網(wǎng)約車新政與行業(yè)巨頭合并讓市場變天。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以首汽約車為代表的網(wǎng)約車“國家隊(duì)”正在加速拓展市場；而類似航班管家旗下自營的伙力專車等小眾品牌網(wǎng)約車平臺則加大補(bǔ)貼營銷力度。伴隨滴滴出行與優(yōu)步中國的戰(zhàn)略合并，網(wǎng)約車市場一家獨(dú)大的局面并未形成，與之相反，從即將落地的蘭州、濟(jì)南等城市的網(wǎng)約車地方政策來看，數(shù)量、價(jià)格、監(jiān)管等都可能實(shí)行全面管控，這讓曾經(jīng)的網(wǎng)約車巨頭面對不小的壓力，網(wǎng)約車市場競爭新格局或?qū)⑿纬伞?br />
小眾品牌營銷
“接送機(jī)一口價(jià)，新用戶首單僅需1元。”知名度并不高的伙力專車日前開始加碼補(bǔ)貼營銷。北京商報(bào)記者調(diào)查了解到，伙力專車為航班管家旗下自營網(wǎng)約車，主要從事機(jī)場、高鐵站接送服務(wù)，目前已經(jīng)開通50余個城市，伙力專車新用戶1元體驗(yàn)接送機(jī)服務(wù)原計(jì)劃在6月期間供用戶體驗(yàn)，但截至昨日，北京商報(bào)記者依舊能夠領(lǐng)取1元接送機(jī)／接送站體驗(yàn)券，該券最高抵扣80元(接送高鐵最高抵扣50元)。昨日記者以北京商報(bào)社為起點(diǎn)，以首都機(jī)場3號航站樓為終點(diǎn)計(jì)算了解到，伙力專車的經(jīng)濟(jì)車型價(jià)格為一口價(jià)117元，其中包括高速費(fèi)、停車費(fèi)等。同樣的路程，選用滴滴快車在不包含10元高速費(fèi)、不動態(tài)加價(jià)的情況下需108元，易到需96元，伙力專車與上述主流網(wǎng)約車平臺價(jià)格幾乎相同。
除價(jià)格上玩促銷外，部分當(dāng)下仍是小眾品牌的網(wǎng)約車平臺大搞事件營銷。北京商報(bào)記者了解到，正在火熱舉行的里約奧運(yùn)會上，中國游泳隊(duì)員傅園慧意外走紅，隨后吉利汽車旗下的曹操專車推出相關(guān)視頻廣告，受到外界關(guān)注。據(jù)悉，曹操專車為吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，為首個建立新能源汽車出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)約車品牌。目前平臺集合“新能源專車出行、新能源汽車分時(shí)租賃”等服務(wù)，平臺沒有私家車接入，目前僅開通杭州、寧波、青島三個城市。
“國家隊(duì)”發(fā)力
小眾品牌網(wǎng)約車忙于營銷、補(bǔ)貼用戶，首汽約車、益民約車、神馬專車等獲得地方交通部門認(rèn)可的專車“國家隊(duì)”則加速全國布局。首汽約車CEO魏東日前在接受北京商報(bào)記者專訪時(shí)表示，首汽約車目前已經(jīng)進(jìn)駐22個城市，車隊(duì)規(guī)模近萬輛，其中北京地區(qū)車隊(duì)規(guī)模4000多輛。同樣是貴陽市主管部門認(rèn)可的神馬專車曾被視為網(wǎng)約車市場的“李鬼”品牌，北京商報(bào)記者觀察其App了解到，神馬專車平臺目前已經(jīng)走出貴陽，可服務(wù)的城市包括成都、西安、咸陽等城市。
北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前市場內(nèi)已經(jīng)誕生包括北京首汽約車、廣州如約的士、上海的大眾交通、強(qiáng)生出行、蘭州的益民約車、貴陽神馬專車、濟(jì)南大眾交通等近十個品牌的官方版網(wǎng)約車，同時(shí)，上述網(wǎng)約車平臺也都紛紛表態(tài)走出地方發(fā)力全國市場。
格局恐生變
網(wǎng)約車合法化時(shí)，滴滴出行、優(yōu)步中國、易到等平臺狂歡的場景仍在，滴滴出行與優(yōu)步中國戰(zhàn)略合并引發(fā)壟斷質(zhì)疑至今未有結(jié)果。但各類網(wǎng)約車平臺已聞風(fēng)而動，行業(yè)競爭格局或許也將發(fā)生變化。
值得關(guān)注的是，蘭州市城運(yùn)處日前通報(bào)網(wǎng)約車管理新規(guī)在蘭州落地實(shí)施情況，并宣布已經(jīng)制定出相關(guān)政策落地細(xì)則，其中包括網(wǎng)約車將進(jìn)行數(shù)量控制、實(shí)施政府定價(jià)、規(guī)定經(jīng)營車輛的年限、進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識。消息一出引發(fā)巨大反響，不少分析人士認(rèn)為，這樣的管理方式是將網(wǎng)約車管理方式與出租車放在同樣的框架內(nèi)，不符合國家層面對網(wǎng)約車相對開放的管理思路。
有意思的是，今年5月31日，由蘭州國資利民資產(chǎn)管理有限公司、蘭州交通發(fā)展建設(shè)有限責(zé)任公司、蘭州三維大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院有限公司共同發(fā)起成立的新型網(wǎng)絡(luò)約租車公司——“益民約車”面向蘭州市場正式發(fā)車，采用“公務(wù)專車、統(tǒng)一新能源車輛、專業(yè)司機(jī)”的運(yùn)營模式，首批投放500輛油電混合車輛。
無獨(dú)有偶，濟(jì)南市客管中心昨日表示，未來濟(jì)南網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)先由政府調(diào)節(jié)，然后再進(jìn)行市場調(diào)節(jié)。此前更是有消息顯示，未來濟(jì)南網(wǎng)約車需要價(jià)值15萬元的B級以上車型才允許加入網(wǎng)約車，不過該消息未能得到官方認(rèn)可。