不久前，發(fā)生的一起嚴重三車事故中有兩輛轎車側(cè)面被撞，一人身亡，兩人重傷。 “在安全測試中，很多入門型車輛省去了側(cè)面碰撞測試。”專家在接受人民網(wǎng)汽車頻道記者采訪時表示。

        事件回顧：豐田威姿被沃爾沃XC60撞至車毀 其父不治身亡

        3月7日中午，海淀區(qū)萬泉河橋下四環(huán)主路上，一輛銀色豐田威姿轎車在行駛中突然向左并道，結(jié)果被左后方行駛的一輛沃爾沃SUV撞至車身側(cè)面推出數(shù)十米遠，抵在了橋墩上。巨大的撞擊力讓豐田威姿嚴重變形，車輪轂也飛了出去。同時還撞毀了數(shù)節(jié)護欄，并致使向車道的一輛捷達轎車側(cè)面受損而無法繼續(xù)行駛。

         從該起事故中，不難發(fā)現(xiàn)，豐田威姿與大眾捷達都是側(cè)面被撞，只不過受損嚴重程度不同。不禁引發(fā)了我們對汽車安全性能問題的思考。

        專家：很多經(jīng)濟車型沒有經(jīng)過側(cè)面碰撞測試

        北京匯智慧眾汽車技術(shù)研究院執(zhí)行董事、高級工程師許建忠表示，其實很多經(jīng)濟車型在安全測試中都只有車輛的正面與后面碰撞測試，而沒有側(cè)面與翻滾碰撞測試，在這起事故中，最無辜的捷達轎車只是被護欄剮蹭了一下側(cè)面，就走不了了。

       “不管是入門車型還是高級車型，按理說，汽車的側(cè)面都應(yīng)該有防側(cè)撞保護梁，可是很多廠家尤其以合資和國產(chǎn)品牌居多，為了控制成本就會減掉像防側(cè)撞保護梁這樣的零部件，而一旦發(fā)生事故都是以一個個生命作為代價，這也是我們最無法容忍的。”他告訴記者，每一個零件的安全性與可靠性都影響著整輛汽車的行駛安全，如果在這些地方省錢，無異于在“玩命”。

        記者點評：開車和造車的人都要守規(guī)矩

       民警最終認定這起事故由豐田威姿的司機負全責。通過這起事故，不僅提醒每一個開車的人要守規(guī)矩，同樣，造車的人也要守規(guī)矩，絕不能為了追求利潤，將生命安全置身于僥幸中。雖然我們并不知道這起事故中的車輛是否存在這樣的安全隱患，但是卻不能否認汽車的安全性在生死一瞬時可能就是我們最后的救命稻草。