12月15日，長(zhǎng)安汽車(chē)2015年第100萬(wàn)輛中國(guó)品牌乘用車(chē)下線，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌第一個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量雙百萬(wàn)的突破，也是用時(shí)最短實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)雙百萬(wàn)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)；12月18日，奇瑞實(shí)現(xiàn)第500萬(wàn)輛汽車(chē)正式下線，奇瑞成為第一個(gè)乘用車(chē)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)。

　　兩家中國(guó)品牌車(chē)企大張旗鼓宣傳“百萬(wàn)輛汽車(chē)下線”的背后是中國(guó)品牌的自信，這份自信是建立在中國(guó)品牌乘用車(chē)前11個(gè)月的市場(chǎng)份額升至四成以上基礎(chǔ)上。

　　深剖中國(guó)品牌車(chē)企今年以來(lái)高速增長(zhǎng)的原因。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)一針見(jiàn)血指出，今年中國(guó)品牌車(chē)企的市場(chǎng)份額只能說(shuō)是恢復(fù)，最大因素得益于SUV市場(chǎng)。

　　中國(guó)品牌企業(yè)有沒(méi)有做好迎接未來(lái)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備呢？奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀表示，這幾年奇瑞用量換取質(zhì)量提升，現(xiàn)在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一個(gè)階段完成了，要以更快的速度、更高的質(zhì)量要求下一個(gè)500萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁劉波預(yù)測(cè)，2016年車(chē)市增速依然會(huì)放緩，但長(zhǎng)安已經(jīng)作出了未來(lái)三年用15款產(chǎn)品進(jìn)一步穩(wěn)固長(zhǎng)安中國(guó)品牌增速第一地位的規(guī)劃。

　　董揚(yáng)也認(rèn)為，十三五期間有不少對(duì)中國(guó)品牌不利的因素，但中國(guó)品牌實(shí)力已今非昔比，中國(guó)品牌要想有根本性的變化必須要走出去。

　　但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華卻有一層憂慮，國(guó)外對(duì)中國(guó)品牌不認(rèn)品牌，只認(rèn)中國(guó)車(chē)，任何一個(gè)中國(guó)品牌質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到整個(gè)中國(guó)品牌的形象。

　　中國(guó)品牌量?jī)r(jià)齊升

　　在經(jīng)歷了去年市場(chǎng)份額連續(xù)12個(gè)月下降的中國(guó)品牌在2015年迎來(lái)了春天，2015年前11個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到767.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.1%；市場(chǎng)份額達(dá)41.1%，同比提高3個(gè)百分點(diǎn)。除日系外，其他外資品牌市場(chǎng)份額整體呈下滑態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌正在以驚人的速度占據(jù)外資品牌的市場(chǎng)份額。

　　不僅僅是市場(chǎng)份額的提升，中國(guó)品牌汽車(chē)價(jià)格今年也有了很大程度的提升。“長(zhǎng)安2006年單車(chē)的價(jià)格是4.6萬(wàn)元，2014是7.6萬(wàn)元，2015今年達(dá)到8萬(wàn)元-9萬(wàn)元，”劉波告訴記者。

　　今年前11個(gè)月，奇瑞系汽車(chē)銷(xiāo)售47.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%。與此同時(shí)，代表奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的艾瑞澤和瑞虎系列產(chǎn)品在奇瑞的產(chǎn)品占比中達(dá)到70%以上，奇瑞單車(chē)平均價(jià)格從5.6萬(wàn)元上升到8.4萬(wàn)元以上。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)品牌價(jià)格的提升意味著可以以相對(duì)高端的產(chǎn)品重塑其品牌價(jià)值。尹同耀向《證券日?qǐng)?bào)》記者坦言，從2001年拿到準(zhǔn)生證之后到2010年，奇瑞依靠低質(zhì)低價(jià)的路線高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了第200萬(wàn)輛汽車(chē)的下線，但從第300萬(wàn)輛到第500萬(wàn)輛，奇瑞用了整整4年多的時(shí)間。

　　“從2010年開(kāi)始轉(zhuǎn)型的這五年里，奇瑞雖然犧牲了銷(xiāo)量與部分榮譽(yù)，但卻換來(lái)了品質(zhì)以及體系能力建設(shè)的大幅提升，”尹同耀表示。

　　同樣，長(zhǎng)安除了未來(lái)規(guī)劃15款產(chǎn)品鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)地位外，未來(lái)將更多在汽車(chē)價(jià)格提升方面做工作。“長(zhǎng)安有超過(guò)10萬(wàn)元以上轎車(chē)產(chǎn)品，下一步突破15萬(wàn)元門(mén)檻，一步一步來(lái)”，劉波表示。

　　中國(guó)品牌要想壯大必須走出去

　　今年前11個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車(chē)同比增長(zhǎng)14.1%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑11.8%，SUV同比增長(zhǎng)高達(dá)82.8%。數(shù)據(jù)很直觀地顯示今年中國(guó)品牌市場(chǎng)份額的提升主要還是靠提前布局SUV產(chǎn)品，那么中國(guó)品牌未來(lái)還有可持續(xù)發(fā)展的可能性嗎？

　　董揚(yáng)認(rèn)為，第一中國(guó)品牌產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)今非昔比，長(zhǎng)安、奇瑞等品牌技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)比5年前強(qiáng)太多；第二中國(guó)老百姓對(duì)于外資品牌的崇拜在變小。

　　當(dāng)然光靠提升產(chǎn)品質(zhì)量還不行，中國(guó)品牌還要走出去。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)世界性產(chǎn)業(yè)，它的規(guī)律是少數(shù)國(guó)家制造，全世界使用，所以中國(guó)汽車(chē)一定要走出去，為什么過(guò)去走得少、慢、不強(qiáng)，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展太快，現(xiàn)在到了出口的時(shí)候”，董揚(yáng)表示，現(xiàn)在單純靠貿(mào)易出口不行，必須按照“一帶一路”戰(zhàn)略來(lái)轉(zhuǎn)變思路，預(yù)計(jì)十三五期間汽車(chē)出口一定會(huì)有一個(gè)比較明顯增長(zhǎng)。

　　師建華以親身經(jīng)歷提醒自主品牌，“最近南非搞了中國(guó)汽車(chē)南非聯(lián)盟，國(guó)外對(duì)中國(guó)品牌不認(rèn)品牌，只認(rèn)中國(guó)車(chē)，只要中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出了問(wèn)題，都是中國(guó)品牌的問(wèn)題。有的國(guó)家對(duì)我們汽車(chē)消費(fèi)信貸不給支持，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中國(guó)品牌的品質(zhì)有問(wèn)題”。

　　他還告訴記者，生產(chǎn)全球都認(rèn)可中國(guó)品牌汽車(chē)，滿足全球消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)、服務(wù)、保障能力的要求，“這個(gè)挑戰(zhàn)可能對(duì)我們中國(guó)品牌汽車(chē)來(lái)說(shuō)，才是長(zhǎng)期發(fā)展更要考慮的，是我們立于不敗之地的根本”。

（編輯：馬麗麗）