據(jù)報道，截至11月11日24時，易車網(wǎng)當日共售出15796輛汽車，全站訂購總金額為18.73億元；汽車之家當日共售出為37117輛汽車，訂購總金額為60.54億元；天貓汽車收獲整車訂單5.07萬輛，增長近500%；車訊網(wǎng)宣布實現(xiàn)整車全款成交3705臺，全款成交額4.47億，訂購銷售額53.79億，訂單數(shù)量4.3507單。

　　寶馬、特斯拉、通用、豐田、本田、大眾等在內(nèi)的30多家車企參與了今年天貓的“雙11”活動，廠商參與量同比增長100%；線下8000多家4S店以O(shè)2O形式參與，銷量同比增長470%。而在汽車之家“超低一口價”專場，72個汽車品牌，3838款車型參與，除經(jīng)銷商之外，還有廠商參與。

　　不過中新網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，過了“雙11”之后，各電商網(wǎng)站售車頁面就變得冷清了許多，不少電商網(wǎng)站的車型線上售價要高于4S店，或與廠商指導價并無二致。例如廣汽豐田凱美瑞2013款 2.5G 舒適版在北京某4S店報價為17萬元左右， 而某電商網(wǎng)站商城頁面報價為官方指導價20.98萬元，且優(yōu)惠促銷活動已經(jīng)結(jié)束，各種“秒殺”“搶購”活動也已不見蹤影。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，一直以來，汽車電商只是充當消費者與經(jīng)銷商之間的橋梁，即幫助經(jīng)銷商搜集銷售信息，并向消費者提供優(yōu)惠產(chǎn)品。不過通過本次“雙11”平臺和車企的合力培育，消費者通過汽車電商購車的消費習慣正在養(yǎng)成，各大車企的品牌知名度也在隨之普及。

　　事實上，汽車電商在中國的發(fā)展道路遠沒有想象中的平順。易車網(wǎng)總裁邵京寧表示，汽車電商的成熟商業(yè)模式的形成還需至少5年的時間。汽車電商是互聯(lián)網(wǎng)進程中的產(chǎn)物，在未來汽車電商的發(fā)展中，汽車電商會不斷地完善汽車之家和經(jīng)銷商之間信息流和資金流的對接，一方面保證用戶獲得最優(yōu)的購車體驗，另一方面在大數(shù)據(jù)背景下，還會與傳統(tǒng)經(jīng)銷商“合力”共同謀求發(fā)展。

　　汽車分析師張志勇指出：長遠看，汽車電商是大勢所趨。如果網(wǎng)絡(luò)能直接面對消費者，廠家到最后很可能會直銷產(chǎn)品，那么經(jīng)銷商的新車銷售功能就會被弱化。因此，著眼服務發(fā)力點，加強忠誠客戶的培育變得越來越重要。這是未來支撐經(jīng)銷商業(yè)務很重要的途徑。另外經(jīng)銷商加強自身內(nèi)部管理也很重要。

　　全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹則認為，消費者即使在網(wǎng)上全款購車，提車也是到4S店。因此，目前形勢還是對經(jīng)銷商有利，要充分利用電商帶來的機會。基于車載檢測設(shè)備的維護保養(yǎng)，強化與客戶聯(lián)系，提早了解客戶車輛狀態(tài)，成為客戶的貼心保姆。強化與保有客戶的聯(lián)系，實現(xiàn)及時的換車服務，為客戶更多定制服務方案。越是互聯(lián)網(wǎng)，越需要差異化的專業(yè)服務。

(編輯：馬麗麗）