來(lái)自浙江省公安廳交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，浙江全省因交通事故死亡4187人，因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為造成事故的死亡人數(shù)占交通事故死亡總數(shù)的82%。
其中，開車使用手機(jī)等影響安全行為導(dǎo)致的交通事故死亡達(dá)到1855人，占全省交通事故死亡總數(shù)的44.3%。而今年1月至7月，被浙江交通管理部門查處的開車使用手機(jī)的違法行為高達(dá)14.8萬(wàn)起。
開車打電話成為“十大最討厭的交通違法行為”之一
今年3月6日，杭徽高速往杭州方向23公里處，兩輛車刮擦后沖出護(hù)欄。民警趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)高速公路邊護(hù)欄外，一輛中華SUV和一輛寶馬車相撞后翻車。兩車司機(jī)均已被120救護(hù)車送往醫(yī)院。
民警調(diào)取監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，中華SUV行駛在靠近硬路肩的行車道上，寶馬轎車行駛在左側(cè)的超車道上。突然，中華SUV徑直駛?cè)氤嚨�，像是失控一樣撞向中央護(hù)欄。兩次碰撞中央護(hù)欄后，SUV失控，隨即撞擊右側(cè)的寶馬車，導(dǎo)致兩輛車一起沖上邊坡后側(cè)翻。兩位司機(jī)傷勢(shì)不重。
兩輛車怎么撞上的？事后，據(jù)肇事的中華SUV駕駛員說(shuō)，當(dāng)天一早他送孩子去臨安上學(xué)，然后準(zhǔn)備回杭州上班，經(jīng)過事發(fā)路段時(shí)，放在副駕駛座位上的手機(jī)鈴聲響了，就習(xí)慣性地扭頭看一下是誰(shuí)打的電話，“就那么兩三秒，車子方向就偏了。”
今年6月2日，寧波人高某駕駛重型自卸貨車，沿東環(huán)北路明州大橋由北往南行駛，在途經(jīng)明州大橋南側(cè)下橋處時(shí)，與前方楊某駕駛的無(wú)牌兩輪摩托車發(fā)生追尾，造成楊某重傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的交通事故。而事發(fā)時(shí)，高某正在接聽手機(jī)。
今年7月8日，嘉興南湖余篁線百福農(nóng)莊附近發(fā)生一起交通事故，一輛面包車追尾一輛三輪電瓶車。
民警抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，看到一個(gè)70多歲的老人躺在地上，滿頭是血，旁邊是一地的啤酒瓶碎片，面包車前部凹進(jìn)。值班民警通知120救護(hù)車，在把老人抱上救護(hù)車后展開調(diào)查。
原來(lái)事發(fā)時(shí)，面包車駕駛員徐某正在開車，此時(shí)手機(jī)響了，徐某沒有靠邊停車，而是直接拿起手機(jī)，但是，手機(jī)不慎從手上掉落。從視頻中看到，徐某在撿手機(jī)的過程中，他駕駛的面包車撞到了停在前面路邊休息的老人。徐某開車打電話引發(fā)事故，負(fù)事故的全部責(zé)任。
警方相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，近年來(lái)，隨著手機(jī)和車載電話的普及，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)碎_車玩手機(jī)或隨時(shí)接打電話的現(xiàn)象越來(lái)越普遍，由此帶來(lái)的是交通事故的多發(fā)。
今年2月，浙江省文明辦、省公安廳和浙江“交通之聲”共同發(fā)起“我最討厭的十大交通違法行為”網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，參與人數(shù)18萬(wàn)多人次，主辦方公布了十大群眾最討厭的交通違法行為，開車使用手機(jī)就是其中之一。在今年浙江省兩會(huì)期間，有政協(xié)委員提交“關(guān)于嚴(yán)禁開車玩手機(jī)”的提案，建議加大對(duì)這一違法行為的處罰力度。
“那兩秒鐘的時(shí)間，理論上，車子就會(huì)前進(jìn)60多米”
“開車時(shí)撥打或接聽手機(jī)，最大的危害是分散駕駛?cè)说淖⒁饬�，使其反�?yīng)速度明顯降低，而看微博、刷微信朋友圈時(shí)低頭注視手機(jī)屏幕，比開車打電話更危險(xiǎn)。”一位警官說(shuō)，特別是在高速公路行駛的狀態(tài)下，開車使用手機(jī)會(huì)造成司機(jī)動(dòng)態(tài)視力下降。如果一手使用手機(jī)，一手握方向盤，一旦遇上緊急情況，很難在第一時(shí)問作出正確反應(yīng)和處理，因而，極易發(fā)生交通事故。
這一行為的危害性有多大，相關(guān)交管部門曾做過一次“危險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)”。
為了確保安全，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了將近200多米的隔離墩，并請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的尹警官開車，副駕駛座上由另一名民警作記錄。實(shí)驗(yàn)設(shè)定在車速60公里/小時(shí)的行駛過程中使用手機(jī)。
第一次實(shí)驗(yàn)：車輛慢慢加速，當(dāng)車速穩(wěn)定在每小時(shí)60公里后，尹警官瞄了眼放在右下方的手機(jī)，然后抬起頭再看前方，這個(gè)過程差不多2秒。根據(jù)后續(xù)的實(shí)際測(cè)量，車子已經(jīng)開出了27米多，車輛明顯往右跑偏。
第二次實(shí)驗(yàn)：車輛在達(dá)到每小時(shí)60公里的時(shí)速后，緊急踩剎車，猛力剎住車差不多要兩三秒，到車輛停下，差不多開出去28米。
第三次實(shí)驗(yàn)：在60公里時(shí)速的起步點(diǎn)前方40米處，設(shè)置了水馬作為障礙物，觀察是否能避開。當(dāng)尹警官抬頭時(shí)，距離水馬也就10米的距離了。踩剎車已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事，水馬被撞飛五六米遠(yuǎn)。
尹警官說(shuō)，在實(shí)際的行車過程中，司機(jī)可能會(huì)采取變方向來(lái)避讓。“這里存在兩種情況，一是根本避不過去，二是你可能來(lái)不及判斷，邊上是否有車輛通過。”
“而且，如果在高速上行車，車速遠(yuǎn)不止每小時(shí)60公里，危險(xiǎn)性自然就更高了。”尹警官說(shuō)，高速上，車子若以每小時(shí)120公里的速度前行，“那兩秒鐘的時(shí)間，理論上，車子就會(huì)前進(jìn)60多米”。
歐美學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)早在2003年就對(duì)開車用手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行過評(píng)估。研究資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)比通常情況下高出4倍，其危險(xiǎn)程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。
其中，使用手機(jī)的司機(jī)應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%。“可能有駕駛?cè)艘f(shuō)，如果使用電話免提功能或者戴上耳機(jī)不就沒有危害了嗎，但回答是：他們的想法是錯(cuò)誤的。”因?yàn)閱栴}不光是單手操控方向盤，更重要的是無(wú)論哪種打電話的方式分散注意力的結(jié)果都是一樣的。使用耳機(jī)占用了駕駛?cè)说穆犛X系統(tǒng)，影響了駕駛?cè)藢?duì)路面情況的關(guān)注，與其他通話方式在導(dǎo)致事故方面基本上沒有差別。
開車使用手機(jī)將成整治重點(diǎn)
今年5月24日，浙江麗水饒某駕駛一輛別克轎車，途經(jīng)S333六東線52km+710m處(青田縣船寮鎮(zhèn)雷石村)，因使用手機(jī)致車輛駛出路外，與前方路肩外行走的詹某相撞，之后車輛返回路面，又與一貨車相擦，造成行人詹某死亡、兩車受損的交通事故。
3月22日，江西人陳某駕駛一輛重型半掛牽引車，途經(jīng)S19甬臺(tái)溫復(fù)線高速公路象山方向20km+600m處，與前方因道路擁堵在快速車道內(nèi)緩行的多輛車子發(fā)生追尾，造成2死8傷、8車受損的道路交通事故。事故主要原因是陳某使用手機(jī)分心，臨近前車，未能及時(shí)采取有效措施。
2015年，由福特汽車委托進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示：59%的中國(guó)車主存在開車過程中看微信的危險(xiǎn)行為，36%的車主開車過程中有刷新微博的危險(xiǎn)行為。
據(jù)了解，世界上已有約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)明令禁止司機(jī)在開車過程中打電話，有的國(guó)家對(duì)此處罰十分嚴(yán)厲。如新加坡在2015年禁止司機(jī)駕車時(shí)手持及使用手機(jī)、平板電腦等任何電子產(chǎn)品，如開車時(shí)違反，將面臨最高12個(gè)月監(jiān)禁及2000新加坡元的罰款。英國(guó)道路交通安全新法規(guī)規(guī)定，開車打電話的行為一旦被發(fā)現(xiàn)，可能面臨“危險(xiǎn)駕駛”的起訴，最高可判入獄兩年。美國(guó)已有39個(gè)州禁止開車發(fā)短信。在日本，即使司機(jī)手里拿著手機(jī)，也被視為使用手機(jī)。
浙江省交警部門表示，開車使用手機(jī)行為已是道路交通安全的大敵，下一階段，開車使用手機(jī)將成為全省整治的重點(diǎn)。駕車時(shí)撥打接聽手持電話的，記2分，罰款50元至200元。
交警部門提醒，當(dāng)司機(jī)駕車時(shí)遇上緊急的事需要通電話，應(yīng)將汽車暫時(shí)停放在支路、臨時(shí)停車點(diǎn)，或其他允許臨時(shí)停車而且不影響交通的地方，通完話后再繼續(xù)駕車。