夏利，曾經(jīng)承載著一代人的青春記憶，當(dāng)“夏利”退出歷史舞臺(tái)的那一刻，很多天津人會(huì)涌現(xiàn)出一種難以割舍的情愫。但一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，意味著新時(shí)代的開(kāi)始。去年，天津一汽發(fā)布了“駿馳計(jì)劃”，從新品驅(qū)動(dòng)、技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)提升、營(yíng)銷(xiāo)變革四個(gè)層面轉(zhuǎn)型升級(jí)。時(shí)隔一年，新車(chē)的快速兌現(xiàn)和密集投放，讓天津一汽快速完成產(chǎn)品的性能優(yōu)化和技術(shù)革新。

　　據(jù)了解，繼今年3月份駿派A50上市后，在今年的北京車(chē)展上，天津一汽向市場(chǎng)輸送了兩款全新車(chē)型，跨界旅行車(chē)駿派CX65和A級(jí)SUV駿派D80，加上三款將于年底前完成的新能源車(chē)，天津一汽“駿派系”在2018年將一共推出6款新產(chǎn)品。下一步，天津一汽將繼續(xù)做大做強(qiáng)“駿派系”，讓其盡快接過(guò)“夏利”的衣缽，重回汽車(chē)市場(chǎng)的“主賽道”。

　　數(shù)據(jù)顯示，一汽夏利今年一季報(bào)整體營(yíng)業(yè)收入3.75億元，同比增長(zhǎng)7.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)16.11%。對(duì)比今年一季度汽車(chē)整車(chē)行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率僅為-5.25%，天津一汽跑贏(yíng)了大盤(pán)。