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路上被車傷 孩子占四成

發(fā)布日期:2014-03-24  來源:新華網(wǎng)  瀏覽次數(shù):593
      5~9歲孩子道路事故率死亡率最高 省疾控中心啟動兒童安全教育干預項目

兒童步行者是道路交通傷害的高危人群。據(jù)統(tǒng)計,每10起道路交通傷害中,就有4起的受害人是兒童步行者。廣東省疾病預防控制中心啟動“廣東省2014年兒童安全教育干預項目”,選取共300所學校,于2014年春季學期開展“兒童安全步行”主題教學活動。

省疾病預防控制中心介紹,據(jù)統(tǒng)計,每10起道路交通傷害中,就有4起的受害人是兒童步行者,且兒童步行者傷害發(fā)生率正逐年增加。更詳細的數(shù)據(jù)由省疾控取自于公安交警系統(tǒng)——在廣州市14歲以下兒童步行者道路交通事故傷害事件中,5~9歲兒童的交通事故發(fā)生率和死亡率最高,且男孩高于女孩。而在人、車、路系統(tǒng)中,司機和步行者過失,是兒童步行者受傷害的主要原因。

省疾控中心少兒衛(wèi)生專家研究涉及兒童的交通事故個案,發(fā)現(xiàn)在兒童道路交通傷害事件中,有2/3是因為兒童步行者的違章行為;相比狹窄的道路,寬敞的道路更容易發(fā)生交通事故;晴朗的天氣比雨天更容易發(fā)生交通事故。

總體看,兒童一般要到8~10歲左右才能獨自過馬路,在這個年齡段以前,兒童很難判斷遠處的車要多長時間來到身邊;并且在緊急情況下,他們也很難維持身體平衡。所以如果孩子在10歲以下,不要讓他單獨過馬路。

而以人群分,流動人口和郊區(qū)人口的兒童是步行交通傷害的脆弱人群,應加強對他們的看護和步行行為及交通安全的教育。

少兒衛(wèi)生專家、主任醫(yī)師聶少萍強調,隨著我國汽車的擁有量不斷攀升,做好對兒童的看護和步行安全教育非常迫切和必要,能有效減少兒童步行者交通傷害的發(fā)生。

9歲男孩橫穿馬路被撞飛

來自廣州市中級人民法院的案例顯示,從2010年至2012年,在廣州發(fā)生涉及兒童的交通事故,大多數(shù)父母不在孩子身邊。

幾年前的一天清晨7時許,楊某駕駛小客車行駛在廣州市海珠區(qū)新滘東路,年僅9歲多的李龍突然從綠化帶中穿出來橫穿馬路,楊某剎車不及,李龍被撞飛,后者因車禍致重型開放性顱腦損傷及全身多處軟組織損傷等,大小便失禁,日常生活大部分不能自理,鑒定為道路交通事故一級傷殘和大部分護理依賴(二級護理依賴)。經(jīng)交警認定,李龍未按規(guī)定走人行天橋,而是直接橫穿機動車道,而楊某超速行駛,兩人對該次事故承擔同等責任。

不過,有時悲劇卻源于大人,不僅沒有教會孩子交通安全意識,反而以身試險,導致事故發(fā)生。今年3月12日,廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)新廣從路發(fā)生一場交通事故,一名7歲兒童當場死亡。當晚7時24分左右,一名父親騎著單車,車頭上坐著7歲的兒子,打算從斑馬線外快速橫穿馬路。這時恰逢一輛公交車掉頭,從側面撞上這對父子,車左前輪碾過單車,而孩子因為掉落單車被碾軋,當場死亡,父親則無恙,卻眼睜睜看著孩子一點點沒了氣息。

提醒:

教孩子面對車流方向靠右行走

讓行走中的孩子安全,最關鍵是對孩子做好安全步行教育,專家作出下列提醒:

經(jīng)常帶孩子熟悉家庭周邊及回校等道路環(huán)境,教會他們如何尋找安全的道路與方式行走。

讓孩子不要在馬路上、停車場,或沿馬路而沒有圍墻的院子中玩耍。

教育孩子要走人行道,不能走車道;當沒有人行道時,靠道路的右邊行走,永遠面對著車流的方向。

教會孩子認識車輛的指示燈(如車子的轉彎燈、后燈等),以判別車輛移動的方向。

要為孩子樹立良好榜樣,嚴格遵守交通規(guī)則,不闖紅燈。

告訴孩子過馬路時要“一停二看三通過”:一定先停下來,看交通信號燈,然后再看車,等車都停下來才快速通過,通過的時候也要左右看有無來往車輛。

在天氣陰暗或下雨時,讓孩子穿戴顏色鮮亮或有反光材料的衣服或掛件,以便于駕駛員看見。

兒童8~10歲前很難判斷遠處的車多長時間來到身邊。

孩子在10歲以下,不要讓他單獨過馬路。

2/3事故原因:孩子違章

交通事故發(fā)生率和死亡率,男孩高于女孩。

流動人口和郊區(qū)人口的兒童是步行交通傷害的脆弱人群。(文/記者何雪華 通訊員粵康信)


 
 

 

 
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