今年的政府工作報告中明確提出，要深化收費公路體制改革，降低過路過橋費用。日前，在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會議上，交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會期間接受記者采訪時表示，收費公路的改革問題目前已經(jīng)在推進，正在以《收費公路管理條例》（以下簡稱《條例》）的修改作為切入點展開實施，著力降低物流成本。

　　據(jù)悉，2015年交通部就已啟動了《條例》修訂，當時，修訂版《條例》中明確規(guī)定，新建和改建技術(shù)等級為二級以下的公路不得收費。在此基礎(chǔ)上，去年起，我國又取消了二級公路過路費，目前全國各地基本都已取消此費用。

　　業(yè)內(nèi)表示，當前物流成本在企業(yè)支出成本中占相當大的比重，降低物流成本對減輕企業(yè)負擔有重要作用。此前，交通部副部長劉小明在“曬”出2017年物流降成本賬單時明確提出，去年我國物流成本降低881.6億元。其中嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)木G色通道政策，鼓勵高速公路實行差異化收費，減輕企業(yè)負擔，總計496.6億元；降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費，調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設(shè)費等收費政策，取消船舶港務(wù)費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗費，減少費用135億元。

　　楊傳堂表示，無論公路收費取消、降低或是保持，都與各地情況密切相關(guān)。例如深圳就已經(jīng)將收費公路全部購買，因此收費取消。而省和省之間的收費差異，是因為地區(qū)間建設(shè)情況和道路情況不同，“一刀切”的改革是不合適的。