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輕無止境,比亞迪e2成功下線

發(fā)布日期:2019-06-10  來源:21世紀(jì)消費(fèi)報道  瀏覽次數(shù):2161
        6月3日,一臺白色的e2在比亞迪長沙生產(chǎn)基地緩緩駛出生產(chǎn)線。e2的成功下線對于e系列來說意義重大,這標(biāo)志著e系列再添一名具有操控基因的實(shí)力猛將,堪稱純電動汽車在駕控品質(zhì)方面的突破之作。

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        汽車工業(yè)發(fā)展至今,車身輕量化一直困擾著車輛性能提升和能耗降低的首要難題。無論是加速、制動、還是轉(zhuǎn)向時的重心轉(zhuǎn)移,更小的車身重量必定帶來更靈敏的響應(yīng)效率,這將為駕駛者帶來“指哪打哪”的直觀駕控體驗(yàn)。

純電動汽車相比傳統(tǒng)燃油動力汽車,雖然生而具有扭矩輸出直接、前后軸荷重均衡的先天優(yōu)勢,但由于動力電池本身自重較大,又需要防止物理沖擊而增設(shè)的巨大的保護(hù)框架,這導(dǎo)致大多市售純電動汽車并不“輕盈”,除某些特殊研發(fā)和概念跑車,我們很難找到一款媲美“平民跑車”般價格適宜、操控靈活具有駕駛樂趣的純電動車型。

為此,比亞迪e2提出了全新的解決方案。在“全球領(lǐng)先新能源平臺”e平臺的加持下,依托高度集成化,電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓充配電系統(tǒng)以及整車控制系統(tǒng)的集成,大刀闊斧的使用新技術(shù),成功的解鎖了史上首臺與燃油車整備質(zhì)量相仿的純電動車。

e2裝備了比亞迪全新的三元鋰電池,能量密度能達(dá)到160Wh/kg,提升效率的同時做到重量更輕。與此同時,比亞迪還將e2的電驅(qū)系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化升級,使用全新電驅(qū)系統(tǒng),將電機(jī)、電控、變速器高效集成,集成后體積較分體式產(chǎn)品降幅30%,重量降幅25%、功率密度提升20%。


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        成功解決了三電系統(tǒng)的輕量化問題之后,e2的工程師們并沒有停下腳步。車身采用LCB輕量化平臺車身結(jié)構(gòu)、3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、大量采用高強(qiáng)鋼和熱成型鋼以及激光釬焊技術(shù),從而在結(jié)構(gòu)、材料、工藝等方面,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了e2整備質(zhì)量的神奇瘦身術(shù)。

在研發(fā)團(tuán)隊近乎偏執(zhí)的努力下,e2的在整車長寬高分別為4240/1760/1530mm的情況下整備質(zhì)量只有驚人的1250kg,不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開同級別純電動汽車,即使與高爾夫或?怂惯@種操控標(biāo)桿級燃油車相比也毫不示弱。掃除了“體重”的障礙,疊加天生的布局優(yōu)勢以及來自德國前奔馳S級底盤工程師的專業(yè)調(diào)校,讓e2的操控屬性嶄露無遺,越級的操控體驗(yàn)讓你的每一程都充滿駕駛樂趣。

不只要駕控體驗(yàn),還要”盛世美顏“

當(dāng)然,除了優(yōu)秀的駕控感受,e2的“盛世美顏”也同樣令人稱贊。作為AlfaRomeo 8c和Audi R8的締造者,沃爾夫?qū)?middot;艾格在e2的設(shè)計上主打運(yùn)動風(fēng)格,靈感來自星空的星陣式格柵、直列布局的LED大燈未來感十足;側(cè)面利用更多橫向延伸的特征來強(qiáng)化車身的寬度,這不但極大提升了車內(nèi)的使用空間,更使整車側(cè)面看起來更具力量感;尾部通過多層次的劃分,更好的烘托尾燈效果,讓人過目不忘,辨識度極高。

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     上市在即,敬請期許

值得期待的是,e2將于7月中旬上市。這款駕控神器會證明純電動和操控感,絕不是一道單選題。出色的外觀和滿滿的駕駛樂趣讓這款車型在細(xì)分市場充滿競爭力。

比亞迪集團(tuán)作為國內(nèi)純電動汽車的龍頭企業(yè),連續(xù)四年蟬聯(lián)純電動車全球銷量第一是絕對實(shí)力的證明。自主研發(fā)的e平臺和極其成熟的供應(yīng)鏈都是品牌的優(yōu)勢,e2以純電動駕控利器的姿態(tài)橫空出世,本身就是一個非常值得期待的作品,到底這款車還會帶給我們什么驚喜,讓我們拭目以待!

責(zé)任編輯 萬燕
 
 

 

 
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