三十年前，一個(gè)是中國(guó)民族汽車工業(yè)的先驅(qū)，正在萌生打造一款高檔車的愿望，一個(gè)是高檔車先鋒，正在尋求進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。1988年5月17日，歷史性的牽手，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)高檔車合資合作的先河，從此，以合作典范之姿，助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷成長(zhǎng)，書(shū)寫(xiě)下波瀾壯闊的發(fā)展史。
確認(rèn)過(guò)眼神 一汽與奧迪：“你就是對(duì)的人”
進(jìn)入八十年代，改革開(kāi)放下的中國(guó)對(duì)轎車的需求日益迫切，面對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)品單一、產(chǎn)量不足的窘境，中國(guó)一汽首當(dāng)其沖擔(dān)負(fù)起規(guī)劃中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。時(shí)任一汽廠長(zhǎng)的耿昭杰認(rèn)識(shí)到，中國(guó)的汽車工業(yè)不能閉門(mén)造車，必須引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的高檔車技術(shù)，通過(guò)組裝生產(chǎn)，將其消化吸收，從而掌握中高級(jí)轎車的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)而振興中國(guó)汽車工業(yè)民族品牌。彼時(shí)，正在冉冉上升的奧迪品牌已經(jīng)萌發(fā)出復(fù)興著名高檔車品牌的強(qiáng)烈愿望，得知一汽正在全球范圍內(nèi)尋求合作，遠(yuǎn)在德國(guó)的大眾公司董事長(zhǎng)哈恩眼光敏銳地捕捉到這是奧迪進(jìn)入中國(guó)發(fā)展的絕佳機(jī)會(huì)。
幾經(jīng)交涉，最終“確認(rèn)過(guò)眼神，你就是對(duì)的人”，一汽與德國(guó)大眾達(dá)成合作。1988年5月17日，一汽與奧迪正式簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)高檔轎車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。此后30年，雙方不斷深入合作，砥礪耕耘，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)數(shù)個(gè)第一，對(duì)中國(guó)乃至全球的汽車工業(yè)產(chǎn)生了重要影響。
30年攜手共進(jìn) 譜寫(xiě)行業(yè)一個(gè)又一個(gè)里程碑
中國(guó)一汽與奧迪風(fēng)雨同舟30年，從最初的一款車型到目前豐富至7款，涵蓋A、B、C、Q級(jí)車，囊括轎車、SUV等多種用途，一汽奧迪創(chuàng)造了中國(guó)高檔車歷史上一個(gè)又一個(gè)里程碑：率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)、開(kāi)創(chuàng)軸距加長(zhǎng)，成為第一個(gè)突破“百萬(wàn)”銷量的高檔車品牌……
一汽奧迪作為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的高檔車品牌，樹(shù)立了中國(guó)用戶對(duì)于高檔車產(chǎn)品的認(rèn)知。八十年代，高檔轎車在中國(guó)百姓生活中幾乎還是空白，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪100流線型的車身設(shè)計(jì)，穩(wěn)重大氣的外觀，精致細(xì)膩的內(nèi)飾工藝，定義了“高端”轎車在國(guó)人心目中的形象。從某種意義上來(lái)說(shuō)，中國(guó)高級(jí)轎車的現(xiàn)代化生產(chǎn)，就是從奧迪100開(kāi)始的。奧迪100的成功，實(shí)現(xiàn)了一汽生產(chǎn)高檔轎車硬件實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)從無(wú)到有的飛躍。
奧迪看到了中國(guó)高檔車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ?995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改并且簽署了合資合同，奧迪系列產(chǎn)品作為合同產(chǎn)品正式納入一汽-大眾公司生產(chǎn)。合作之初一汽奧迪就以滿足中國(guó)用戶需求為核心，雙方 “聯(lián)合開(kāi)發(fā)”奧迪A6（C5），首創(chuàng)轎車加長(zhǎng)版先河就是其尊重中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)的佐證。奧迪A6（C5）在原型設(shè)計(jì)初期就充分考慮加長(zhǎng)因素和相關(guān)數(shù)據(jù)的融入，從頭到尾很多部件專為中國(guó)加長(zhǎng)版車型設(shè)計(jì)，以確保加長(zhǎng)后的整車在性能、安全、美學(xué)等諸多細(xì)節(jié)的完美特征。中國(guó)版奧迪A6（C5）比全球版軸距加長(zhǎng)了90毫米，到2005年被新C6取代的6年時(shí)間里，銷售二十多萬(wàn)輛，獲得了極大的市場(chǎng)成功。奧迪A6（C5）首創(chuàng)的加長(zhǎng)版，也因此成了中國(guó)轎車市場(chǎng)同級(jí)別的標(biāo)桿，引領(lǐng)了后來(lái)的加長(zhǎng)之風(fēng)。
一汽與奧迪攜手共進(jìn)30年，給中國(guó)的高端車市場(chǎng)帶來(lái)了勃勃生機(jī)與活力，到2017年，一汽奧迪連續(xù)30年摘得中國(guó)高檔車市場(chǎng)單一品牌年銷量桂冠�？梢哉f(shuō)，一汽與奧迪的牽手和發(fā)展是中國(guó)高端汽車合作成功的典范之作，成為后來(lái)者的跟隨樣板。
砥礪耕耘 “全價(jià)值鏈本土化”彰顯絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
一汽奧迪是在中國(guó)開(kāi)啟本土化進(jìn)程最早、也是本土化程度最深的高檔汽車品牌。在長(zhǎng)達(dá)30年的合作過(guò)程中，一汽與奧迪共同造就了“在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，以‘全價(jià)值鏈本土化’為核心的一汽奧迪模式”。“奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)”和“全價(jià)值鏈本土化”成為一汽奧迪在中國(guó)取得輝煌成就的兩個(gè)關(guān)鍵因素。而“摸著石頭過(guò)河”探索出來(lái)的 “全價(jià)值鏈本土化”理念，也為其后的合作企業(yè)提供了實(shí)踐指引。
奧迪Q工廠建成投產(chǎn)
如果說(shuō)產(chǎn)品、銷量、利潤(rùn)和品牌影響力是衡量一個(gè)企業(yè)成功的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于第一個(gè)闖入中國(guó)市場(chǎng)的高檔汽車品牌一汽奧迪來(lái)說(shuō)，可能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。合作之初一汽就認(rèn)識(shí)到，只有最大限度的利用本土資源來(lái)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)奧迪，才能在全價(jià)值鏈上提升整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的整體水平。從合作初期的求同存異，經(jīng)歷磨合過(guò)程中文化思維的碰撞交融，到徹底扎根本土市場(chǎng)，一汽奧迪建立了與中國(guó)社會(huì)和消費(fèi)者之間高度認(rèn)同的價(jià)值觀，成為雙方攜手創(chuàng)造中國(guó)高端車市場(chǎng)繁榮發(fā)展的保證。
1996年，一汽奧迪在北京設(shè)立了售后服務(wù)部，并在北京建立了一支由汽車銷售、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、公關(guān)和售后服務(wù)等專業(yè)人員組成的團(tuán)隊(duì)，這是中國(guó)高檔車品牌首次引入營(yíng)銷概念。2000年，一汽奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)首家高檔車4S經(jīng)銷商店開(kāi)業(yè)，其高標(biāo)準(zhǔn)的銷售服務(wù)體系正式進(jìn)入中國(guó)。奧迪“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念在中國(guó)市場(chǎng)深入人心。
如今，一汽奧迪“全價(jià)值鏈本土化”全面開(kāi)花。在研發(fā)領(lǐng)域，奧迪亞洲研發(fā)中心的成立，成為 “本土化”進(jìn)一步在中國(guó)深入發(fā)展的標(biāo)志。在生產(chǎn)領(lǐng)域，長(zhǎng)春和佛山兩大高檔車生產(chǎn)基地的南北呼應(yīng)意味著一汽-大眾奧迪具備了生產(chǎn)體系的復(fù)制與再造能力。采購(gòu)體系，一汽-大眾奧迪大部分國(guó)產(chǎn)車型的國(guó)產(chǎn)化率均遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并帶領(lǐng)大量本土供應(yīng)商進(jìn)入奧迪全球采購(gòu)體系，參與全球零部件的競(jìng)爭(zhēng)。在營(yíng)銷領(lǐng)域，一汽奧迪打造了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和多元化的服務(wù)終端。人才培養(yǎng)更是一汽奧迪本土化進(jìn)程不可忽視的重要標(biāo)志，30年來(lái)的中德合作，為中國(guó)汽車行業(yè)培養(yǎng)了大量頂尖人才。
技術(shù)引領(lǐng) 搶占中國(guó)高端車市場(chǎng)智造新高地
從合作之初，一汽奧迪就注重技術(shù)研發(fā)和積累的本土化發(fā)展，這是其永久占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的關(guān)鍵保障。一汽奧迪在奧迪200車型上便開(kāi)始了根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行本土的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。奧迪A6（C5）實(shí)現(xiàn)了整車全球同步研發(fā)、引入，從整車到零部件全部符合奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。到2003年基于B6平臺(tái)奧迪A4的到來(lái)，使國(guó)產(chǎn)汽車的電氣化水平大幅提高，開(kāi)啟了奧迪高檔車在中國(guó)市場(chǎng)落地生根、開(kāi)枝散葉的大幕。
2012年，新一代奧迪A6L（C7）下線，注重的不再是“二次開(kāi)發(fā)”、“同步開(kāi)發(fā)”，而是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就將滿足中國(guó)消費(fèi)者市場(chǎng)需求作為首要任務(wù)，打造出十余項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)的專屬裝備，新A6L被譽(yù)為“中國(guó)的奧迪”，為中國(guó)高檔C級(jí)車市場(chǎng)樹(shù)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。本土化已經(jīng)成為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)獲得成功的最強(qiáng)有力保證，一汽奧迪的生產(chǎn)本土化目標(biāo)，使其制造工廠的技術(shù)裝備水平、現(xiàn)場(chǎng)管理水平與勞動(dòng)生產(chǎn)率達(dá)到了世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
30年只爭(zhēng)朝夕，一汽與奧迪持續(xù)努力擴(kuò)大在中國(guó)的本地化生產(chǎn)并引入更多車型，不斷向中國(guó)消費(fèi)者提供極具吸引力的高端汽車、先進(jìn)技術(shù)和高端服務(wù)，持續(xù)搶占中國(guó)高端轎車市場(chǎng)智能制造新高地，樹(shù)立了合作高端車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。
不忘初心 持續(xù)打造高端車合作樣本典范
2018年，在我國(guó)改革開(kāi)放步入40周年之際，一汽奧迪迎來(lái)成立30周年。作為中國(guó)高檔車市場(chǎng)的拓荒者和先行者，一汽奧迪三十年來(lái)，始終勵(lì)精圖治，從開(kāi)始的技術(shù)轉(zhuǎn)讓到如今坐擁世界級(jí)的生產(chǎn)制造水平，通過(guò)全價(jià)值鏈本土化模式，一汽奧迪取得了一系列無(wú)法復(fù)制與跨越的積累與成就。
30年不輟耕耘，一汽奧迪已經(jīng)牢牢樹(shù)起“精益制造”、“智能制造”、“綠色制造”的理念旗幟，持續(xù)引領(lǐng)帶動(dòng)中國(guó)高端車產(chǎn)業(yè)闊步前行。
一汽與奧迪攜手共進(jìn)30年載，不僅在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著的成果，在產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)制、營(yíng)銷理念、供應(yīng)商體系、人才培養(yǎng)等諸多方面，都對(duì)中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展起著無(wú)法替代的輻射和滲透作用，理所當(dāng)然成為中國(guó)汽車行業(yè)合資合作的典范。