“汽車是國民經濟戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)。受多重因素影響，2018年以來，汽車銷量下降，疫情在短期內也對汽車消費產生了較大的影響。”商務部消費促進司負責人王斌在3月28日國務院聯防聯控機制新聞發(fā)布會上表示。

　　“受疫情影響，今年1月份至2月份汽車銷量223.8萬輛，同比下降42%。隨著疫情得到控制，汽車銷售網點開門營業(yè)數量在增加，截至3月24日，門店復工率達94.7%，客流恢復率61.7%。”商務部服貿司司長冼國義日前表示，下一步，商務部將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費。

　　據了解，近期已有多部門提出穩(wěn)定和擴大汽車消費。例如，2月28日，國家發(fā)改委、商務部等23個部門印發(fā)《關于促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，提出鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。3月19日，商務部等3部門印發(fā)《關于支持商貿流通企業(yè)復工營業(yè)的通知》，提出積極推動出臺新車購置補貼，汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制等穩(wěn)定和擴大汽車消費政策。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在3月30日國務院聯防聯控機制發(fā)布會上表示，工信部將積極配合相關部委，研究穩(wěn)定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區(qū)加快出臺促進汽車消費的政策措施。

　　上海邁柯榮信息咨詢董事長徐陽接受《證券日報》記者采訪時表示，由于部分城市長時間限購導致購買小客車的需求持續(xù)被抑制，增加小客車指標在短期內對于汽車消費可以起到刺激作用。

　　目前，廣州、杭州、長沙、珠海、南昌、南京、寧波、杭州等地紛紛出臺促進汽車消費舉措，這些措施主要包括增加小客車指標、購買新車或者新能源汽車補貼、汽車以舊換新補貼、推出不同形式的消費券或直接讓利等。

　　具體來看，廣州提出，今年12月底之前，對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；對置換或報廢二手車的消費者，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標準新車，每輛車給予3000元補助；同時，為提振汽車消費，針對疫情期間廣州市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月份明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，并視情況研究推出新增指標。杭州近日發(fā)布《關于2020年一次性增加小客車指標的配置公告》，決定2020年一次性增加2萬個小客車指標。寧波提出，今年9月30日之前，消費者購買本地生產、銷售的乘用車，并在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業(yè)限讓利銷售6000輛。

　　在徐陽看來，后續(xù)可能繼續(xù)出臺一些向新能源汽車方面傾斜的促進消費政策。同時，北京等嚴格限購的城市也有增加指標的可能性。

　　“不過，長期看來汽車消費難以恢復至往年，汽車企業(yè)之間正在進入一個新的常態(tài)之中。”徐陽表示，首先，我國汽車保有量已經較大，難以恢復至以前的消費程度；第二，隨著對環(huán)保的重視，傳統(tǒng)汽油汽車在政策方面難以得到青睞；第三，隨著我國二手車的市場的擴大，居民對二手車的看法逐漸轉變。

　　王斌表示，促進汽車消費需要從汽車全生命周期著眼，要在生產、流通、消費三端發(fā)力，要統(tǒng)籌兼顧經濟發(fā)展、環(huán)境保護和交通出行三方面的要求。