合資品牌接二連三的大面積官方降價行為市場并不領情，甚至收效甚微。近日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2015年5月份“汽車經銷商庫存調查結果”顯示，5月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.70，環(huán)比上升2%，同比上升11%，經銷商庫存水平仍處于警戒線以上，庫存壓力繼續(xù)加大。調查顯示，5月份，有3個品牌的庫存超過2個月。其中，自主品牌為一汽轎車，合資品牌為東風雪鐵龍，進口品牌為捷豹路虎。

　　5月份，合資、進口品牌庫存系數均有不同程度的上升，自主品牌庫存系數有所下降。合資品牌庫存系數由上月1.44升至1.52，環(huán)比上升6%，處于警戒線以上；進口品牌庫存系數由上月的2.46升至2.54，環(huán)比上升3%，庫存水平仍處于高位；自主品牌庫存系數由上月的2.00降至1.73，環(huán)比下降14%。由此可見，5月份，部分合資品牌的降價促銷力度加大，但收效甚微；而且合資品牌的產品結構以轎車為主，隨著轎車市場的萎縮，合資品牌市場銷量下滑，經銷商經營壓力加大，而自主品牌銷量增加明顯。

　　6月份，天氣炎熱，汽車市場進入淡季，市場需求相比5月份將有所減少，而且端午節(jié)小長假會對銷量有影響，預計6月份產銷環(huán)比下降。但是，廠家為沖刺半年任務目標，一般會進行壓庫，經銷商庫存壓力將有所加大。因此，中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。