日前，“鋼鐵俠”特斯拉CEO埃隆·馬斯克專(zhuān)程來(lái)京，發(fā)布特斯拉半自動(dòng)駕駛技術(shù)的具體應(yīng)用。業(yè)界揣測(cè)，特斯拉的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)預(yù)計(jì)會(huì)在三年內(nèi)推出。
除了互聯(lián)網(wǎng)新銳企業(yè)，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)自動(dòng)駕駛也是熱情高漲。近日，日產(chǎn)、豐田、路虎等車(chē)企紛紛宣布巨資研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的路線圖，一汽、北汽、吉利、比亞迪等中國(guó)車(chē)企也開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛技術(shù)。北汽集團(tuán)就宣布，北汽首款無(wú)人駕駛汽車(chē)將于明年在北京車(chē)展亮相。
不過(guò)，熱鬧歸熱鬧，面對(duì)復(fù)雜危險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)路況，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要真正上路，還得經(jīng)過(guò)十年左右的漫長(zhǎng)考驗(yàn)。
還未能完全解放手和腦
“從即刻起24小時(shí)內(nèi)，中國(guó)特斯拉車(chē)主將會(huì)收到車(chē)載系統(tǒng)更新版本的信息，激活自動(dòng)車(chē)道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車(chē)功能。”23日，特斯拉在京發(fā)布了最新升級(jí)的7.0車(chē)載系統(tǒng)，該系統(tǒng)能幫助特斯拉電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛功能。
這套系統(tǒng)看起來(lái)頗為誘人：能讓汽車(chē)自動(dòng)保持在行駛車(chē)道內(nèi)，跟前車(chē)保持合適距離，一旦檢測(cè)到停車(chē)位置可自己控制方向盤(pán)和車(chē)速乖乖停好……特斯拉宣稱(chēng)，這些自動(dòng)駕駛功能讓高速駕駛、車(chē)流量大時(shí)的駕駛變得輕松起來(lái)。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演示，特斯拉Model S是靠著4樣“法寶”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛：擅長(zhǎng)捕捉快速移動(dòng)物體的雷達(dá)；能夠識(shí)別出車(chē)輛、行人以及各種交通標(biāo)志的前置攝像頭；范圍達(dá)到車(chē)身周?chē)?米的超長(zhǎng)距離傳感器，隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛四周環(huán)境；以及與百度合作的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
但新上線的這套系統(tǒng)也迅即遭到了一些海外網(wǎng)友的吐槽：“我同事的特斯拉升級(jí)到了7.0系統(tǒng)，但當(dāng)他在高速公路右側(cè)車(chē)道上（并非駛出高速車(chē)道）以每小時(shí)65英里的速度正常行駛時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)在每經(jīng)過(guò)一個(gè)高速路出口的時(shí)候試圖將車(chē)駛出。”“特斯拉總是喜歡在高速駕駛的時(shí)候頻繁變換車(chē)道，我對(duì)此十分納悶。”
顯然，這套輔助駕駛功能要獲得百分之百的信賴(lài)，還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的磨合。“建議駕駛員還是應(yīng)該關(guān)注路況，并且把手放在方向盤(pán)上，就像是飛行員自動(dòng)巡航階段駕駛飛機(jī)一樣。”埃隆·馬斯克解釋說(shuō)。
另?yè)?jù)了解，梅賽德斯-奔馳和英菲尼迪等奢侈品牌汽車(chē)，也已經(jīng)提供“車(chē)道保持”、“防追尾”、“自動(dòng)泊車(chē)”等半自動(dòng)駕駛功能。
而能夠真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛的車(chē)輛，全球僅有約40輛，且處在研究測(cè)試階段，被允許使用的區(qū)域非常有限。
汽車(chē)業(yè)將迎自動(dòng)駕駛變革
避免超速、反應(yīng)慢等人為錯(cuò)誤；不用擔(dān)心酒駕；給老年人、殘疾司機(jī)提供安全駕車(chē)的新方式；自動(dòng)監(jiān)控道路狀況，省去不停踩剎車(chē)的無(wú)奈……自動(dòng)駕駛汽車(chē)的確能提高駕駛的幸福感。
和多數(shù)人擔(dān)心自動(dòng)駕駛不靠譜的常識(shí)判斷相反，交通流量越大，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)得越好，因?yàn)閿z像機(jī)、雷達(dá)等“眼睛”更能發(fā)揮作用了解周邊情況。
研究報(bào)告顯示，僅在美國(guó)一個(gè)國(guó)家，自動(dòng)駕駛汽車(chē)如能得到廣泛使用，每年就能挽救3萬(wàn)多條因交通意外而逝去的生命，車(chē)輛行駛時(shí)間平均可縮短40%，節(jié)省因通勤和交通阻塞而浪費(fèi)掉的800億小時(shí)時(shí)間，還可減少燃耗40%。而這些社會(huì)效益在美國(guó)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值高達(dá)1.3萬(wàn)億美元。
“讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，將成為汽車(chē)行業(yè)自流水組裝線問(wèn)世以來(lái)所經(jīng)歷的最大變革，同時(shí)還將為社會(huì)帶來(lái)巨大效益。”波士頓咨詢(xún)公司（BCG）最新發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為。
由于2016年至2018年將是各個(gè)車(chē)企自動(dòng)駕駛車(chē)型集中推出的時(shí)間，業(yè)界將2016年定義為自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)化的元年。波士頓咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，2017年可以看到一系列自動(dòng)駕駛功能開(kāi)始在汽車(chē)上應(yīng)用，這些是“半自動(dòng)駕駛汽車(chē)”；2025年首批全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將正式上路。到2035年，中國(guó)市場(chǎng)大概會(huì)有520萬(wàn)輛具備自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，其中全自動(dòng)汽車(chē)大概是340萬(wàn)輛。
系統(tǒng)安全讓人不放心
遠(yuǎn)程對(duì)Model S車(chē)門(mén)解鎖，發(fā)動(dòng)汽車(chē)，將車(chē)開(kāi)走；甚至讓Model S關(guān)閉系統(tǒng)，然后停車(chē)……在8月的一次黑客大會(huì)上，兩名“白帽黑客”宣稱(chēng)可以利用特斯拉汽車(chē)中的漏洞，對(duì)其發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攻擊。雖然這不是一次真正的惡意攻擊，但智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性還是令人擔(dān)憂。
自動(dòng)駕駛合法嗎？發(fā)生事故誰(shuí)將負(fù)責(zé)？這也是車(chē)主們最為關(guān)心的問(wèn)題。
世界上絕大多數(shù)地區(qū)沒(méi)有制定任何有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的法規(guī)，有些地區(qū)剛剛制定一些法規(guī)，允許汽車(chē)制造商進(jìn)行相關(guān)研究和測(cè)試。在美國(guó)，加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州、弗吉尼亞州以及密歇根州認(rèn)可無(wú)人駕駛車(chē)輛上路測(cè)試的合法性；得克薩斯州、亞利桑那州等10余個(gè)州無(wú)人駕駛車(chē)輛并不被認(rèn)可。
可以說(shuō)，快速發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)面臨著監(jiān)管空白。
在目前特斯拉半自動(dòng)駕駛功能下，若出現(xiàn)事故，責(zé)任仍由車(chē)主承擔(dān)。而正在研究全自動(dòng)駕駛技術(shù)的沃爾沃則表態(tài)：處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的車(chē)輛發(fā)生事故，那么沃爾沃會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任。
“為了加快人們對(duì)自動(dòng)駕駛的接納和使用，業(yè)內(nèi)各方必須相互協(xié)作，共同攻克技術(shù)難關(guān)，包括網(wǎng)絡(luò)安全、高精度地圖、車(chē)對(duì)車(chē)通信等。責(zé)任劃分、車(chē)輛認(rèn)證以及監(jiān)管框架也是亟待解決的問(wèn)題。”波士頓咨詢(xún)公司資深合伙人Thomas Dauner認(rèn)為。
一些國(guó)家已經(jīng)在著手推進(jìn)自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)，讓人們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中了解自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)和局限。根據(jù)新加坡本月公布的未來(lái)公交規(guī)劃，新加坡將投放無(wú)人駕駛公交車(chē)，而卡車(chē)也將集成自動(dòng)駕駛技術(shù)。
（編輯：馬麗麗）
