5月17日，北京市交通委啟動降低機動車使用強度立法民意調(diào)查，即日起至17日，社會公眾可通過北京市交通委員會官方微信“北京交通”和“北京交通訂閱號”、官方微博“@交通北京”等渠道參與答題。

　　記者注意到，調(diào)查不僅涉及市民基本的出行時間、距離、方式以及需求的調(diào)查，還包括：為何不選擇公共交通工具出行？北京市道路擁堵的原因？緩解交通擁堵，哪些措施最迫切等問題。其中，調(diào)查第16條提到：“有關(guān)采取限制性出行措施市民最不能接受哪一種？是尾號限行、單雙號限行、收擁堵費還是提高停車費呢？”

　　北京市交通委介紹，從2004年至2015年，北京常住人口增長680萬，增幅45%，機動車保有量增長330萬輛，增幅143%。而同期城市道路增長率為58%，遠遠跟不上機動車的增速。2011年實施小客車數(shù)量調(diào)控以來，增速雖大幅下降，但每年仍以3%的速度增長，且70%以上小客車集中在五環(huán)路以內(nèi)，日均行駛45公里，是東京的2倍、倫敦的1.5倍。

　　目前，北京的機動車仍然呈現(xiàn)高速度增長、高強度使用、高密度聚集的態(tài)勢，成為加劇道路擁堵的重要原因。交通委認為，面對道路交通擁堵日益嚴峻的形勢，有必要采取措施有效降低機動車使用強度。

(編輯：馬麗麗)