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機動車環(huán)保召回管理規(guī)定征求意見!看看哪些細(xì)節(jié)值得商榷?

發(fā)布日期:2019-08-02  來源:人民網(wǎng)  瀏覽次數(shù):4937
        日前,國家市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《機動車環(huán)境保護召回管理規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》),面向發(fā)改委、工信部、公安部、交通運輸部、商務(wù)部及各有關(guān)單位征求意見。

“這個部門規(guī)章,是為確保《大氣污染防治法》第五十八條內(nèi)容的貫徹實施,對機動車建立環(huán)境保護召回制度、明確相關(guān)的責(zé)任和具體舉措的配套規(guī)章。”北京市金杜(廣州)律師事務(wù)所合伙人吳青在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

環(huán)保召回有望告別無法可依

建立機動車環(huán)境保護召回制度,是落實《大氣污染防治法》的要求,也是保護環(huán)境的務(wù)實舉措,這不僅在我國,也在全球范圍內(nèi)日益受到高度重視。

2014年5月,大眾“排放門”的“雷”被引爆, 2015年9月,美國政府向大眾公司開出巨額罰單,“排放門”事件震驚全球。至今,召回的汽車?yán)塾嬊f輛之多,花費超過數(shù)百億美元,余波仍未平息。

2015年8月,十二屆全國人大常委會第十六次會議通過了修訂后的《大氣污染防治法》。其中第五十八條規(guī)定,國家建立機動車和非道路移動機械環(huán)境保護召回制度。生產(chǎn)、進口企業(yè)獲知機動車、非道路移動機械排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn),屬于設(shè)計、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護持久性要求的,應(yīng)當(dāng)召回;未召回的,由國務(wù)院市場監(jiān)督管理部門會同國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門責(zé)令其召回。

經(jīng)過近四年的廣泛調(diào)研、起草、征求意見、多次修改,《征求意見稿》終于出爐。“如果沒有這個較為明確的規(guī)定,《大氣污染防治法》第五十八條就沒法實施。所以,兩部門通過征求意見,制定好這一部門規(guī)章,可以使機動車的監(jiān)管制度更完善,真正做到有法可依。”吳青認(rèn)為。

明確各方責(zé)任

此次的《征求意見稿》明確了機動車環(huán)保召回的主體責(zé)任和監(jiān)管部門的相關(guān)責(zé)任,以及相關(guān)法律責(zé)任及處罰條款。《中國汽車報》記者梳理要點如下:

01 汽車產(chǎn)品的環(huán)保缺陷定義——由于設(shè)計、制造、標(biāo)識等原因?qū)е碌耐慌巍⑿吞柣蛘哳悇e(系族)機動車產(chǎn)品不符合大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求,或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護耐久性要求的情形。

02 召回主體——生產(chǎn)、進口企業(yè)(統(tǒng)稱生產(chǎn)者)。

03 主管部門及監(jiān)管責(zé)任——市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部負(fù)責(zé)組織、實施和監(jiān)督管理工作。

市場監(jiān)管總局應(yīng)建立機動車環(huán)境保護召回信息系統(tǒng)(簡稱信息系統(tǒng))和監(jiān)督管理平臺,并與生態(tài)環(huán)境部建立信息共享機制。

市場監(jiān)管部門負(fù)責(zé)收集并核實環(huán)保缺陷相關(guān)信息,并逐級上報市場監(jiān)管總局;生態(tài)環(huán)境部門負(fù)責(zé)收集和分析機動車環(huán)保檢驗信息、污染控制技術(shù)信息、有關(guān)維修信息和投訴舉報信息,逐級上報生態(tài)環(huán)境部。

市場監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)會同生態(tài)環(huán)境部門建立專家會商機制,定期組織開展會商,分析處理機動車可能存在的環(huán)保缺陷信息。

04 建立機動車環(huán)境保護質(zhì)保備案和報告制度。

生產(chǎn)者應(yīng)備案并報告環(huán)保質(zhì)保信息;備案環(huán)保相關(guān)法律訴訟、仲裁、召回、維修等信息;建立健全機動車信息追溯管理制度,相關(guān)信息保存期不得少于10年。

05 缺陷調(diào)查與認(rèn)定。

機動車環(huán)保缺陷可能造成嚴(yán)重污染、社會影響重大的,市場監(jiān)管總局可以會同生態(tài)環(huán)境部組織技術(shù)機構(gòu)直接開展調(diào)查。兩部門在必要時可向社會發(fā)布風(fēng)險預(yù)警信息。

06 召回實施程序。

確認(rèn)機動車存在環(huán)保缺陷的,生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、進口、銷售,并實施召回。自確認(rèn)機動車存在環(huán)保缺陷之日或被責(zé)令召回之日起5個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部備案;自備案之日起5個工作日內(nèi)向社會發(fā)布召回信息,并在30個工作日內(nèi)以有效方式通知車主;自召回實施之日起每3個月向兩部門提交一次召回階段性報告;完成召回15個工作日內(nèi)提交召回總結(jié)報告。

同時,第二十二條提出,生產(chǎn)者認(rèn)為其機動車產(chǎn)品不存在環(huán)保缺陷的,可以自收到通知之日起15個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局提出書面異議,并提交相關(guān)證明材料。

07 法律責(zé)任。

根據(jù)不同情形,市場監(jiān)管部門依照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》第二十二、二十三、二十四條相關(guān)規(guī)定予以處罰。

《征求意見稿》第三十七條提出,經(jīng)營者違反本規(guī)定,未停止銷售或者交付環(huán)境保護召回汽車產(chǎn)品,隱瞞相關(guān)情況的,由市場監(jiān)管部門責(zé)令改正,拒不改正的,處三萬元以下的罰款。

此外,第四十條規(guī)定指出,生產(chǎn)者實施召回不免除其依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。依其他法律法規(guī)已承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的,不免除其召回責(zé)任。

《征求意見稿》起草說明中對于第四十條的解釋

細(xì)節(jié)待商榷

《征求意見稿》作為機動車環(huán)保管理的重要政策法規(guī),需要業(yè)界提出建議和意見。

吳青就《征求意見稿》中第三條提出的環(huán)保缺陷的定義提出了自己的看法。她表示,《大氣污染防治法》第五十八條規(guī)定的環(huán)保召回是針對存在設(shè)計、生產(chǎn)缺陷或不符合環(huán)保耐久性要求的排放超標(biāo)車輛。排放超標(biāo)應(yīng)是前提。在車輛存在排放超標(biāo)的情況下,如果排放超標(biāo)是由于設(shè)計、生產(chǎn)的缺陷或不符合環(huán)保耐久性要求造成的,才涉及環(huán)保召回。如不存在排放超標(biāo),就不是環(huán)保召回了,而是缺陷產(chǎn)品召回。所以,《征求意見稿》作為環(huán)保召回條例,不以排放超標(biāo)作為前提,是值得再斟酌的,也不符合大氣法相關(guān)規(guī)定。 《征求意見稿》第十一條提出,市場監(jiān)管總局會同生態(tài)環(huán)境部建立機動車環(huán)境保護質(zhì)保備案和報告制度。生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)通過信息系統(tǒng)備案并報告相關(guān)環(huán)保質(zhì)保信息,包括質(zhì)保零部件名稱和質(zhì)保期信息;質(zhì)保零部件異常索賠信息;異常索賠質(zhì)保零部件故障原因分析報告。并提出,本規(guī)定所稱異常索賠是指在同一型號或批次機動車中存在質(zhì)保零部件年度索賠超過一定數(shù)量的情形。

吳青認(rèn)為,這一條其實是規(guī)定了建立機動車生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保質(zhì)保備案和報告制度。首先要明確的是其中所稱的“質(zhì)保零部件”究竟所指的是什么,如果沒有限定,“質(zhì)保零部件”的范圍很廣。其次,“本規(guī)定所稱異常索賠是指在同一型號或批次機動車中存在質(zhì)保零部件年度索賠超過一定數(shù)量的情形”中的“一定數(shù)量”如何解釋?這不具可操作性,希望予以明確。

目前,按照規(guī)定,征求意見將截至到8月19日前,可通過相關(guān)部門和地方將意見反饋至市場監(jiān)管總局和生態(tài)環(huán)境部。主管部門透露,下一步,將在公開征求意見的基礎(chǔ)上,盡快完善,力爭早日出臺正式規(guī)定。

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
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