美國(guó)打車軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步１４日說，繼９月份首批優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)東部城市匹茲堡試運(yùn)營(yíng)之后，它又開始在總部所在地舊金山市進(jìn)行測(cè)試。但優(yōu)步并無在舊金山測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的許可，因此引起爭(zhēng)議。

　　從當(dāng)天開始，用戶如果在舊金山通過優(yōu)步應(yīng)用軟件選擇乘坐優(yōu)步優(yōu)選轎車，就有可能叫來一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車。優(yōu)步說，在舊金山投放的是加裝了先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的沃爾沃ＸＣ９０運(yùn)動(dòng)型多功能汽車。

　　優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車３個(gè)月前曾駛上匹茲堡街頭，提供短途載客服務(wù)，車上配有司機(jī)監(jiān)控車輛行駛。優(yōu)步說，把自動(dòng)駕駛汽車試運(yùn)營(yíng)擴(kuò)大到舊金山，可以進(jìn)一步在實(shí)際環(huán)境測(cè)試中改進(jìn)技術(shù)。舊金山的環(huán)境與匹茲堡不同，路上自行車較多，交通流量密集，車道較窄。

　　然而，優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車在舊金山上路并沒有獲得許可。根據(jù)舊金山所在的加利福尼亞州有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的法規(guī)，在加州公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，必須申請(qǐng)獲得加州機(jī)動(dòng)車管理局的許可。截至本月８日，獲得這一許可的２０家公司不包括優(yōu)步。

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局對(duì)優(yōu)步在舊金山試行自動(dòng)駕駛汽車載客服務(wù)提出異議。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，加州機(jī)動(dòng)車管理局一個(gè)月前已告誡優(yōu)步需要申請(qǐng)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可，１３日又再次提醒，但優(yōu)步并未理會(huì)。加州機(jī)動(dòng)車管理局１４日致函優(yōu)步說，在獲得自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試許可之前，優(yōu)步在加州公共道路上運(yùn)行自動(dòng)駕駛汽車屬于違法行為。加州機(jī)動(dòng)車管理局敦促優(yōu)步采取措施確保公共安全，立即停止無證測(cè)試，否則將對(duì)其采取法律行動(dòng)。

　　優(yōu)步負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的先進(jìn)技術(shù)部負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬多夫斯基１４日在公司官方博客中表示，優(yōu)步謹(jǐn)慎對(duì)待是否需要許可的問題，自認(rèn)并無必要。他提出了兩點(diǎn)理由：其一是在舊金山的運(yùn)營(yíng)與在匹茲堡相同，而在匹茲堡的測(cè)試已順利進(jìn)行了幾個(gè)月；其二是相關(guān)法規(guī)適用于那些不需要人控制或監(jiān)督就能自主行駛的汽車，而優(yōu)步的自動(dòng)駕駛汽車尚處在早期階段，還不具備在無人監(jiān)控情況下自主行駛的條件。

　　加州機(jī)動(dòng)車管理局首席法律顧問布萊恩·蘇布利特１４日對(duì)媒體澄清，加州的法規(guī)適用于汽車上配備的自動(dòng)駕駛技術(shù)，不管車上是否有人監(jiān)控車輛行駛。

　　據(jù)《舊金山觀察家報(bào)》報(bào)道，有兩人向該報(bào)反映，他們當(dāng)天在舊金山城里兩處不同地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車闖紅燈。兩人分別用車載記錄儀和照片記錄了全過程。

　　優(yōu)步從去年開始大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，認(rèn)為未來無人駕駛技術(shù)有助于緩解交通擁堵，減少交通事故，讓出行更經(jīng)濟(jì)便利。作為打車服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，優(yōu)步的最終目標(biāo)是發(fā)展無人駕駛出租車，以取代優(yōu)步司機(jī)和他們的汽車，降低叫車服務(wù)成本。

（編輯：馬麗麗）