近年來，隨著社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，大眾消費水平大幅提高，汽車在家庭生活中越來越普及，成為家庭生活不可或缺的代步工具。特別是對城市生活的人們而言，汽車作為使用最頻繁的交通工具，車內(nèi)空間已僅次于住房，躍居為城市私人空間第二位，其對使用者及其家庭的重要程度不言而喻。

       但很多人并不清楚，在相對封閉的車內(nèi)空間中，車內(nèi)的塑料、皮革、膠粘劑、橡膠、毛氈等材料，其生產(chǎn)加工過程中添加的有機溶劑、添加劑、助劑等化學制劑會釋放很多有害氣體，會給駕乘人員身體健康及駕乘體驗帶來不良的影響。特別是當下，車輛處在炎炎三伏天的高溫暴曬之中，更易激發(fā)有害、有刺激性氣體的揮發(fā)。據(jù)相關(guān)檢測數(shù)據(jù)顯示，在汽車門窗緊閉且陽光暴曬情況下，車內(nèi)狹小的密閉空間內(nèi)會聚集數(shù)百種揮發(fā)性有機物，如烷烴類、烯烴類、苯類、醇類、醛類、酮類等。這些有害揮發(fā)物，會對人體產(chǎn)生不同程度的危害。程度較輕的情況下會使乘車人產(chǎn)生刺鼻、刺眼等不適感，出現(xiàn)呼吸系統(tǒng)炎癥等癥狀；程度嚴重的情況甚至會影響呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、內(nèi)分泌系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、精神系統(tǒng)，極大程度損害人體健康。目前，世界衛(wèi)生組織已明確將車內(nèi)有害氣體污染與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅。

       事實上，車內(nèi)有害氣體這個人類健康隱形殺手此前就已被曝光，不乏“耳熟能詳”的國際知名車企被“點名”。近日，深圳消委會發(fā)布了奧迪Q5車內(nèi)空氣質(zhì)量測評結(jié)果，結(jié)果顯示車內(nèi)含有甲醛、TVOC等多種有害氣體。由于目前針對車內(nèi)空氣質(zhì)量普遍以環(huán)保部此前頒布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為標準，但該指南對空氣質(zhì)量要求僅僅是推薦性標準，并不具有強制性，這對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的解決帶來了不小的阻礙。

       2016年J.D.Power中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量連續(xù)兩年成為消費者反映最頻繁和最嚴重的問題。當然過度擔心也大可不必，事實上在國家強制性標準正式實施前，已經(jīng)有相關(guān)機構(gòu)在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面進行檢測和引導。早在2015年，中國汽車技術(shù)研究中心便啟動中國生態(tài)汽車（C-ECAP）評價規(guī)程，基于生態(tài)設計理念并以“健康、節(jié)能、環(huán)保”為三大指標，為車輛進行生態(tài)測評，為汽車行業(yè)打造健康綠色生態(tài)的良性發(fā)展環(huán)境。而在針對車內(nèi)有害氣體方面，C-ECAP以國家標準中污染物限值要求為0分基準，在限值要求的基礎(chǔ)上加嚴90%為滿分基準，模擬四季車內(nèi)溫度25℃±1℃為測試環(huán)境，同時以新車到手時間為節(jié)點，在新車下線后28-33天對新車車內(nèi)空氣質(zhì)量進行健康測試，將車輛至于專業(yè)檢測艙內(nèi)密閉16小時后取樣檢測苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種車內(nèi)主要有害物質(zhì)。通過嚴格的第三方機構(gòu)測評，不僅能夠為消費者提供綠色真實的生態(tài)數(shù)據(jù)作為其健康選車的重要依據(jù)，同時也為汽車行業(yè)生態(tài)設計以及未來綠色發(fā)展指明了方向。