2018年已過半，我國汽車市場“微增長”態(tài)勢愈加明顯。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國汽車整體銷量為1406.6萬輛，同比增長5.6%。其中，乘用車銷量為1177.5萬輛，同比增長4.6%，未跑贏整體增速。

　　在此背景下，各大車企相繼公布今年上半年銷量成績，可謂喜憂參半。更值得關(guān)注的是，汽車行業(yè)內(nèi)的兩極分化趨勢凸顯，各個品牌陣營中的差距都在進(jìn)一步加大，正在上演強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的戲碼。

　　豪華品牌增速穩(wěn)定

　　豪華品牌整體依然高歌猛進(jìn)，多數(shù)品牌在今年上半年實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。

　　奔馳、奧迪、寶馬德系三強(qiáng)仍然居于豪華品牌第一梯隊(duì)。其中，奔馳（含Smart）憑借34.8萬輛的銷量，位列豪華品牌銷量第一；奧迪、寶馬緊隨其后，今年上半年在華銷量分別為30.6萬輛和29.98萬輛。不過，奔馳、奧迪仍保持了兩位數(shù)的增長，寶馬僅同比微增2.2%。

　　豪華車第二梯隊(duì)則繼續(xù)緊追猛趕，市場沖擊力不容小覷。凱迪拉克仍然占據(jù)第二陣營領(lǐng)先位置，今年上半年在華銷量為11.23萬輛，同比增長39%，也是上半年增長最快的豪華品牌。此外，今年上半年，捷豹路虎銷量為7.16萬輛，同比增長7%；雷克薩斯在華累計(jì)銷量為6.87萬輛，同比增長14%；沃爾沃銷量為6.14萬輛，同比增長18.4%；林肯在華銷量2.5萬輛，同比增長4%。

　　相比之下，英菲尼迪、謳歌和DS表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)英菲尼迪今年1-6月共銷售11547輛，同比下滑9.87%；廣汽謳歌上半年銷量為3982輛，同比降低38.7%；而DS持續(xù)低迷，尚未公布其銷量。

　　合資品牌冷暖不一

　　競爭加劇之下，合資品牌陣營中則是冷暖自知。以南北大眾為代表的德系品牌仍保持領(lǐng)先地位，日系品牌增勢穩(wěn)定，韓系車呈現(xiàn)回暖之勢，而美系品牌則現(xiàn)頹勢，法系車依舊低迷。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上汽大眾以102萬輛拔得頭籌，其中大眾品牌占據(jù)國內(nèi)單一汽車品牌銷量榜首，斯柯達(dá)品牌同比增長10.7%。一汽-大眾累計(jì)終端銷售新車95.6萬輛(含奧迪進(jìn)口車)，較2017年上半年同比增長9.6%。

　　日系品牌繼續(xù)保持平穩(wěn)良好的增長。東風(fēng)日產(chǎn)今年1-6月共銷售535507輛，同比增長13.08%，領(lǐng)銜日系車企陣營。一汽豐田上半年銷售34.6萬輛，同比增長0.6%；廣汽豐田1-6月份銷量為25.53萬輛，同比增長16.37%。而本田今年上半年在華表現(xiàn)平平，廣汽本田僅微增0.2%；受“機(jī)油門”及召回事件影響，東風(fēng)本田下滑13.4%。

　　韓系車出現(xiàn)明顯回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代今年上半年銷量超38萬輛，同比增長25%。在美系品牌中，上汽通用仍保持穩(wěn)定增長，累計(jì)銷量達(dá)到95.8萬輛，同比增長10.4%；長安福特1-6月累計(jì)銷售新車22.8萬輛，下滑38.9%。

　　法系車仍然低迷。今年上半年，神龍汽車共銷售157749輛，同比增長6.71%，但僅完成其年銷量目標(biāo)47.6萬輛的33%。DS仍身處低谷，目前尚未公布上半年在華銷量，但其今年前4個月在華銷量僅為669輛，同比下滑66.65%。此外，東風(fēng)雷諾今年上半年也出現(xiàn)小幅下滑。

　　自主品牌分化加劇

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國自主品牌乘用車共銷售510.9萬輛，同比增長3.4%，占乘用車銷售總量的43.4%，比上年同期下降0.5%。

　　相比豪華品牌和合資品牌，自主品牌陣營中僅有少數(shù)車企的增速趕上整體增速。今年上半年，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到35.9萬輛，同比增長53.7%；吉利汽車總銷量達(dá)到76.66萬輛，較去年同期增長44%；北汽越野車北京（BJ）汽車銷售1.4萬輛，同比增長37%；，比亞迪共銷售乘用車220883輛，同比增長21%。

　　此外，部分自主車企的增幅保持了小幅穩(wěn)定增長。今年1-6月，廣汽自主乘用車?yán)塾?jì)銷售新車26.82萬輛，同比增長6.9%；奇瑞品牌銷量為20.76萬輛，同比增長4.5%；長城汽車?yán)塾?jì)銷售471515輛，同比增長2.34%。

　　出現(xiàn)大幅下滑的自主車企也不少。今年1-6月，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為4.14萬輛，同比下滑42.31%。東風(fēng)汽車集團(tuán)的乘用車領(lǐng)域也表現(xiàn)不佳。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，東風(fēng)柳汽乘用車板塊下滑28.15%；東風(fēng)乘用車同比下滑18.33%。

　　反而在新能源汽車和高端品牌領(lǐng)域，多家自主品牌亮點(diǎn)突出。北汽新能源上半年實(shí)現(xiàn)整車銷售5.4萬輛，同比增長78.5%。長城汽車高端品牌WEY今年上半年共銷售77647輛，同比增長2352.53%。吉利汽車的高端品牌領(lǐng)克汽車也獲得了好成績，今年上半年，領(lǐng)克01累計(jì)銷量達(dá)4.62萬輛。

　　上汽集團(tuán)

　　繼續(xù)占榜首

　　據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-6月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為352萬輛，同比增長10.88%。

　　在上汽集團(tuán)下屬合資車企中，上汽大眾成為唯一一個突破百萬輛的車企，其中大眾品牌銷售85.2萬輛，占據(jù)國內(nèi)單一汽車品牌銷量榜首；斯柯達(dá)品牌銷售16.8萬輛，同比增長10.7%。此外，上汽通用累計(jì)銷量達(dá)到95.8萬輛，同比增長10.4%。

　　自主車企方面，上汽乘用車6月共銷售新車5.6萬輛，同比增長65.2%；1-6月累計(jì)銷量達(dá)到35.9萬輛，同比增長53.7%，完成72萬輛年銷售目標(biāo)的68%，漲幅主要源于榮威和名爵兩大品牌的發(fā)力。此外，上汽新能源銷量繼續(xù)大增，1-6月累計(jì)銷量為5.7萬輛，同比增長275.2%。

　　一汽集團(tuán)

　　奧迪漲勢顯著

　　7月11日，一汽集團(tuán)公布上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年上半年，中國一汽累計(jì)銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%。

　　其中，一汽-大眾累計(jì)終端銷售新車95.6萬輛(含奧迪進(jìn)口車)，較2017年上半年同比增長9.6%。其中大眾品牌終端銷售65萬輛，同比增長5.3%，各主力車型均在各自細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)保持影響力。例如，捷達(dá)銷量為14.6萬輛，同比增長3.3%；邁騰銷量為11.7萬輛，同比增長10.1%。

　　奧迪品牌漲勢顯著，終端銷售新車30.6萬輛，同比增長20.5%(含奧迪進(jìn)口車)。其中，奧迪A3同比增長16.1%、奧迪A4L同比增長65%、奧迪Q3同比增長10.5%、奧迪A6L同比增長5.4%。而作為銷量主力軍，奧迪Q5銷售新車61772輛，同比增長12.8%。

　　北汽集團(tuán)

　　北奔與北現(xiàn)兩位數(shù)增長

　　北汽集團(tuán)7月9日公布今年上半年的業(yè)績情況。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售120.3萬輛，同比增長7.6%。同時(shí)，營業(yè)收入同比增長9.5%，利潤總額同比增長17%。

　　自主品牌方面，北汽越野車北京（BJ）汽車上半年銷售1.4萬輛，同比增長37%。此外，實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長的還有北汽新能源，數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源上半年實(shí)現(xiàn)整車銷售5.4萬輛，同比增長78.5%。

　　合資品牌方面，北京奔馳與北京現(xiàn)代上半年銷量也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。北汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳今年上半年實(shí)現(xiàn)銷量25.2萬輛，同比增長19.6%；福建奔馳上半年銷量為1.3萬輛，同比增長40%。且北京現(xiàn)代的銷量及效益指標(biāo)也已從去年下半年開始逐步回升，今年上半年銷量完成38萬輛，同比增長26.2%。

　　廣汽集團(tuán)

　　合資品牌表現(xiàn)出色

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)量為19.53萬輛，同比增長6.45%；1-6月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)104.76萬輛，同比增長7.67%。6月汽車銷量為17.89萬輛，同比增加4.62%；1-6月累計(jì)銷量突破100萬輛，達(dá)到101.67萬輛，累計(jì)同比增幅達(dá)5.53%。

　　自主品牌車企方面，廣汽自主乘用車上半年累計(jì)銷售新車26.82萬輛，同比增長6.9%。

　　合資品牌車企方面，今年上半年也交出了一份成績優(yōu)異的“考卷”。廣汽豐田6月售出新車5.1萬輛，相較去年同期的3.92萬輛增長30.1%。1-6月份銷量為25.53萬輛，同比增長16.37%，約完成年度50萬銷量目標(biāo)的51.1%。此外，廣汽三菱6月共銷售新車1.21萬輛，同比增長21%，連續(xù)23個月實(shí)現(xiàn)同比增長，1-6月累計(jì)銷量7.51萬輛，同比增38.64%。

　　東風(fēng)集團(tuán)

　　東本和英菲尼迪表現(xiàn)不佳

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2018年1-6月，東風(fēng)汽車集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量151.01萬輛，同比增長2.64%。其中，乘用車上半年累計(jì)銷量為1278720輛，同比增長2.31%；商用車上半年累計(jì)銷量為231416輛，同比增長4.53%。

　　在東風(fēng)汽車集團(tuán)合資公司中，銷量成績則有喜有憂。今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰均取得了兩位數(shù)的增長。其中，東風(fēng)日產(chǎn)今年1-6月共銷售535507輛，同比增長13.08%；東風(fēng)啟辰上半年銷量為75301輛，同比增長17.51%。此外，市場表現(xiàn)低迷多時(shí)的神龍汽車銷量也有起色，上半年共銷售157749輛，實(shí)現(xiàn)同比增長6.71%。

　　而東風(fēng)本田、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)雷諾出現(xiàn)同比下滑。其中，東風(fēng)本田受到“機(jī)油門”事件影響，上半年銷量為321284輛，同比下滑4.11%；仍然只有兩款國產(chǎn)車型的東風(fēng)英菲尼迪也增長乏力，今年1-6月共銷售11547輛，同比下滑9.87%；東風(fēng)雷諾也同比下滑1.13%，上半年銷量為37036輛。

　　在自主板塊，尤其是乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)汽車集團(tuán)的成績更顯遜色。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，東風(fēng)柳汽共銷售103000輛，同比下滑20.77%；其中，乘用車板塊下滑28.15%。東風(fēng)乘用車的下滑也是兩位數(shù)，今年上半年銷量為52339輛，同比下滑18.33%。

　　長安汽車

　　長安馬自達(dá)距目標(biāo)有點(diǎn)遠(yuǎn)

　　7月10日，長安汽車公布產(chǎn)銷快報(bào)，今年6月集團(tuán)共銷售汽車18.82萬輛，同比下降19.07%；1-6月，集團(tuán)累計(jì)銷量為120.74萬輛，下降15.54%。

　　長安馬自達(dá)6月份銷量為12090輛，同比下跌25.6%；1-6月累計(jì)銷售新車90237輛，同比基本持平。據(jù)了解，長安馬自達(dá)今年定下了31萬輛的年終目標(biāo)，而目前完成量不足三分之一。

　　自主車企方面，長安自主品牌（含商用車）6月銷量為13.8萬輛，同比增長3.3%；1-6月份累計(jì)銷量達(dá)120.7萬輛。具體車型來看，長安汽車SUV產(chǎn)品6月僅有長安CS35一款車型過萬，共計(jì)銷售11212輛，而CS75和CS55這兩款車型自5月份銷量跌破萬輛，苦戰(zhàn)一月仍未能重新突破萬輛大關(guān)。

　　唯一值得一提的是長安新能源汽車，在今年年初時(shí)長安新能源車型銷量僅有2873輛。到了6月累計(jì)銷量為8908 輛，環(huán)比增長26.4%；1-6月的累計(jì)銷量為31174輛。

　　吉利集團(tuán)

　　整體銷量激增45%

　　7月9日，吉利汽車集團(tuán)公布了上半年銷量情況。6月份，吉利汽車（包含領(lǐng)克品牌）銷量為12.84萬輛，同比增長約45%。今年上半年，吉利汽車總銷量達(dá)到76.66萬輛，較去年同期增長44%。

　　另外，集團(tuán)旗下高端品牌領(lǐng)克汽車也獲得了好成績，今年上半年，領(lǐng)克01累計(jì)銷量達(dá)4.62萬輛。

　　沃爾沃方面，今年上半年在華銷量達(dá)6.14萬輛，同比增長18.4%。6月，沃爾沃在華銷量為1.16萬輛，去年同期為1.01萬輛，同比增長15.5%。

　　奇瑞集團(tuán)

　　國產(chǎn)捷豹路虎增長17.8%

　　據(jù)奇瑞控股集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，該集團(tuán)累計(jì)銷售汽車34.3萬輛，同比增長8.8%。其中，上半年集團(tuán)累計(jì)出口汽車67459輛，同比增長24.2%；新能源汽車銷售33363輛，同比增長258.7%。

　　該集團(tuán)汽車板塊的旗下各品牌在今年上半年均實(shí)現(xiàn)增長。其中，今年1-6月份，奇瑞品牌銷量為20.76萬輛，同比增長4.5%；觀致汽車銷量為3.04萬輛，同比增長417.6%；奇瑞捷豹路虎銷量為4.32萬輛，同比增長17.8%。

　　另據(jù)捷豹路虎披露數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎（包括奇瑞捷豹路虎）今年上半年在中國市場共銷售新車71664輛，同比增長7%。其中，捷豹品牌上半年共銷售新車22838輛，同比增長16%；路虎品牌共銷售新車48826輛。同時(shí)，捷豹路虎品牌中的國產(chǎn)車型在6月銷量中占比達(dá)七成。

　　長城汽車

　　增長很乏力賣得一般

　　今年上半年，長城汽車的銷量增速呈現(xiàn)明顯放緩趨勢。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長城汽車共計(jì)銷售新車62186輛，同比下滑3.54%；今年上半年，長城汽車?yán)塾?jì)銷售47.15萬輛，同比增長2.34%。據(jù)估算，截至上半年，長城汽車共完成年度116萬輛銷量目標(biāo)的40.65%。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長城汽車銷量成績平平與其SUV車型，尤其是哈弗車型的增長乏力不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長城汽車哈弗車型銷量為42121輛，同比下滑19.57%；今年上半年，哈弗車型銷量為325309輛，同比下滑17.55%。其中，作為長城汽車的主力熱銷車型，哈弗H6仍占據(jù)總銷量的四成以上，但其今年6月同比下滑25.28%，今年上半年則同比下滑3.49%。此外，除哈弗H9實(shí)現(xiàn)同比增長，哈弗H4和哈弗M6無同比數(shù)據(jù)，哈弗品牌旗下其他車型均出現(xiàn)銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H7及哈弗H8分別同比下滑72.83%、61.52%、26.17%、69.60%、70.66%。

　　但WEY品牌銷量增速明顯，今年上半年共銷售77647輛，同比增長2352.53%。但其目前僅有3款車型上市，銷量占比尚不足兩成，仍待發(fā)力。

　　海馬汽車

　　半年銷量下滑4成多

　　根據(jù)海馬汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年6月，海馬汽車銷量為5623輛，同比下降33.95%；1-6月累計(jì)銷量為4.14萬輛，同比下跌42.31%。而根據(jù)其7月13日晚間發(fā)布的公告，公司今年上半年預(yù)虧2.4億元至3.2億元，上年同期盈利2437萬元，業(yè)績下滑因汽車銷量同比大幅下降。

　　按車型類別來看，海馬汽車“聚焦”的SUV前6月銷量為2.39萬輛，同比下滑44.78%；轎車前6月共銷售1.53萬輛，同比下滑37.03%；MPV銷量為2228輛，同比下滑-47.40%，產(chǎn)品均出現(xiàn)全線大跌。

　　事實(shí)上，海馬汽車的產(chǎn)銷大幅下降已持續(xù)多月，產(chǎn)銷量的急劇下降也嚴(yán)重影響到了公司業(yè)績。今年1月，海馬汽車披露了2017年年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2017年虧損9.4億元-10.4億元，同比下降幅度超過500%。這也是海馬汽車自2010年以來業(yè)績首現(xiàn)虧損，卻幾乎虧掉了過去5年全部凈利潤。

　　近日，海馬汽車宣布公司將于2025年淘汰傳統(tǒng)燃油車，其還計(jì)劃在兩年內(nèi)推出3個平臺4個系列車型，所有車型均會推出油電混動版。不過銷量數(shù)據(jù)顯示，目前海馬新能源主要在售的愛尚EV、海馬@3、普力馬EV三款車型銷量都還不夠突出。

　　福田汽車

　　銷量下降“越賣越虧”

　　7月6日，福田汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，1-6月累計(jì)銷量為27.87萬輛，同比下降8.05%。其中，銷量主要由重卡、輕卡和輕客等商用車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)，上半年累計(jì)銷售各類商用車25.1萬輛，同比下降5.46%。

　　值得一提的是，近兩年來，福田汽車好似陷入“越賣越虧”的怪圈，賣得越多虧損越大。根據(jù)今年4月福田汽車發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)顯示，福田汽車中高端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷量0.4萬輛，同比增長46.6%，但其第一季度歸母凈利卻虧損6.04億元，同比下滑6.9億元。對此，福田汽車方面表示，為推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，福田汽車最近幾年一直處于大規(guī)模的投入期，而公司部分新業(yè)務(wù)尚未對公司收入有所貢獻(xiàn)，這導(dǎo)致了公司營業(yè)利潤為負(fù)。

　　福田汽車的債務(wù)壓力也越來越大。2017年底，福田汽車的流動負(fù)債總額為380.9億元，到了今年第一季度，福田汽車負(fù)債總額478.44億元，較年初增加44.67億元。

　　此外，最近幾年國家財(cái)政補(bǔ)貼資源大力向新能源方向傾斜，以乘用車和客車領(lǐng)域補(bǔ)貼幅度最大，而福田汽車旗下乘用車和客車在其整體業(yè)務(wù)占比中并不高。有業(yè)內(nèi)人士曾指出，巨額的財(cái)務(wù)壓力和政府補(bǔ)貼的持續(xù)縮水將對公司2018年的整體業(yè)績形成雙殺，其結(jié)果很可能是公司由此前的賬面盈利，轉(zhuǎn)向全面虧損。

（編輯：馬麗麗）