今年1月,SUV榜單上的前三強(qiáng)依然是哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、本田CR-V,銷量分別為4.6萬(wàn)輛、4.2萬(wàn)輛、2.9萬(wàn)輛。這三者是SUV排行榜上的老面孔,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年熱銷SUV前三名與此相同,其中哈弗H6去年全年斬獲零售銷量36.4萬(wàn)輛,長(zhǎng)安CS75及本田CR-V分別為26.2萬(wàn)輛、24.3萬(wàn)輛。
與轎車排名被海外品牌牢牢把持不同,活躍在SUV領(lǐng)域的多為中國(guó)品牌選手。其中排名第四的博越自上市以來(lái)銷量已突破百萬(wàn)輛,為慶祝這一成績(jī),吉利在去年9月還特別上市了博越百萬(wàn)款。作為一款SUV車型,博越在外觀、動(dòng)力方面的表現(xiàn)突出,加上高智能化、高性價(jià)比等賣點(diǎn),足以讓它成為市場(chǎng)的寵兒。
途觀L是大眾引入國(guó)內(nèi)的第一臺(tái)SUV車型,多年來(lái)其銷量長(zhǎng)盛不衰,說(shuō)一句大眾“神車”一點(diǎn)都不為過(guò)。今年1月,途觀L銷量同比提升27%至1.96萬(wàn)輛,排名第五。不過(guò)與2020年12月的1.92萬(wàn)輛相比,途觀L的提升并不明顯,這或許是受中保研此前的碰撞測(cè)試影響。對(duì)于一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō),品牌及長(zhǎng)期的市場(chǎng)影響力固然重要,但若想長(zhǎng)期獲得消費(fèi)者信任,車企仍需要重視產(chǎn)品的安全性。
在6-10名的排行中,有一個(gè)明顯的變化是,奔馳GLC以月銷1.95萬(wàn)輛的成績(jī)奪得第六名,奧迪Q5L以1.76萬(wàn)輛的成績(jī)躍升至第10名,兩名豪華品牌車型的涌入增加了榜單的戲劇性,一方面證明了豪華車型正通過(guò)終端價(jià)格優(yōu)惠等手段不斷蠶食更多市場(chǎng)份額,另一方面也增加了德系品牌在SUV領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。
就國(guó)別來(lái)看,哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、博越、瑞虎8為中國(guó)品牌選手,本田CR-V、本田XR-V、奇駿來(lái)自日系陣營(yíng),途觀L、奔馳GLC、奧迪Q5L則為德系陣營(yíng)。一方面,就1月榜單看,中國(guó)品牌未像以往一樣占據(jù)半壁江山;另一方面,德系異軍突起,大有與日系在SUV領(lǐng)域比肩之勢(shì)。雖然這一趨勢(shì)是否會(huì)延續(xù)下去暫未可知,但這一變數(shù)顯然讓接下來(lái)的SUV市場(chǎng)更加有看頭。
編輯點(diǎn)評(píng):
就1月的SUV榜單看,一個(gè)很亮眼的特點(diǎn)是,前十強(qiáng)車型全都實(shí)現(xiàn)了同比正向增長(zhǎng),且高基數(shù)的哈弗H6是增幅最大的一個(gè),這樣的成績(jī)或許預(yù)示著,今年的車市即將迎來(lái)欣欣向榮之勢(shì)。雖然2021年車市大概率會(huì)呈現(xiàn)增長(zhǎng),但仍將是存量競(jìng)爭(zhēng),這意味著車企除需要提供質(zhì)量更好的產(chǎn)品外,也要在服務(wù)及營(yíng)銷等環(huán)節(jié)加強(qiáng)。你會(huì)看榜單買車嗎,2021年你更看好哪款車型的表現(xiàn)?