這與業(yè)界高管本周在紐約車展上發(fā)表的言論不謀而合。業(yè)界高管稱，看好中國的豪華車銷售，并對美國市場持樂觀態(tài)度，因該市場對運(yùn)動型多用途車(SUV)和卡車的需求強(qiáng)勁。

　　麥肯錫分析師卡斯稱，2008-2009金融危機(jī)后，北美的汽車制造商和供應(yīng)商進(jìn)行重組、削減產(chǎn)能，并精簡整合了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　卡斯稱，美國汽車制造商的生產(chǎn)質(zhì)量提升，也對業(yè)績形成助益。 

　　2014年全球最大的21家汽車廠商有約70%的利潤來自北美與中國，該比例高于2013年時(shí)的65%。麥肯錫還發(fā)現(xiàn)，豪華車僅占2014年銷量的12%，卻貢獻(xiàn)了總利潤的38%，該比例高于2013年時(shí)的33%。

　　卡斯稱，近年來中國市場的汽車銷售增幅放緩，但銷量增長仍可觀。他還表示，中國的豪華車市場繁榮且呈增長勢頭。

　　卡斯指出，在北美市場，SUV和跨界車銷售所占比例較高，這也是車企利潤的驅(qū)動力。

(編輯：馬麗麗)