受排放標(biāo)準(zhǔn)升級、汽車經(jīng)銷商清倉促銷等因素影響,6月份的國內(nèi)車市止跌回暖。不過,行業(yè)整體的基本面并沒有發(fā)生本質(zhì)轉(zhuǎn)變。接下來,乘用車銷售將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步下降,汽車后市仍然面臨考驗(yàn)——
7月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,汽車產(chǎn)銷189.5萬輛和205.6萬輛,環(huán)比增長2.5%和7.5%,同比下降17.3%和9.6%。其中,乘用車產(chǎn)銷的環(huán)比增速高于全行業(yè),商用車則繼續(xù)下降。
據(jù)介紹,6月份,乘用車產(chǎn)銷159.8萬輛和172.8萬輛,環(huán)比增長7.2%和10.7%,同比下降17.2%和7.8%。在乘用車主要品種中,與上月相比,基本型乘用車(轎車)和運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷均呈增長態(tài)勢,交叉型乘用車產(chǎn)量明顯下降,銷量小幅增長,多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷均呈下降;與上年同期相比,運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)銷量略增,其他品種產(chǎn)銷均呈快速下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華表示,6月份乘用車產(chǎn)銷量環(huán)比呈一定增長,由于部分地區(qū)處于國五、國六排放政策切換期,國五車型加大了促銷力度。同時,6月25日新能源車補(bǔ)貼3個月的過渡期到期,受此影響,乘用車市場出現(xiàn)一定回暖。此外,受國家治理“大噸小標(biāo)”影響,輕型貨車本月產(chǎn)銷均呈現(xiàn)較大的降幅,影響了商用車整體的市場表現(xiàn)。
從上半年看,汽車產(chǎn)銷1213.2萬輛和1232.3萬輛,同比下降13.7%和12.4%,銷量降幅比1月份至5月份略有收窄。上半年,乘用車產(chǎn)銷997.8萬輛和1012.7萬輛,同比下降15.8%和14.0%。
半年數(shù)據(jù)并不樂觀,談到上半年的行業(yè)亮點(diǎn),陳士華表示,新能源汽車產(chǎn)銷情況可圈可點(diǎn)。6月份,受補(bǔ)貼退坡政策以及消費(fèi)者對價格上漲的預(yù)期影響,新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長態(tài)勢,其中銷量增速更為明顯。當(dāng)月產(chǎn)銷13.4萬輛和15.2萬輛,環(huán)比增長19.4%和45.6%,同比增長56.3%和80.0%,增幅均比5月份明顯提升。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車產(chǎn)銷同比保持較快增長,插電式混合動力汽車產(chǎn)量小幅下降,銷量略有增長。
上半年,新能源汽車產(chǎn)銷61.4萬輛和61.7萬輛,同比增長48.5%和49.6%,增速比1月份至5月份有所提升,與上年同期相比,增速回落依然明顯。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增速均比上年同期明顯回落。
“新能源汽車銷量往年都是下半年比上半年高,預(yù)計(jì)下半年將銷售100萬輛。”不過,陳士華表示,之前帶動新能源汽車銷量的最大動力是補(bǔ)貼,今年補(bǔ)貼力度下降非常大,新能源整車?yán)麧櫬室呀?jīng)降到2%至3%的低水平。新能源汽車面臨盈利壓力,如果下半年不漲價,那么將會出現(xiàn)虧損情況?梢哉f,在虧損狀態(tài)下,能否達(dá)到年初160萬輛銷量的預(yù)期充滿變數(shù)。
陳士華表示,7月1日,一些地區(qū)相繼實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn),同時新能源汽車補(bǔ)貼退坡,用戶購車成本有可能呈現(xiàn)回升態(tài)勢。此外,由于7月份、8月份又將進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季,因此三季度汽車市場壓力也將進(jìn)一步增大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示,國五、國六車的切換時間超出了車企的預(yù)期。不過從目前來看,車企已經(jīng)逐漸渡過了這道難關(guān),接下來將會有更多國六車型上市。不過下半年,想要實(shí)現(xiàn)年初預(yù)期的銷售目標(biāo)仍有一定難度。
對于7月9日工信部發(fā)布的《關(guān)于修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知》,陳士華表示,《通知》詳細(xì)列出了新積分管理辦法的調(diào)整方向。他表示,原積分政策的初衷非常好,但執(zhí)行的效果不太理想,目前各企業(yè)對積分的需求也不是非常迫切,希望新雙積分辦法能讓雙積分政策真正發(fā)揮應(yīng)有作用。