發(fā)布會(huì)上，T3出行CEO崔大勇表示，當(dāng)前移動(dòng)出行領(lǐng)域基本痛點(diǎn)未得到解決，根源在于模式。移動(dòng)出行是民生工程，T3出行將立足安全、民生，通過(guò)模式、技術(shù)創(chuàng)新等，為用戶提供更好的出行服務(wù)體驗(yàn)。T3出行在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，以創(chuàng)新技術(shù)來(lái)守衛(wèi)司乘安全。
據(jù)悉，T3出行將從南京起步，2019年將會(huì)進(jìn)入南京、重慶、武漢、廣州、杭州、天津六個(gè)城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。
撮合模式碰天花板，T3出行給出新解法
長(zhǎng)期以來(lái)，移動(dòng)出行領(lǐng)域存在打車難、安全焦慮、體驗(yàn)差、費(fèi)用不透明等痛點(diǎn)，根源在于撮合模式下，無(wú)法對(duì)供給側(cè)進(jìn)行有效管理和監(jiān)督，導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、合規(guī)運(yùn)力無(wú)法根本保障、安全隱患無(wú)法根本杜絕。
在T3出行看來(lái)，移動(dòng)出行是民生工程，關(guān)乎“民生”，看重民意。解決用戶出行的基本痛點(diǎn)，要回歸對(duì)移動(dòng)出行民生屬性的思考，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)架構(gòu)創(chuàng)新重塑出行產(chǎn)品。
據(jù)介紹，在商業(yè)模式上，T3出行通過(guò)合規(guī)實(shí)體運(yùn)營(yíng)保障運(yùn)力供給。車輛是集中采購(gòu)的定制化、智能化的新能源車型，司機(jī)均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格準(zhǔn)入審核。同時(shí)，T3出行還將通過(guò)整合多方優(yōu)勢(shì)核心資源，聯(lián)合地方出租車、客運(yùn)公司、汽車經(jīng)銷商等，推動(dòng)出行供給側(cè)改革，保障優(yōu)質(zhì)合規(guī)運(yùn)力穩(wěn)定供給。
在技術(shù)創(chuàng)新層面，T3出行通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用，打造V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，全面保障出行安全和乘車體驗(yàn)。基于深度定制的硬件、軟件，在保障安全的同時(shí)，還能通過(guò)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算和不斷完善的算法，提升移動(dòng)出行的智能化水平和社會(huì)資源的運(yùn)營(yíng)效率。
針對(duì)出行基本痛點(diǎn)，T3出行給出了具體的解決方案：通過(guò)有節(jié)奏的部署運(yùn)力以及精準(zhǔn)算法調(diào)度，解決打車難問(wèn)題；通過(guò)車機(jī)接單、全程人臉驗(yàn)證、物理按鍵報(bào)警、24小時(shí)后臺(tái)監(jiān)控與應(yīng)急指揮中心等，形成立體安全防護(hù)；通過(guò)全合規(guī)司機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)化車輛、高品質(zhì)服務(wù)，保障更加舒適的乘車體驗(yàn)；費(fèi)用上，亞米級(jí)導(dǎo)航、車機(jī)里程精準(zhǔn)記錄，高峰不漲價(jià)承諾等，讓費(fèi)用透明合理。
“我們致力于成為中國(guó)最值得信賴的出行服務(wù)企業(yè)”，崔大勇說(shuō)。
車聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)移動(dòng)出行，V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)首發(fā)
據(jù)了解，T3出行將大規(guī)模深度應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，T3出行真正打通了出行場(chǎng)景下人、車、路三大元素?cái)?shù)據(jù)交互。車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下的出行平臺(tái)不僅能有效解決安全問(wèn)題，還能全面提升出行行業(yè)效率，并將在應(yīng)用端加速推動(dòng)無(wú)人駕駛、智慧交通發(fā)展。
據(jù)T3出行CTO譚天龍介紹，T3出行是首家深度應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的出行平臺(tái)。前臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)深度定制的車載智能硬件、各類出行產(chǎn)品，可提供安全、快捷、高品質(zhì)的移動(dòng)出行服務(wù)；后臺(tái)基于微服務(wù)構(gòu)建大中臺(tái)能力中心，并借助基礎(chǔ)設(shè)施云平臺(tái)，為車聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度提供強(qiáng)大技術(shù)能力支撐。安全運(yùn)營(yíng)與管理系統(tǒng)，將保證日常百萬(wàn)級(jí)車輛的運(yùn)營(yíng)管理；大數(shù)據(jù)分析共享平臺(tái)將進(jìn)一步沉淀數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)智慧出行。
安全是出行的基礎(chǔ)。在車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)之下，T3出行從人、車、路三個(gè)維度打造了完善的安全體系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。通過(guò)打通車內(nèi)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，每輛營(yíng)運(yùn)車輛可被平臺(tái)實(shí)時(shí)管理。通過(guò)人臉識(shí)別匹配，司機(jī)與車輛將完全一一對(duì)應(yīng)，內(nèi)置車機(jī)接單確保車單合一；車內(nèi)的物理按鍵報(bào)警，提供緊急情況下更低學(xué)習(xí)門檻的報(bào)警交互；在安全事件發(fā)生時(shí)，平臺(tái)甚至能進(jìn)一步干預(yù)車輛，進(jìn)行閃燈、鳴笛或限制再次啟動(dòng)。
通過(guò)高頻次的車內(nèi)狀態(tài)識(shí)別，T3出行將實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的全時(shí)段安全管理。高頻次的人臉識(shí)別將確保司機(jī)與車輛全時(shí)段一致。通過(guò)高清視頻采集與分析，平臺(tái)可監(jiān)測(cè)司機(jī)是否存在疲勞駕駛、接打電話等不良駕駛狀態(tài)，以及頻繁變道、超速、跟車過(guò)近等危險(xiǎn)駕駛行為。通過(guò)對(duì)司機(jī)的每日行為報(bào)告，司機(jī)的駕駛行為將得到改善，進(jìn)一步培育良好的行為習(xí)慣。
基于不斷深度學(xué)習(xí)，平臺(tái)還能主動(dòng)預(yù)判危險(xiǎn)情況，協(xié)助車內(nèi)的人規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，讓每一程潛在的危險(xiǎn)都有跡可循。
未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還將為T3出行在無(wú)人駕駛和智慧交通等領(lǐng)域帶來(lái)突破機(jī)會(huì)。越來(lái)越智能化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅可以通過(guò)智能調(diào)度算法提升用戶出行效率，還可以基于邊緣計(jì)算的路況監(jiān)測(cè)和識(shí)別，為無(wú)人駕駛、智慧城市提供強(qiáng)力支撐。
T3出行“三步走”，助智慧出行生態(tài)構(gòu)建
針對(duì)未來(lái)規(guī)劃，T3出行制定了“三步走”戰(zhàn)略：2019年-2021年，將聚焦網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，為用戶提供穩(wěn)定的運(yùn)力保障和更好的服務(wù)體驗(yàn)。年底前，T3出行將投放2萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車輛，三年內(nèi)達(dá)到30萬(wàn)輛，六年后力爭(zhēng)超過(guò)百萬(wàn)輛；2021年-2025年，將穩(wěn)步拓展衍生業(yè)務(wù)，構(gòu)建出行生態(tài)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，在智能充電、維修保養(yǎng)、UBI保險(xiǎn)、融資租賃等領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作；2025年開(kāi)始，致力于成為智慧出行的引領(lǐng)者和智慧城市的推動(dòng)者。
當(dāng)前，智能化浪潮來(lái)襲，5G、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等給上下游帶來(lái)全新變局。尤其是5G商用，將進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并最終支持自動(dòng)駕駛協(xié)同演進(jìn)。
據(jù)介紹，基于T3出行大規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐，T3出行可以為無(wú)人駕駛積累數(shù)據(jù)資源、提供場(chǎng)景，也可以為其提前測(cè)試、試運(yùn)營(yíng)提供平臺(tái)，還能夠整合行業(yè)上下游、聯(lián)通價(jià)值鏈。
“未來(lái)，在智慧出行和智慧城市建設(shè)方面，T3出行愿意成為賦能者和連接者。”崔大勇表示。瞄準(zhǔn)未來(lái)，T3出行將以開(kāi)放合作的態(tài)度，與產(chǎn)業(yè)伙伴共建智慧出行生態(tài)，推動(dòng)智慧交通、智慧城市建設(shè)。
“移動(dòng)出行，沒(méi)有上下半場(chǎng)之分，一場(chǎng)長(zhǎng)跑才剛剛開(kāi)始。”崔大勇指出。
