10月10日，由交通運(yùn)輸部會(huì)同多部門起草的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》正式面向社會(huì)征求意見。據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到10月20日中午12點(diǎn)，交通部網(wǎng)站收到意見2155份，反饋電子郵件和電子信函195封。

　　徐文強(qiáng)昨天介紹，整體上網(wǎng)友對意見持支持態(tài)度，但也有不少專家和網(wǎng)友就政府該不該管理專車、是否扼殺創(chuàng)新等方面提出質(zhì)疑，交通部會(huì)通過相關(guān)渠道回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。正式版本也就將上述意見考慮在內(nèi)。

　　中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧認(rèn)為，規(guī)定的初衷是為了保護(hù)專車司機(jī)合法權(quán)益，并不是為了剝奪他的勞動(dòng)權(quán)益。很多專車司機(jī)屬于兼職性的，兼職勞動(dòng)的情況下發(fā)生意外，權(quán)利很難得到保障。李俊慧認(rèn)為，專車司機(jī)和平臺之間建立雇傭關(guān)系或者簽訂勞動(dòng)合同，并不意味著違反共享經(jīng)濟(jì)。“從平臺來講，發(fā)展專車業(yè)務(wù)，包括后續(xù)又推了很多其他的業(yè)務(wù)，都是以追求盈利為目的，并非純粹的共享。”

（編輯：馬麗麗）