2月新能源汽車生產(chǎn)6190輛，銷售6045輛，同比分別增長2.7倍和3倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成3061輛和2890輛，同比分別增長2.8倍和4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3129輛和3155輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。

    值得關(guān)注的是，雖然今年2月新能源汽車產(chǎn)銷量仍然保持較高的增長速度，但與去年11月和12月的數(shù)據(jù)相比降幅明顯。去年11月，我國新能源汽車產(chǎn)量為9728輛，12月新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)2.72萬輛，而今年前兩個(gè)月的新能源汽車產(chǎn)量均維持在6000余輛的水平。另有公開數(shù)據(jù)顯示，1-2月新能源汽車生產(chǎn)12853輛，銷售12440輛，同比分別增長2.8倍和2.9倍。但從1-2月總產(chǎn)量看，較去年12月單月產(chǎn)量還有一定差距。

董揚(yáng)認(rèn)為，今年2月新能源汽車產(chǎn)量萎縮與新能源汽車補(bǔ)貼“退坡”政策有關(guān)。“一部分車企將今年1月生產(chǎn)的新能源車提前統(tǒng)計(jì)并入去年的產(chǎn)量中，以享受補(bǔ)貼政策，實(shí)際上，新能源汽車產(chǎn)量可能沒這么少，以今年1月為例，產(chǎn)量可能超過了1萬輛。”他表示，我國新能源汽車長期發(fā)展目標(biāo)不變，但是隨著新能源相關(guān)政策的逐漸退坡，2015年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈也將加速整合。

    最后，董揚(yáng)表示：“新能源汽車退坡政策，是否影響今年新能源汽車的增長，還要看3月和4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如果能夠維持去年的增速，說明新能源汽車的增長仍有動(dòng)力，但如果兩個(gè)月的數(shù)據(jù)沒有明顯提升，則說明新能源汽車出現(xiàn)了問題。”