奇瑞捷豹E-PACE
上市時(shí)間:8月29日
北京車展上,捷豹E-PACE首次國內(nèi)亮相。這款車型也是奇瑞捷豹路虎常熟制造基地生產(chǎn)的最新車型。
捷豹E-PACE的外觀如跑車般犀利動(dòng)感,頗具運(yùn)動(dòng)韻律的溜背造型與車身線條無不在訴說著它源于賽道的設(shè)計(jì)靈感,F(xiàn)代感的跑車座艙、源自賽道彎道曲線的尾燈等細(xì)節(jié),完美契合年輕消費(fèi)者對(duì)“運(yùn)動(dòng)”與“時(shí)尚”的訴求。豹子圖案的照地?zé)艉蛙噹麅?nèi)部的豹爪圖案則透露出E-PACE的獨(dú)具個(gè)性與捷豹的獨(dú)樹一幟,這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將向消費(fèi)者展示捷豹的獨(dú)具匠心。
作為捷豹家族最新成員,捷豹E-PACE搭載了諸多領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)科技。標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)和“沃德十佳”全新Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)將保證捷豹E-PACE純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上,可調(diào)動(dòng)態(tài)模式和自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)的加持賦予了捷豹E-PACE無與倫比的運(yùn)動(dòng)性能。“運(yùn)動(dòng)與舒適不可兼得”從此成為悖論。捷豹E-PACE在擁有卓越不凡操控表現(xiàn)的同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。
全新奔馳G級(jí)
上市時(shí)間:8月8日
8月8日,全新一代奔馳G級(jí)將上市。外形設(shè)計(jì)上,全新一代奔馳G級(jí)與現(xiàn)款沒有太大的區(qū)別,依然是標(biāo)志性的方正車身,但許多細(xì)節(jié)方面會(huì)有所改動(dòng)。比如,前大燈雖然依舊采用了圓形的設(shè)計(jì),但換裝了全新LED燈組。前中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠的造型也有所調(diào)整。尾燈的設(shè)計(jì)同樣變得更加精致,采用了全新“回”字形設(shè)計(jì)。G63的排氣口將放置在側(cè)面,更具個(gè)性。
內(nèi)飾依舊保留了豪華的傳統(tǒng),但融入了更多現(xiàn)款奔馳S級(jí)、E級(jí)的設(shè)計(jì)元素。中控屏和全液晶儀表盤依舊采用連屏的設(shè)計(jì),中控臺(tái)中央的“三把鎖”按鍵同樣得以保留。
據(jù)報(bào)道,全新G500將搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率421馬力,峰值扭矩610牛·米,匹配一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱。而G63則搭載了一臺(tái)最大功率高達(dá)585馬力的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩高達(dá)850牛·米。
雪佛蘭探界者Redline
上市時(shí)間:8月31日
即將上市的雪佛蘭探界者Redline車型,其外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)均極富運(yùn)動(dòng)和潮流氣息,不僅在方向盤中心鑲嵌雪佛蘭“黑領(lǐng)結(jié)”車標(biāo),還在方向盤、儀表臺(tái)、側(cè)門板、座椅、中央扶手和檔把包覆紅色縫線,彰顯年輕活力并演繹潮流運(yùn)動(dòng)的精神內(nèi)核。
Redline一詞來源于賽車轉(zhuǎn)速表峰值的紅色區(qū)域,代表著賽車運(yùn)動(dòng)的速度與激情。以Redline命名,不僅體現(xiàn)了雪佛蘭傳承百年的賽車基因和深厚的賽車運(yùn)動(dòng)資產(chǎn),更彰顯對(duì)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和潮流風(fēng)格的大膽表達(dá)。
在上世紀(jì)60年代的巴拿馬Nassau比賽中,車隊(duì)工作人員為更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的賽車,在三輛出戰(zhàn)的1963科爾維特Grand Sport的輪拱處分別加裝了不同數(shù)量的紅色設(shè)計(jì)裝飾?茽柧S特團(tuán)隊(duì)將這極具賽道氣質(zhì)的紅線設(shè)計(jì)元素保留下來,并應(yīng)用在1996年的科爾維特Grand Sport上。其后這一充滿力量與潮流感的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,被不斷地運(yùn)用在雪佛蘭其他車型上并傳承至今,成為全新Redline車型設(shè)計(jì)的靈感來源。
全新Redline車型的引入,不僅進(jìn)一步豐富了雪佛蘭品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品型譜,更全面植入了年輕化、時(shí)尚化、運(yùn)動(dòng)化的品牌特征,展現(xiàn)了一個(gè)更加年輕運(yùn)動(dòng)、追求潮流、走在時(shí)尚前沿的全新雪佛蘭。
凱迪拉克XT4
上市時(shí)間:8月31日
上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布,新豪華運(yùn)動(dòng)SUV凱迪拉克XT4將于8月底在國內(nèi)上市。XT4基于凱迪拉克豪華運(yùn)動(dòng)SUV平臺(tái)打造,首次運(yùn)用雙外觀設(shè)計(jì)策略,搭載全新一代動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),擁有傲領(lǐng)同級(jí)的寬大車身尺寸,以及領(lǐng)先的智能互聯(lián)科技,是凱迪拉克首次進(jìn)入中小型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的全球戰(zhàn)略車型。
凱迪拉克XT4搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),基于單缸最優(yōu)設(shè)計(jì)理念,集成包括Tripower可變氣門管理技術(shù)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、35MPa高壓直噴系統(tǒng)等眾多領(lǐng)先動(dòng)力科技,以高度智能電氣化實(shí)現(xiàn)高效率、低排放、低油耗。XT4匹配9速手自一體變速箱,最大功率和峰值扭矩分別可達(dá)177千瓦和350牛·米,得益于寬廣的扭矩平臺(tái),大大提高了低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出,在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),均能提供澎湃動(dòng)力和迅捷響應(yīng)。XT4同時(shí)配備了包括智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)、新一代ETRS電子排擋在內(nèi)的一系列前沿動(dòng)力科技,全車電氣化控制所帶來的更智能、更精準(zhǔn)、更迅捷的駕控體驗(yàn),令XT4的駕駛質(zhì)感和性能操控再攀新高。
凱迪拉克XT4搭載最新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE及全新HMI交互方式,具備OTA智能云更新功能,并提供安吉星OnStar4GLTE服務(wù)與原裝集成車載Wi-Fi(Car-Fi)。此外,XT4還全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù),營造智能舒適的車內(nèi)環(huán)境;擁有第二代高清流媒體后視鏡、APA 360°全模式智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ESS強(qiáng)化安全策略II和BFI一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等主被動(dòng)安全科技,憑借諸多引領(lǐng)未來的智趣科技,盡情點(diǎn)燃未來敢創(chuàng)之旅。
起亞奕跑
上市時(shí)間:8月22日
以“讓汽車生活更精彩”為愿景的東風(fēng)悅達(dá)起亞,預(yù)計(jì)將在今年第三季度推出旗下首款入門級(jí)SUV奕跑,旨在通過個(gè)性時(shí)尚的外觀,豐富便利的配置,以及智能高效的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,助力勇于追逐夢(mèng)想的城市新銳們實(shí)現(xiàn)充滿智趣的汽車生活。
整體外觀上,奕跑結(jié)合中國消費(fèi)者所需,充分強(qiáng)化出了自己SUV的特征,粗獷又不失精致,型面光滑又具有肌肉感。前臉突起的前額與回旋鏢形態(tài)的車燈勾勒出堅(jiān)定而自信的表情,經(jīng)典的虎嘯式前中網(wǎng)設(shè)計(jì)則更加襯托車輛的時(shí)尚與動(dòng)感;從車身側(cè)面看,新車采用了雙色搭配的設(shè)計(jì)手法,貫穿車頂?shù)腃柱線條融合出了玩味十足的雙色搭配設(shè)計(jì),詮釋出了獨(dú)特的氣魄和格調(diào);同時(shí),其采用的雙腰線設(shè)計(jì),在一定程度上拉長了該車的視覺效果。十足的運(yùn)動(dòng)格調(diào),簡(jiǎn)約的精致線條,以及富有肌肉感的視覺效果,使得奕跑在造型上體現(xiàn)出智趣時(shí)尚SUV的產(chǎn)品定位。
車身尺寸方面,奕跑軸距達(dá)2570mm,長寬高尺寸分別為4100mm、1735mm、1503mm(帶頂置行李架為1533mm),越級(jí)的車身參數(shù)為營造舒適空間奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為凸顯車輛的年輕屬性,內(nèi)飾設(shè)計(jì)上奕跑以黑色調(diào)為主,并加入了橙色飾條與鍍鉻元素修飾,迎合了年輕人的審美情趣。簡(jiǎn)約的雙圓形的儀表盤動(dòng)感十足,與個(gè)性化的外觀表現(xiàn)可謂相得益彰。
長安歐尚COS1°
上市時(shí)間:8月
專為新城市新中產(chǎn)打造的歐尚COS1°,由國外知名設(shè)計(jì)師Zapatinas領(lǐng)銜設(shè)計(jì),采用時(shí)尚律動(dòng)的設(shè)計(jì)語言與前瞻性智能科技,以價(jià)值、生活為載體,迎合了當(dāng)下新城市新中產(chǎn)的審美觀念。
歐尚COS1°以天際破曉腰線橫貫車身,配合獨(dú)具匠心的精湛工藝,完美還原大而靈動(dòng)的設(shè)計(jì)初衷,靈動(dòng)至美;同時(shí)采用星馳云瀚側(cè)身三線,將車身型面更加立體化。在空間方面,歐尚COS1°整車長寬高分別為4830mm、1868mm、1775mm,軸距超越同級(jí)達(dá)到了2800mm。此外,超級(jí)戰(zhàn)艦座椅結(jié)合人體工學(xué)設(shè)計(jì),有效緩解長途駕駛疲勞感。
另外,歐尚COS1°還搭載了空氣凈化系統(tǒng)、歐尚精靈語音系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航、行車記錄儀、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、10英寸中控顯示屏、一鍵防夾、8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、呼吸燈、無線充電等十大智能配置。其中,歐尚精靈語音系統(tǒng)集合了導(dǎo)航、娛樂、電話、信息、空調(diào)等語音交互功能,讓您的愛車會(huì)“聽話”,無需繁瑣操作,只需開口即可滿足駕馭所需,便捷又安全,而且車載系統(tǒng)提供全方位管家服務(wù)。
動(dòng)力方面,歐尚COS1°搭載H15TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信第三代6AT黃金動(dòng)力組合,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力(131千瓦),峰值扭矩為265牛·米,動(dòng)力性能達(dá)到2.5升自然吸氣合資品牌汽車級(jí)別。
捷途X70
上市時(shí)間:8月
捷途是奇瑞集團(tuán)的全新品牌,X70是捷途旗下的首款車型。年初在捷途品牌的發(fā)布會(huì)上,奇瑞高層對(duì)這個(gè)品牌的定位給出了一個(gè)明確的解釋:“對(duì)標(biāo)寶駿”,這意味著捷途并非要將其定義為高端,而是要走一條相對(duì)低端的性價(jià)比路線。
這款車的外觀采用了徽城翹楚式設(shè)計(jì)風(fēng)格,六邊形進(jìn)氣格柵運(yùn)用了大量鍍鉻飾條裝飾,并且與前大燈相連,而內(nèi)飾則采用黑色配色,營造出沉穩(wěn)的視感,不過它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)較有特色,官方表示其設(shè)計(jì)靈感來源于四合院的天井。
動(dòng)力方面,新車將搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)有望匹配6速雙離合變速箱,總體表現(xiàn)中規(guī)中矩。X70的預(yù)售價(jià)為7.3萬-12.4萬元。
一汽-大眾全新CC
上市時(shí)間:8月28日
大眾全新一代CC基于大眾MQB平臺(tái)打造,車身長寬高分別為4862×1871×1427mm,軸距為2841mm。一汽-大眾全新一代CC采用大眾最新家族式設(shè)計(jì)理念,進(jìn)氣格柵為“U”字造型,并與大燈組融為一體,燈組內(nèi)部的L形日間行車燈極具辨識(shí)度。新車側(cè)面整體較為簡(jiǎn)潔,腰線從頭燈組一直延伸至尾燈組,勾勒出修長的車身線條,并采用溜背式設(shè)計(jì)。車尾運(yùn)用豐富的橫向線條,層次分明。尾燈組的L形示寬燈與車頭的L形日間行車燈相呼應(yīng),排氣為雙邊共兩出式設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾方面,新車配有中控大屏、電子儀表盤以及三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤等配置,內(nèi)飾用料也十分考究,車門內(nèi)側(cè)、中央扶手箱以及車廂座椅都采用真皮材質(zhì)。
動(dòng)力方面,全新一代CC搭載大眾第三代EA8882.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并提供高低功率兩種版本,推出1.5T、2.0T動(dòng)力配置可供選擇。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在國內(nèi)亮相,據(jù)了解,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和國外版本的高爾夫7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成基本保持一致,與之匹配的則是7速雙離合器變速箱。高功率版最大功率162kW,峰值扭矩350牛·米?梢哉f,相比現(xiàn)款CC,新車在動(dòng)力方面大幅提升。(記者 李東穎)