7月4日,百度CEO李彥宏宣布,百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產下線。
據(jù)介紹,阿波龍沒有增加硬件的元器件,相反沒有了方向盤和駕駛位,硬件元器件在減少;但是在軟件層面,復雜度卻在迅速地提升。在阿波龍的背后是Apollo計劃的快速發(fā)展,僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量,在一年之內就增長了6倍。自動駕駛汽車的進步主要會體現(xiàn)在軟件層面。
“相對傳統(tǒng)汽車,自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人,未來,它可以給我們送快遞,自動為我們打掃衛(wèi)生,充當餐廳的服務生,陪伴、護理病患,在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導游,承擔公共場所的安防工作,輔助進行搶險救災,甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭,插秧播種。這些東西,都將由我們的開發(fā)者來定義、實現(xiàn)。”李彥宏說。
據(jù)悉,目前阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍,即將發(fā)往北京、雄安新區(qū)、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。
內部設計非常有科技感的阿波龍,沒有方向盤,也沒有駕駛位,沒有油門和剎車踏板。在日本,百度將與軟銀合作,阿波龍被用于一些核電站內部的人員接駁,也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。