10月份，汽車產(chǎn)量同比增長18%，增速較上月回落13.5個百分點。有分析認為，增速回落主要是因為去年同期基數(shù)較高，汽車消費整體上依然維持高增長。尼爾森則稱，未來5年五大新型汽車消費群體非常值得關(guān)注。在資本市場上，有機構(gòu)就指出，雖然汽車面臨政策利好較多，但依然是業(yè)績?yōu)橥酢?br />

　　“今年中國市場前10個月賣了1800萬輛車，如果每一輛車有5萬~10萬元的服務(wù)費用，這就是上萬億的大取款機。”日前，尼爾森中國區(qū)汽車事業(yè)部總監(jiān)趙新智透露。

　　未來5年車市年增速約7%

　　趙新智認為，結(jié)合了易車指數(shù)在內(nèi)的8個變量做的未來5年的大數(shù)據(jù)銷量預(yù)測，中國整體市場的增速平均約7%，“今年我們的市場增量增長有13%，假設(shè)政策延續(xù)，那么明年增速預(yù)計能夠回到10%，而到2020年增幅預(yù)計降到5%。”其中，10萬~15萬元的中級車成為市場需求的主力；SUV持續(xù)熱銷并拉動中國品牌的高端化突破。

　　趙新智表示，90后、城市新移民、中產(chǎn)新女性、準二胎家庭以及多金老年族可能是未來五年不可忽視的汽車消費群體，“到2020年，這五類人可能有7億，占人口的一半，他們會貢獻2020年銷售額的6成。”

　　產(chǎn)量增速降銷售仍很猛

　　A股汽車股去年下半年以來相對強勢，特別是去年下半年的新能源汽車板塊，翻倍的不在少數(shù)。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，汽車生產(chǎn)增速明顯回落，今年10月汽車產(chǎn)量同比增長18%，增速較上月回落13.5個百分點。其中轎車、SUV產(chǎn)量分別增長9.6%、37.0%，增速分別較上月回落20.3、14.5個百分點。有分析認為，主要是由于去年10月1日實施鼓勵政策刺激了汽車產(chǎn)銷，抬高了去年同期基數(shù)。

　　不過，銷售依然高燒不退。中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車銷售234.4萬輛，環(huán)比增3.3%，同比增20.3%，1~10月累計銷售1909.6萬輛，同比增15.4%。

　　民生證券分析師朱金巖預(yù)估全年的乘用車增速在15%左右。

　　汽車銷售增長為上市公司業(yè)績提供支撐。2016年前三季度乘用車行業(yè)營收增速達26.96%；商用貨車行業(yè)同比增18.17%；零部件行業(yè)同比增34.49%。

　　因此，多數(shù)分析師認為，A股汽車投資依然以業(yè)績?yōu)橥酢Ｆ渲?017年上汽集團產(chǎn)品密集投放或推動盈利加速。同時，華域汽車、雙林股份、比亞迪、拓普集團、寧波高發(fā)等也可以關(guān)注。