潤為29183萬元，預計今年上半年凈利潤為5000萬元-7300萬元，同比下降83%-75%。
安凱客車今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2400萬元-3200萬元，而其去年盈利1920.32萬元，同比下滑224.98%-266.64%。安凱客車表示，本期預計業(yè)績虧損原因主要為客車市場受行業(yè)政策影響整體下降明顯，公司銷售規(guī)模下降；銷售產品結構變化，導致綜合毛利率較低；受國家新能源補貼政策影響，公司本期銀行負債增加，財務費用較上年同期大幅增長。
業(yè)績增長車企多因銷量助推
吉利汽車發(fā)布公告稱，預期本集團上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將錄得超過100%的大幅增長。公告顯示，吉利汽車去年上半年的凈利潤為191000萬元。按此推算，吉利汽車今年上半年凈利潤將超過382000萬元。吉利汽車認為，今年上半年公司凈利潤大幅增加主要歸因于期內銷售收入大幅增加，即由于整體銷量大量增加及產品組合改善所致。今年前6個月，吉利汽車累計總銷量為530627輛，同比增長約89%。
一汽轎車上半年也實現(xiàn)盈利。一汽轎車預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為27000萬-33000萬元，而去年同期其虧損了82606.35萬元。一汽轎車表示，業(yè)績增長的原因是通過加速新品推出速度，成功投放全新奔騰X40，優(yōu)化產品布局，提升營銷能力等，全力實現(xiàn)經(jīng)營質量和效益的提升。2017年上半年，一汽轎車實現(xiàn)整車銷售11.12萬輛，同比增長37.83%。
此前不久“借殼上市”的眾泰汽車也發(fā)布了上半年業(yè)績預告，預計盈利20000萬-23000萬元，同比增長436%-516%。眾泰汽車稱，2017年上半年，公司完成重大資產重組，以發(fā)行股份購買資產的方式收購了永康眾泰汽車有限公司100%股權，導致公司凈利潤大幅度增長。今年上半年，金馬股份全資收購永康眾泰后，隨即更名為“眾泰汽車”。投資人士分析稱，更名后的眾泰汽車已屬于永康眾泰與原金馬股份的結合，因此眾泰汽車業(yè)績增長與其上半年經(jīng)營情況關聯(lián)不大。
利潤下滑車企市場競爭力不足
相比上述自主車企業(yè)績利潤的大幅提升，海馬汽車和一汽夏利的表現(xiàn)則不盡如人意，今年上半年業(yè)績下滑明顯。
海馬汽車發(fā)布公告稱，預計其今年上半年的凈利潤約1000萬-5000萬元，同比下滑約70%-95%，而去年其凈利潤為17456萬元。海馬汽車表示，公司汽車銷量同比大幅下降導致業(yè)績大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車今年1-6月份累計產量為70038輛，同比下降30.63%；累計銷量為71764輛，同比下降30.80%。業(yè)內分析稱，2016年，海馬汽車新車型推出頻率趨低，從而導致其銷量后勁不足。
一汽夏利則延續(xù)了今年一季度的下滑之勢，預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損71500萬元-66500萬元，其去年同期的虧損額為51877萬元。一汽夏利表示，公司虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現(xiàn)產品的產銷規(guī)模低，盈利能力較弱。此外，因2016年公司轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，導致持股比例降低，投資收益有所減少。數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利今年上半年實現(xiàn)銷量1.15萬輛，較上年同期降低39%。