近日，中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)公布了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2018年2月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)147.55萬(wàn)輛，同比下降9.63%。其中SUV銷(xiāo)量65.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.86%，同比下降3.14%，但仍好過(guò)轎車(chē)和MPV。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，SUV車(chē)型仍保持較高速增長(zhǎng)，其所占份額雖未在2017年趕超轎車(chē)，但與轎車(chē)份額已愈發(fā)接近，超越轎車(chē)成為銷(xiāo)量最高車(chē)型近在咫尺。而MPV市場(chǎng)的冷淡行情仍在持續(xù)，并沒(méi)有轉(zhuǎn)暖跡象。

　　的確，在轎車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)持續(xù)乏力、MPV尚未形成大潮時(shí)，SUV仍是汽車(chē)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)引擎，其市場(chǎng)變化也最受關(guān)注。2月的SUV市場(chǎng)，除了增速有所放緩，神車(chē)哈弗H6被寶駿510拉下神壇一事最值得關(guān)注。

　　寶駿510終結(jié)哈弗H6連續(xù)58個(gè)月銷(xiāo)冠神話

　　關(guān)于2月份汽車(chē)銷(xiāo)量最引人關(guān)注的話題就是，此前已連續(xù)58個(gè)月銷(xiāo)量奪冠的哈弗H6，終于被上市一年的“黑馬”寶駿510取代。2月，寶駿510共銷(xiāo)售4萬(wàn)輛。如此佳績(jī)令一線的經(jīng)銷(xiāo)商喜形于色。“其實(shí)，寶駿510從上市起一直很受消費(fèi)者歡迎，最近一段時(shí)間更是進(jìn)一輛賣(mài)一輛，很少壓庫(kù)，甚至連店里的展車(chē)都賣(mài)了。”一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

　　受寶駿510成功登頂SUV銷(xiāo)量冠軍的鼓舞，經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)3月11日正式上市的寶駿530銷(xiāo)量也一定會(huì)很出色。而且，寶駿530上市后將正面對(duì)標(biāo)哈弗H6，并與寶駿510、寶駿560對(duì)SUV市場(chǎng)形成全面的覆蓋。

　　而創(chuàng)造了無(wú)數(shù)SUV銷(xiāo)量神話的長(zhǎng)城汽車(chē)，最近的日子一直過(guò)得不太順心。長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，2月份，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為58336輛，相較于去年同期77496輛的銷(xiāo)量，下跌近25%。其中，哈弗品牌的銷(xiāo)量為42169輛，同比下跌37%；WEY品牌的銷(xiāo)量為8529輛，環(huán)比1月下跌58%。具體到車(chē)型，除了“當(dāng)家花旦”——哈弗H6銷(xiāo)售30073輛，環(huán)比下滑48.31%、同比下滑10.32%外，同樣在長(zhǎng)城銷(xiāo)量貢獻(xiàn)中占比較大的哈弗H2在2月僅銷(xiāo)售出6552輛，相比去年同期25059輛的成績(jī)，跌幅超過(guò)70%。WEY品牌雙車(chē)銷(xiāo)量也下滑明顯。其中VV7共銷(xiāo)售4188輛，VV5則賣(mài)出4341輛。環(huán)比跌幅均超50%。

　　小型SUV市場(chǎng)將涌入更多產(chǎn)品

　　作為僅次于緊湊型SUV的第二大市場(chǎng)，小型SUV被越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)看好。蓋世汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月份，緊湊型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降2.5%至369386輛，而小型SUV銷(xiāo)量卻同比上升，漲幅5.3%，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)144104輛。

　　在小型SUV中，當(dāng)之無(wú)愧的頭牌無(wú)疑是寶駿510，其銷(xiāo)量已將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)。作為上市一年的車(chē)型，寶駿510最大的優(yōu)勢(shì)就是超高的性價(jià)比，5.48萬(wàn)-7.58萬(wàn)元的售價(jià)非常親民。而且寶駿510在配置方面也不遜色，無(wú)匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、定速巡航、全景天窗等配置一應(yīng)俱全。因此，將多年霸主哈弗H6挑落馬下也就不足為奇了。

　　在寶駿510之前，國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)一直是哈弗H2的天下，而隨著如寶駿510、長(zhǎng)安CS35、東南DX、名爵ZS、吉利遠(yuǎn)景X3等越來(lái)越多涌入市場(chǎng)的小型SUV的沖擊，哈弗H2的日子也越來(lái)越不好過(guò)。2017年，哈弗H2累計(jì)銷(xiāo)量為21.5萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)微增長(zhǎng)。進(jìn)入2018年，該車(chē)的銷(xiāo)量更是出現(xiàn)了58.3%的下滑，單月銷(xiāo)量?jī)H為1.04萬(wàn)輛。

　　排在寶駿510之后的是吉利遠(yuǎn)景X3。吉利的SUV產(chǎn)品雖然起步較晚，但一經(jīng)推出，幾乎款款都是爆款。2月份，遠(yuǎn)景X3銷(xiāo)量破萬(wàn)，而且吉利汽車(chē)也以領(lǐng)先長(zhǎng)城汽車(chē)一萬(wàn)余輛的業(yè)績(jī)成為SUV銷(xiāo)量冠軍車(chē)企。其SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)65.2%，領(lǐng)克01也售出了4012輛。

　　雖然小型SUV銷(xiāo)量前幾名一直被自主品牌壟斷，但幾款合資產(chǎn)品的表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。其中，尤以本田雙杰——XR-V和繽智表現(xiàn)突出。自上市起，憑借出色的空間表現(xiàn)、外觀設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定的質(zhì)量，XR-V與繽智的銷(xiāo)量一路看漲，并明顯與其他合資產(chǎn)品拉開(kāi)了距離。勁客、現(xiàn)代ix25、翼搏等，其銷(xiāo)量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于本田雙杰。不過(guò)，勁客潛力很大，其上市不到半年就超越了昂科拉全年的銷(xiāo)量，達(dá)到31015輛。其中12月的銷(xiāo)量首次破萬(wàn)，達(dá)到11375輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.8%。究其原因，勁客戳中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，年輕時(shí)尚和個(gè)性化的設(shè)計(jì)，更貼合現(xiàn)在日趨年輕化的市場(chǎng)。9.98萬(wàn)-13.48萬(wàn)元的售價(jià)也比本田雙杰更加親民，性價(jià)比更高。未來(lái)不失為本田雙杰的一大對(duì)手。

　　不過(guò)，本田更大的威脅也許來(lái)自即將上市的豐田雙杰。面對(duì)本田XR-V和繽智去年分別銷(xiāo)售了161668輛和144948輛的業(yè)績(jī)，豐田早已不甘心小型SUV市場(chǎng)被本田壟斷。據(jù)悉，豐田C-HR、奕澤將會(huì)在今年年中正式上市，其中一汽豐田奕澤日前公布了預(yù)售價(jià)為14萬(wàn)-18萬(wàn)元，基本與XR-V和繽智的價(jià)位區(qū)間重合。在產(chǎn)品力方面，一汽豐田旗下的奕澤與廣汽豐田的C-HR都是基于豐田全新的TNGA架構(gòu)打造，兩款車(chē)互為姊妹車(chē)型。而從設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，它們都延續(xù)了豐巢WAY概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相對(duì)于本田XR-V和繽智來(lái)說(shuō)，更加激進(jìn)、動(dòng)感。在車(chē)身尺寸方面，海外版車(chē)型的長(zhǎng)寬高分別為4360×1795×1555毫米，軸距為2640毫米。相比本田XR-V、勁客等車(chē)型在長(zhǎng)度和軸距上都有一定的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR將共享一臺(tái)TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)也不排除后期會(huì)搭載1.2T動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)將匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　盡管從車(chē)型尺寸到預(yù)售價(jià)格，豐田雙杰都要比本田雙杰高出不少，但對(duì)新車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期，豐田經(jīng)銷(xiāo)商都非常樂(lè)觀。北京運(yùn)通博裕豐田總經(jīng)理柴良告訴北京青年報(bào)記者，目前店里的SUV有多少賣(mài)多少，基本沒(méi)有庫(kù)存。“像榮放、普拉多這樣的車(chē)型，企業(yè)再給一倍的量，我們也能賣(mài)掉。但以一汽豐田目前的產(chǎn)能狀況，增產(chǎn)基本不可能。”柴良表示，今年奕澤上市，預(yù)計(jì)銷(xiāo)售情況也是如此。受困于產(chǎn)能，奕澤和C-HR加一起來(lái)一個(gè)月的產(chǎn)量也就8000臺(tái)，具體到奕澤，一個(gè)月不會(huì)超過(guò)5000臺(tái)，比起榮放一個(gè)月1萬(wàn)多臺(tái)的量，實(shí)在毫無(wú)壓力。

　　除了豐田C-HR和奕澤看中的國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，大眾T-Roc、雪鐵龍龍逸也都即將在國(guó)內(nèi)登陸，這些新車(chē)無(wú)論是從品牌力還是設(shè)計(jì)風(fēng)格都有自己獨(dú)到的地方。無(wú)疑，小型SUV將迎來(lái)一場(chǎng)酣戰(zhàn)。

　　緊湊型SUV市場(chǎng)吉利春風(fēng)得意

　　在市場(chǎng)份額最大的緊湊型SUV市場(chǎng)，自主品牌依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。銷(xiāo)量前十位的車(chē)型中有七個(gè)是自主品牌，前20位則有14個(gè)自主品牌。其中，神車(chē)哈弗H6雖在總排名中落后于寶駿510，但在緊湊型SUV中仍是絕對(duì)的老大，2月份銷(xiāo)量為3.03萬(wàn)臺(tái)，領(lǐng)先第二名榮威RX5 9000多臺(tái)。在傳祺GS4、寶駿560、吉利博越、榮威RX5“爆款車(chē)”的圍追堵截中，哈弗H6“第一神車(chē)”的地位從未動(dòng)搖，其“謎之成功”令無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手折服。

　　除了哈弗H6的孤獨(dú)求敗，吉利在緊湊型SUV市場(chǎng)的全面突進(jìn)也令人眼前一亮。吉利三款緊湊型SUV——定位較高的博越，定位較低的遠(yuǎn)景SUV，定位年輕跨界風(fēng)的帝豪GS——分別售出20137輛、10014輛、8060輛，總計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到38211輛，超過(guò)了哈弗H6的銷(xiāo)量，而且這個(gè)成績(jī)還是基于吉利工廠產(chǎn)能緊缺的情況下。

　　排名第三的榮威RX5則是一款不折不扣的網(wǎng)紅。其銷(xiāo)量雖然時(shí)高時(shí)低，起伏不定，但一直沒(méi)出過(guò)前十名。2月份，以微小優(yōu)勢(shì)超過(guò)博越，位列前三。究其原因，除去互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)外，榮威RX5在性能方面也是可圈可點(diǎn)。對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，沒(méi)有明顯的短板，均衡成為其制勝的重要原因之一。

　　自主品牌你追我趕，合資產(chǎn)品也是此消彼長(zhǎng)。其中，最重大的事件當(dāng)屬本田CR-V停售。作為緊湊型SUV市場(chǎng)上的常勝將軍，CR-V一直用上帝視角俯視眾生，一車(chē)難求、加價(jià)購(gòu)車(chē)的情況常年存在。但受“機(jī)油門(mén)”影響，本田CR-V于3月1日停售。其2月銷(xiāo)量也出現(xiàn)了重大下滑，僅售出8648臺(tái)。本田CR-V留出的市場(chǎng)份額，令合資SUV如途觀、奇駿、逍客、現(xiàn)代ix35個(gè)個(gè)摩拳擦掌，多少都能從中分得一杯羹，只有豐田RAV4榮放有點(diǎn)郁悶，受限于產(chǎn)能，市場(chǎng)再大，也只能種自己的一畝三分地。

　　緊湊型SUV的另一面旗幟途觀本月表現(xiàn)尚可，途觀加上途觀L，2月銷(xiāo)量達(dá)到2.12萬(wàn)臺(tái)，位列銷(xiāo)售排行榜第二位。不過(guò)，途觀L的成交量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于途觀，這種越級(jí)銷(xiāo)售帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)能持續(xù)多久，上汽大眾尚需思量。

　　奇駿作為合資家用緊湊型SUV中的老牌選手，長(zhǎng)久以來(lái)一直保持著舒適性優(yōu)先的產(chǎn)品特質(zhì)，“沙發(fā)廠”帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)車(chē)內(nèi)乘坐感受與底盤(pán)過(guò)濾振動(dòng)的能力，都極大程度上保證了車(chē)內(nèi)駕乘人員的舒適性。而為了滿足更多人群的需求，奇駿甚至有七座車(chē)型提供，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品陣營(yíng)的同時(shí)也讓消費(fèi)者感到更高的性價(jià)比。

　　豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　2月份的豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)加劇，排行榜上前幾名的差距非常小。排名第一的奔馳GLC銷(xiāo)量為7251輛，同比下滑27%。排名第二名的奧迪Q5銷(xiāo)量為6979輛。第三名寶馬X1的銷(xiāo)量為6640輛。第四名凱迪拉克XT5銷(xiāo)量為6131輛。各排名之間的差距僅有幾百臺(tái)。

　　作為長(zhǎng)期追趕者，奔馳GLC終于以幾百臺(tái)的微弱優(yōu)勢(shì)在2月份完成逆襲。即使終端無(wú)優(yōu)惠，奔馳GLC仍以精致的內(nèi)飾、優(yōu)雅的造型獲得了消費(fèi)者的青睞。而老對(duì)手奧迪Q5正值產(chǎn)品生命末期，奔馳GLC應(yīng)該還會(huì)熱賣(mài)一段時(shí)間。不過(guò)，長(zhǎng)期雄霸榜單的奧迪Q5生命力仍很驚人，其自2010年上市就一直保持熱銷(xiāo)。一方面是因?yàn)閷?shí)力表現(xiàn)均衡，沒(méi)有明顯短板，當(dāng)然更重要的是長(zhǎng)期給出了較大優(yōu)惠，綜合性價(jià)比高。但隨著全新?lián)Q代的產(chǎn)品即將上市，奧迪Q5的銷(xiāo)量在2月份也開(kāi)始大幅縮水，排名滑落至第二位，并面臨著加長(zhǎng)后在中國(guó)大獲成功的寶馬X1的緊緊追趕。值得一提的是排名第四位的凱迪拉克XT5，作為地道的美式豪華SUV，XT5充滿個(gè)性的造型、有一定精致感的內(nèi)飾以及合理的價(jià)格和不小的終端優(yōu)惠，成為二線豪華品牌中最接近BBA的產(chǎn)品。

　　2月份豪華SUV市場(chǎng)，除了個(gè)別豪華品牌意料之中的大幅增長(zhǎng)外，其他豪華品牌均有不同程度的銷(xiāo)量下滑。跡象表明，豪華SUV市場(chǎng)或?qū)�漸漸失去黃金時(shí)代，從高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為穩(wěn)定起伏，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。在這種態(tài)勢(shì)下，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力就顯得尤為重要。采訪中，北京博瑞翔騰雷克薩斯店銷(xiāo)售經(jīng)理馬寧告訴北青報(bào)記者，目前店里SUV的銷(xiāo)量已占到了總銷(xiāo)量的一半，而且客戶對(duì)SUV的關(guān)注度還在上升。去年，SUV一直處于貨源緊張的狀態(tài)，很多客戶都被分流到了其他品牌，今年這種情況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。“我們一直沒(méi)什么銷(xiāo)售壓力，”馬寧說(shuō)，“兩款SUV——NX和RX賣(mài)得都很好。今年，雷克薩斯應(yīng)該還會(huì)上市一款小型SUV——UX，喜歡小型SUV的消費(fèi)者可以多多留意。”

　　沃爾沃祥龍博瑞店總經(jīng)理秦東旭則認(rèn)為，豪華SUV仍處于快速增長(zhǎng)期。“在中國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境穩(wěn)定的情況下，消費(fèi)者尤其是一線城市消費(fèi)者的消費(fèi)需求仍在不斷升級(jí)，由中級(jí)車(chē)升級(jí)到豪華車(chē)，這是一個(gè)必然的過(guò)程。”秦東旭告訴北青報(bào)記者，3月本是銷(xiāo)售淡季，但XC90在春節(jié)前銷(xiāo)量漲幅就非常大，一個(gè)月可以賣(mài)十五六臺(tái)。隨著銷(xiāo)售旺季慢慢到來(lái)，相信XC90還會(huì)有更好的表現(xiàn)。沃爾沃另一款SUV——XC60由于是全新車(chē)型，售價(jià)較高，優(yōu)惠不大，消費(fèi)者多數(shù)在觀望。但秦東旭對(duì)其今年后期的市場(chǎng)表現(xiàn)信心滿滿。