拒絕“套娃”獨(dú)樹一幟 BEIJING-X7“大都致美”引領(lǐng)純粹設(shè)計新風(fēng)尚
雖說審美眼光因人而異,但是在一種設(shè)計元素火爆之后,大家跟風(fēng)一擁而上也是常態(tài)。例如,現(xiàn)在A+級市場上的車型“套娃”現(xiàn)象就比較嚴(yán)重。以榮威RX5 MAX和長安CS75 PLUS這兩款市場表現(xiàn)不錯的車型為例,前臉均采用大面積、倒梯形格柵并與兩側(cè)前大燈相連的設(shè)計,放在一起明顯辨識度下降,讓消費(fèi)者“傻傻分不清楚”。另外,雖然這兩款車對偏愛粗獷風(fēng)格的消費(fèi)者來說頗具吸引力,但是時間久了也容易讓人審美疲勞,在粗獷、硬朗之外,消費(fèi)者還需要設(shè)計上更具創(chuàng)意的SUV。
榮威RX5 MAX 和長安CS75 PLUS外觀風(fēng)格相似
BEIJING-X7采用“大都致美”設(shè)計理念,自官圖首次曝光起,就給人眼前一亮之感。它一反當(dāng)前A+級SUV市場產(chǎn)品趨同的勢頭,甚至摒棄傳統(tǒng)燃油車的外觀,大膽采用極簡風(fēng)格,整體車身曲面極為干凈、簡潔、質(zhì)感十足,充滿強(qiáng)烈的未來感和科技感。
從正面看過去,如展翅飛翔一般的“翼展”大燈、六邊形超大進(jìn)氣格柵都極具辨識度。鍍鉻線條自然延伸至前大燈,進(jìn)一步拓展了視覺寬度,使前臉更加大氣,充滿自信之美。車身側(cè)面亦不乏亮點(diǎn),懸浮式車頂、雙色車身、鉆石切刀效果的輪輞,處處給人驚喜。隱藏式門把手不僅能減小風(fēng)阻,也使得車身曲面更加簡約、干凈。
BEIJING-X7的尾部造型同樣極具美學(xué)張力:貫穿式的尾燈搭配LED燈帶、凹凸有致的唇形牌照區(qū)域,以及雙邊共雙出排氣管,打造出極具立體感和雕塑美的背影。端莊、精致中透露出一絲若隱若現(xiàn)的性感,同樣成為吸引消費(fèi)者眼球的設(shè)計亮點(diǎn)。
可以說,BEIJING-X7的整體風(fēng)格成功跳脫出審美趨同的桎梏,預(yù)計上市后將在市場上引領(lǐng)起一股“純粹設(shè)計”新風(fēng)尚。
同級最長軸距+超大全景天窗 純粹空間營造寬適乘坐體驗
除了出色的外觀設(shè)計,BEIJING-X7還有一個突出的優(yōu)勢就是“大”。與榮威RX5 MAX、長安CS75 PLUS相比,BEIJING-X7無論是軸距還是車身長度、寬度都遠(yuǎn)超競爭對手。在BMFA BEIJING“魔方”架構(gòu)的加持下,BEIJING-X7擁有了2800mm的同級最長軸距,不僅在同級車型中傲視群雄,甚至超越了漢蘭達(dá)(2790mm)、傳祺GS8(軸距2720mm)等中型SUV。因此,BEIJING-X7的空間優(yōu)勢與同級車型相比,說是“降維打擊”也毫不夸張。
BEIJING-X7不僅車身尺寸全面超越同級,還通過“雙純平“設(shè)計實現(xiàn)了空間利用率的最大化。很多SUV車型和后驅(qū)車型為了留存?zhèn)鲃虞S的空間,不得不在后排地板中間做出一塊凸起,對后排舒適度影響不小。而BEIJING-X7后排地板采用純平設(shè)計,沒有常見的凸起,給后排乘員更加寬裕的腳部空間,乘坐更加舒適。同時,后排座椅還能180°純平放倒,使后備箱空間從410L提升至1000L,空間媲美”房車“,自駕游到郊外,甚至可以躺下小憩。
此外,BEIJING-X7還擁有同級車型中透光面積最大的全景天窗,采光效果極佳,在車內(nèi)仰望天空,可以獲得猶如巨幕影院般的視覺享受。
責(zé)任編輯 萬燕