根據(jù)巴黎大區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，本月17日、18日、20日和21日這4天，巴黎大區(qū)空氣可吸入顆粒物（PM10）的平均濃度均超過(guò)每立方米80微克的警戒標(biāo)準(zhǔn)，甚至連地標(biāo)建筑埃菲爾鐵塔的全貌也一度在灰棕色的“薄紗”中模糊難辨。在可以觀看日偏食現(xiàn)象的20日，巴黎人只能幽默地望著“50度灰”的天空想象整個(gè)天文奇觀。
無(wú)獨(dú)有偶，同樣的大氣污染去年同期也曾在巴黎上演。巴黎大區(qū)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)協(xié)會(huì)的氣象預(yù)報(bào)專家卡麗娜·萊熱分析稱，每年3月到4月，晝夜溫差較大，空氣靜穩(wěn)無(wú)風(fēng)，不利于污染物擴(kuò)散，較容易形成空氣污染，其“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;主要是道路交通、春季播種施肥和工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)排放出的污染物。
針對(duì)一直不見好轉(zhuǎn)的空氣質(zhì)量，巴黎當(dāng)局很快采取了一系列減排治污措施。巴黎市市長(zhǎng)伊達(dá)爾戈及巴黎市警察局紛紛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)呼吁市民選擇公共交通工具出行并盡可能拼車。為鼓勵(lì)市民乘坐公交出行，巴黎的自助式電動(dòng)汽車和公共自行車都可以在污染高峰期免費(fèi)使用，地鐵、公共汽車、有軌電車、區(qū)域快鐵也對(duì)所有人免票，巴黎居民在居住區(qū)停車也全天免費(fèi)。與此同時(shí)，巴黎市警察局下調(diào)了巴黎大區(qū)高速公路、快速路等部分道路的最高允許時(shí)速，幅度為每小時(shí)20公里，平時(shí)最高時(shí)速為130公里的高速公路路段限速降至110公里。此外，當(dāng)局禁止法蘭西島上的居民焚燒垃圾并建議大家避免使用明火，產(chǎn)生排放物的工廠則需要采取污染排放最低的生產(chǎn)模式并確保其過(guò)濾清潔設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
雖然伊達(dá)爾戈19日便向政府提議，為了緩解空氣污染，全市應(yīng)仿照去年施行單雙號(hào)交替限行措施，但該提議并未在第一時(shí)間被采納。23日，單雙號(hào)限行的措施才“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。周一的限行規(guī)定，單號(hào)車牌的車輛可以在單號(hào)日期行駛，載客超過(guò)3人的車輛、清潔車輛、救護(hù)車、出租車、冷藏車等不受限制。違反限行規(guī)定者可被處以罰款甚至被拘留。
由于發(fā)達(dá)、便捷和免費(fèi)公共交通提供了基本出行保障，巴黎市民受單雙號(hào)限行影響并不太大，對(duì)此措施也表達(dá)了理解。據(jù)悉，限行措施此前在巴黎歷史上僅施行過(guò)兩次：1997年臭氧污染嚴(yán)重時(shí)和去年3月可吸入顆粒濃度持續(xù)超標(biāo)時(shí)。去年限行措施也同樣被普遍接受，效果也立竿見影：與道路相關(guān)的PM10與氮氧化物排放量分別降低了15%和20%。
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