長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)車市發(fā)展無(wú)法繞開“政策”導(dǎo)向。2015年，又將有哪些與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策出臺(tái)，牽動(dòng)汽車業(yè)神經(jīng)？
● 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施
按照工信部2014年第27號(hào)公告要求，2015年1月1日起柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，國(guó)三柴油車不得銷售。國(guó)四排放升級(jí)，將淘汰一些產(chǎn)品技術(shù)落后的企業(yè)，成就起點(diǎn)較高的新品牌，市場(chǎng)格局由此發(fā)生改變。2015年，受國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的影響，重卡和輕卡市場(chǎng)格局或?qū)l(fā)生改變，輕卡行業(yè)將更為明顯。
●汽車品牌銷售管理辦法
今年的重頭政策之一《汽車品牌銷售管理辦法》還在業(yè)界的期盼中醞釀，預(yù)計(jì)將于年中正式出臺(tái)。按照新思路，整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)勢(shì)及壟斷地位將被削弱，同時(shí)，將給予經(jīng)銷商更大的話語(yǔ)權(quán)，重新平衡汽車廠家和經(jīng)銷商之間的關(guān)系，將在一定程度上改善中國(guó)汽車流通秩序，促進(jìn)汽車市場(chǎng)均衡發(fā)展。
●上調(diào)成品油消費(fèi)稅
繼2014年年末兩次提高燃油稅后，2015年1月12日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤(rùn)滑油的消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.12元，由現(xiàn)行每升1.4元提高至1.52元。三次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額，目的是實(shí)施宏觀調(diào)控，有利于合理引導(dǎo)消費(fèi)需求，促進(jìn)節(jié)約利用石油資源，減少大氣污染物排放。
●平均燃料消耗量降至6.9升/百公里
2014年10月，工信部等五部委下發(fā)通知，要求有關(guān)企業(yè)做好《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》實(shí)施工作。按照《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》的規(guī)定，從2015年1月1日起，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目標(biāo)。對(duì)于達(dá)不到平均燃料消耗量目標(biāo)的整車企業(yè)，將采取限產(chǎn)、停產(chǎn)等措施。不少企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)技術(shù)提升壓力陡增，SUV、豪華車等大排量汽車生產(chǎn)企業(yè)也將面臨油耗限值挑戰(zhàn)。
●打破汽車維修壟斷局面
由交通運(yùn)輸部等十部委參與審批的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》于2015年1月1日?qǐng)?zhí)行。旨在更好地解決汽車維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、發(fā)展不規(guī)范，消費(fèi)不透明、不誠(chéng)信等問(wèn)題�！兑庖�(jiàn)》明確要求破除維修配件渠道壟斷，鼓勵(lì)原廠配件企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和具有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件；車主享有使用同質(zhì)配件維修汽車的權(quán)利。這意味著消費(fèi)者將來(lái)有可能在普通修理廠，以更低的成本享受與4S店一樣的維修服務(wù)，汽修壟斷局面將被打破。
(編輯：馬麗麗)