交匯點(diǎn)訊 新能源汽車(chē)在推廣過(guò)程中，政府和企業(yè)應(yīng)該扮演什么樣的角色？用戶對(duì)于新能源汽車(chē)的消費(fèi)的三大痛點(diǎn)在哪里？如何避免新能源汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”，從而傷害創(chuàng)新性企業(yè)的發(fā)展？11月23日，在“對(duì)話江蘇 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，來(lái)自政府、企業(yè)以及決策研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)業(yè)人員展開(kāi)了深入探討。

 

      用戶的安全憂慮是新能源汽車(chē)第一大痛點(diǎn)

    新能源汽車(chē)推廣的難點(diǎn)在哪里？江蘇省社科院財(cái)貿(mào)研究所所長(zhǎng)孫克強(qiáng)指出，新能源汽車(chē)不是簡(jiǎn)單的從使用汽油到使用電力的變化，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，因此駕乘人員的生命安全問(wèn)題非常重要。孫克強(qiáng)認(rèn)為，新能源汽車(chē)是一個(gè)新生事物，它在技術(shù)、安全性等方面仍期待得到社會(huì)的廣泛認(rèn)同。

    站在車(chē)企的角度，南京長(zhǎng)安副總經(jīng)理陳衛(wèi)東介紹，他們通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的廣泛研究發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)于新能源汽車(chē)排名第一的痛點(diǎn)是對(duì)新能源汽車(chē)安全性的憂慮。此外，用戶還有對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航里程憂慮，還會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的服務(wù)體系感到憂慮。陳衛(wèi)東表示，就長(zhǎng)安汽車(chē)而言，除了發(fā)展新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)外，解決用戶對(duì)新能源汽車(chē)行駛里程的憂慮是一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題。“這一問(wèn)題涉及整個(gè)新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”陳衛(wèi)東說(shuō)道。

    “現(xiàn)在的用戶，更關(guān)注實(shí)際體驗(yàn)。”萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司高級(jí)副總裁王磊說(shuō)，用戶一方面關(guān)注新能源汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航能力，另一方面更關(guān)注新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題。他介紹，2014年—2015年間，家用充電樁建設(shè)比例只有30%左右，現(xiàn)在已經(jīng)接近45%—50%，豪華車(chē)品牌甚至已經(jīng)達(dá)到了77%；即便無(wú)法建設(shè)家用充電樁，用戶也希望公共充電樁的使用更加方便，成本更低、充電時(shí)間更短。

       專(zhuān)家呼吁要關(guān)注新能源汽車(chē)電池的后期處置問(wèn)題 

    易充網(wǎng)總經(jīng)理李鑫在新能源汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)8年，他認(rèn)為我國(guó)的新能源汽車(chē)正在一個(gè)良性的發(fā)展道路上行駛。

    談及未來(lái)，陳衛(wèi)東一方面希望建立包括政府，以及新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商、整車(chē)企業(yè)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集聚大專(zhuān)院校、科研院所、社會(huì)力量，解決諸如新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)問(wèn)題；另一方面希望從政府的規(guī)劃出發(fā)，在新能源汽車(chē)充電樁布局，路權(quán)開(kāi)放，甚至是共享汽車(chē)出行等方面出臺(tái)支持政策。

    萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司旗下的“星星充電”盡管已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，在談及發(fā)展時(shí)，王磊仍然有期望。他說(shuō)：“希望政府繼續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，建立進(jìn)入、退出機(jī)制，營(yíng)造一個(gè)更好的發(fā)展環(huán)境，消滅行業(yè)中劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。”

    孫克強(qiáng)指出，關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展，要關(guān)注全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期，例如新能源汽車(chē)的電池，現(xiàn)在生產(chǎn)、使用沒(méi)有問(wèn)題，但是后期的處置怎么辦？如果處置不好，它的污染問(wèn)題怎么辦？這是政府要考慮在前的問(wèn)題。孫克強(qiáng)認(rèn)為，政府要和市場(chǎng)一起共同培育新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

       江蘇未來(lái)新增和更新的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)基本都以新能源汽車(chē)為主

    江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室董曉佳作為新能源汽車(chē)的“老用戶”，他認(rèn)為，關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展，如果只關(guān)注一兩個(gè)指標(biāo)，忽視整個(gè)新能源汽車(chē)的生命周期發(fā)展，“對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一種傷害”。

    董曉佳透露，江蘇省已經(jīng)制定了相關(guān)的政策有望公布實(shí)施。他介紹，政策的內(nèi)容大致包括，以公共領(lǐng)域?yàn)榍腥肟冢怨�、出租、環(huán)衛(wèi)、物流，包括公務(wù)用車(chē)為切入點(diǎn)，在2018年到2020年，推廣應(yīng)用15萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同時(shí)建設(shè)6萬(wàn)個(gè)直流充電終端，在公共領(lǐng)域基本形成以新能源汽車(chē)為主的使用格局，同時(shí)基本構(gòu)建完成覆蓋全省的新能源汽車(chē)充電、快充網(wǎng)絡(luò)。以后，無(wú)論是公交車(chē)還是出租車(chē)，包括一些旅游、團(tuán)體用車(chē)，基本都將以新能汽車(chē)尤其是充電汽車(chē)為主。

    董曉佳進(jìn)一步介紹，未來(lái)，在江蘇，新增和更新的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)，除特殊情況外，基本都以新能源汽車(chē)為主；更新的輕型和中型物流車(chē)也將都是新能源汽車(chē)；公務(wù)車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、港口用車(chē)等只要是中輕型的、目前技術(shù)能夠達(dá)到的，也必須使用新能源汽車(chē)；同時(shí)，還將通過(guò)一些限行及運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的發(fā)放等手段，調(diào)動(dòng)社會(huì)積極使用新能源汽車(chē)。