“標(biāo)準(zhǔn)”提出先行賠付機(jī)制
這一“標(biāo)準(zhǔn)”從車輛準(zhǔn)入、駕駛員準(zhǔn)入、車輛安全監(jiān)管等方面對(duì)“專車”運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了規(guī)范。車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)中要求，車齡需在五年以內(nèi)，且均需知名品牌的中高端車型。駕駛員準(zhǔn)入的硬性標(biāo)準(zhǔn)則包括：駕駛員具備三年以上駕齡；入職前必須通過(guò)培訓(xùn)與考試等。
針對(duì)安全問(wèn)題，“標(biāo)準(zhǔn)”提出先行賠付，除車輛基本的交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)外，設(shè)立理賠基金，對(duì)在體驗(yàn)專車服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的事故，由該基金先行給付賠償。
制定“標(biāo)準(zhǔn)”未與官方溝通
據(jù)快的“一號(hào)專車”負(fù)責(zé)人介紹，此次發(fā)布的“標(biāo)準(zhǔn)”在兩家合并以前就在內(nèi)部執(zhí)行。“這本來(lái)就是我們內(nèi)部管理的規(guī)則。”他表示，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是交通部門的管理辦法，也沒(méi)有與官方溝通過(guò)。“如果政府出臺(tái)了標(biāo)準(zhǔn)，高于我們制定的，我們當(dāng)然會(huì)就高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。”
昨日，記者就這一“標(biāo)準(zhǔn)”詢問(wèn)交通部門，交通部門表示，這是企業(yè)自發(fā)的管理規(guī)范，并非官方制定，也不能作為行業(yè)的行政管理辦法。
在前不久的全國(guó)兩會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂曾說(shuō)，“‘專車’服務(wù)新模式對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異化需求具有積極作用。”但他同時(shí)提示，任何運(yùn)營(yíng)服務(wù)都要遵循市場(chǎng)規(guī)則、維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。
據(jù)了解，交通運(yùn)輸部正在制定規(guī)范“專車”運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，各地將據(jù)此制定地方標(biāo)準(zhǔn)。
互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)
車輛
具備國(guó)家規(guī)定的安全行駛條件，行駛手續(xù)齊全。
具備交通責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)、車輛保險(xiǎn)和司乘保障。
車齡五年以內(nèi)，且均為知名品牌的中高端車型。
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和GPS定位等技術(shù)手段，對(duì)車輛全程實(shí)時(shí)監(jiān)管。
每行駛達(dá)到5000公里，進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)和車輛維修保養(yǎng)。
駕駛員
三年以上駕齡。
無(wú)犯罪記錄。
入職前經(jīng)過(guò)培訓(xùn)與考試等。
監(jiān)管駕駛員服務(wù)記錄、服務(wù)態(tài)度、連續(xù)工作時(shí)間等
乘客安全
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和GPS等技術(shù)手段，對(duì)專車服務(wù)和車輛行駛軌跡進(jìn)行全程監(jiān)管。
對(duì)特殊乘客如疾病、殘疾、孕婦、幼兒等，制定特殊服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
建立全面、合理、合法的應(yīng)急處理預(yù)案。
為乘客提供完善的保險(xiǎn)體系，除車輛基本交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)外，設(shè)立百萬(wàn)級(jí)理賠基金。
先行賠付保障機(jī)制，對(duì)在體驗(yàn)專車服務(wù)過(guò)程中發(fā)生的事故，由該基金先行給付賠償。
服務(wù)質(zhì)量
乘客在專車服務(wù)結(jié)束后可直接在軟件內(nèi)進(jìn)行評(píng)價(jià)和打分，當(dāng)周累計(jì)評(píng)價(jià)不達(dá)標(biāo)的司機(jī)都將被“靜默”，即不再派發(fā)訂單。
安排專職人員對(duì)司機(jī)服務(wù)進(jìn)行抽查。
乘客可通過(guò)客服電話進(jìn)行意見(jiàn)反饋和投訴，平臺(tái)承諾7×24小時(shí)在線服務(wù)。
對(duì)于無(wú)故爽約、飛單的司機(jī)，一經(jīng)核實(shí)立即解除合同。
（編輯：馬麗麗）