高端車型走俏 傳祺GM8、大通G10突入前排
4月MPV市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)是高端車型銷量的普遍上漲。
合資品牌中,別克GL8作為高端MPV的領(lǐng)頭羊,4月銷量為13632輛,同比增長(zhǎng)10.95%,位列“探花”,但其增速處于持續(xù)降低的狀態(tài);1-4月GL8累計(jì)售出35265輛,同比增長(zhǎng)19.25%。大眾途安在4月以4553輛的銷量躍居第7名,同比增長(zhǎng)69.07%,累計(jì)銷量為12176輛,同比增長(zhǎng)34.69%。艾力紳與奧德賽4月銷量分別為4382輛、3948輛,占據(jù)第8和第10名的位置,增速分別為112.82%與11.71%;累計(jì)銷量方面,艾力紳以15093輛、同比增長(zhǎng)38.77%的成績(jī)居于第7名,奧德賽則以14035輛的成績(jī)落后一名,累計(jì)銷量同比下降9.62%。
自主品牌方面,軸距同樣在3000毫米級(jí)別的傳祺GM8與大通G10表現(xiàn)同樣不俗,于4月雙雙殺入前15名。其中傳祺GM8在4月售出3000輛,在MPV市場(chǎng)環(huán)比下降的情況下逆勢(shì)增長(zhǎng)12.28%,位居第11名;大通G10以2442輛的成績(jī)位列第14,同比增長(zhǎng)28.26%。
眾多對(duì)手“虎視眈眈” 寶駿730需自強(qiáng)
4月MPV市場(chǎng)另一個(gè)引人注目的點(diǎn)則是寶駿730的單月銷量跌出了榜單前三,其4月銷量?jī)H為10576輛,同比暴跌41.61%;累計(jì)銷量為60900輛,同比降幅為39.66%。新晉“榜眼”比亞迪宋MAX的4月銷量為14089輛,環(huán)比下降6.35%,1-4月累計(jì)銷量達(dá)到了39209輛,正在逐漸縮短與寶駿730的距離。未來,4月上市的瑞風(fēng)R3與6座版宋MAX也將進(jìn)一步加劇寶駿730所面臨的競(jìng)爭(zhēng)。
瑞風(fēng)R3與宋MAX
在對(duì)手不斷推出新款車型的情況下,幾經(jīng)改款服役4年的第一代寶駿730顯得有些力不從心,4S店銷售人員也有些“缺乏自信”。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪某寶駿4S店時(shí)發(fā)現(xiàn),在寶駿730并沒有2018款車型的情況下,該店工作人員將2017年11月上市的寶駿730自動(dòng)擋稱為該車型的“2018款”進(jìn)行銷售,優(yōu)惠幅度為2000元;2017年1月上市的車型則繼續(xù)作為2017款進(jìn)行銷售,最大優(yōu)惠幅度為4000元,足見銷售人員在競(jìng)品車型有新車出售而自己沒有的情況下是多么“上火”。
某寶駿4S店中,2017款與“2018款”寶駿730使用同一展車 張羽攝
其余自主品牌車型中,五菱宏光繼續(xù)保持領(lǐng)先,其4月銷量33461輛,同比微降0.33%,1-4月累計(jì)售出140422輛,同比下降11.95%;江淮瑞風(fēng)系列MPV銷量在4月同比大增55.3%,至7706輛,位居第5名,其累計(jì)銷量為17358輛,同比增長(zhǎng)6.83%;東風(fēng)風(fēng)行4月銷量為6337輛,同比大增48.55%,累計(jì)銷量為18581輛,同比下降11.49%。
風(fēng)光330的4月銷量同比暴跌47.74%,至4005輛;幻速H3同比降幅則高達(dá)72.42%,銷量跌至2048輛;長(zhǎng)安歐諾自從去年出現(xiàn)斷崖式下跌以來已滿一周年,其4月銷量為2514輛,同比增長(zhǎng)12.63%,1-4月累計(jì)銷量為10246輛,同比暴跌75.36%。
不知不覺中,MPV市場(chǎng)已經(jīng)悄然完成了一次“換血”。與去年4月相比,在MPV市場(chǎng)銷量基本持平的情況下,以五菱宏光、長(zhǎng)安歐諾為代表的低價(jià)位車型市場(chǎng)占有率大幅縮水,以宋MAX、寶駿730為代表的10萬元左右的車型市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大,而以GL8、大通G10為代表的高端MPV銷量也在穩(wěn)定上漲,消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象明顯,期待MPV市場(chǎng)在“換血”后的表現(xiàn)。