隨著史上最嚴排放標準臨近，汽車銷售各個環(huán)節(jié)也迎來大考。今年7月1日起將有包括北京、上海、浙江、江蘇、廣州、杭州、海南、天津、山東、成都、重慶等十余地區(qū)實施“國六”排放標準。面對車市低迷和庫存承壓的局面，全國多地汽車銷售行業(yè)協(xié)會呼吁車企停供非“國六”車型，為經(jīng)銷商減壓。

　　上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會日前發(fā)布《致各品牌汽車供應商的公開信》，要求各品牌汽車供應商即日起，立即停止向上海市經(jīng)銷商繼續(xù)撥發(fā)非“國六b”排放標準的汽車；取消對經(jīng)銷商的相關商務返利考核，并在尊重經(jīng)銷商意愿的前提下，合理調整上海經(jīng)銷商的年度商務計劃；提供專項促銷資金，幫助經(jīng)銷商迅速消化非“國六b”庫存車；承諾為上海經(jīng)銷商回購或調配非“國六b”的庫存車。

　　事實上，這并不是個例。除上海外，浙江、江蘇等地汽車經(jīng)銷商商會在近日都相繼發(fā)布過公開信，促請各大汽車廠家針對經(jīng)銷商目前“國五”標準的庫存車輛制定補救措施。

　　對此，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，部分地區(qū)7月1日開始執(zhí)行“國六”排放標準，對車企來說也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合“國六”排放標準要求的產品，還要在短期內清空庫存，完成產品切換，難度不小。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%。