其中,平行進口汽車達到17.2萬輛,同比增長29.8%。業(yè)內(nèi)人士認為,平行進口有如此高的增速主要是因為國家政策的支持。未來,如果售后問題得以解決,平行進口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。
近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示, 2017年全年,中國汽車累計進口121.6萬輛,同比增長16.8%。流通協(xié)會表示,中國進口車市場走出2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的下滑局面,供給恢復(fù)相對高速的增長。
中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存表示,2017年我國進口車市場高速增長,主要是因為平行進口得到快速發(fā)展。另外,一些新品牌進入中國市場,為進口車的增長做出貢獻。
銷量方面,2017年12月,我國進口車共銷售8.4萬輛,同比下降5.6%;2017年,進口車累計銷售90.4萬輛,同比微增0.6% 。王存表示,2017年,我國進口車市場扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩年的下滑態(tài)勢,但復(fù)蘇程度較小。
受此影響,進口車行業(yè)庫存處于相對穩(wěn)定的水平,市場供需處于平衡狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,2017年12月,進口車庫存為3.4個月,與2016年底基本持平;12月,進口經(jīng)銷商庫存深度為1.45個月,略低于1.5個月的合理水平。王存表示,2017年前4個月,進口車處于回補庫存狀態(tài),庫存水平有多回升,隨后回復(fù)到正常態(tài)勢,截止到2017年12月,進口車庫存水平處于相對合理的狀態(tài)。
2017年進口車前十品牌中僅奧迪出現(xiàn)下滑,其他品牌均實現(xiàn)增長。其中,林肯和大眾增速較高,增幅均超過70%。王存表示,2017年進口車排名基本穩(wěn)定。大眾進口車高速增長,是在過去兩年去庫存比較徹底,因此回補庫存幅度較大;奧迪受“再合資”事件影響,進口量出現(xiàn)下滑;寶馬X3今年要國產(chǎn)上市,所以進口量減少十分明顯。
具體到車型方面,2017年乘用車三大車型均實現(xiàn)增長。其中,轎車增長18.5%,MPV增長34%,SUV增長14.3%,基本實現(xiàn)均衡增長。然而,2017年SUV的占比不足60%,較前兩年有所回落,而轎車份額有所提升。
值得關(guān)注的是,2017年新能源進口車增長迅速。數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源進口車為2.2萬臺,同比增長38.2%。王存表示,2017年新能源車主要由純電動和插電式混動車型組成。其中,純電動車型占比為84.6%,主要由特斯拉拉動,2017年特斯拉進口量達到1.7萬輛,同比增長51.6%;插電式混動車型占比為16%,主要是寶馬X5等傳統(tǒng)品牌車型組成。
作為進口車的主要增長動力,平行進口車2017年增長幅度較大。數(shù)據(jù)顯示,2017年平行進口汽車17.2萬輛,同比增長29.8%,占據(jù)進口車總量的14.2%。其中,SUV是平行進口的絕對主導(dǎo)車型,近4年占比均在八成以上。業(yè)內(nèi)人士認為,平行進口有如此高的增速主要是因為國家政策的支持。未來,如果售后問題得以解決,平行進口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。
值得一提的是,平行進口車市場品牌集中特點顯著。2017年,平行進口車中豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳和寶馬五大品牌占比達89%,比去年同期提高6.3個百分點。其中,豐田單一品牌占比高達42%,但市場份額下降11.2%。王存表示,豐田市場份額下降是因為日產(chǎn)途樂的異軍突起,該車型2016年銷量僅為4千輛,2017年提升至2.4萬輛,增速高達500%。
與進口車整體相反,平行進口車大排量車型居多。數(shù)據(jù)顯示,2017年平行進口車中2.0升到4.0升排量區(qū)間車型份額接近九成。其中,3.0升到4.0升車型由2016年的30%提升到38%。2017年平行進口車中,豐田車型最多。其中,普拉多排名第一,陸地巡洋艦排名第三,此外豐田還有一款MPV賽納進入榜單;第二名是日產(chǎn)途樂,第五名是寶馬X5。另外,路虎和奔馳均有兩款車型入榜,而福特野馬排名第十。整體來看,除普拉多和福特野馬進口量有所下降外,其余車型均有所上漲。
(編輯:馬麗麗)