6月8日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布5月全國乘用車市場分析報(bào)告。5月，全國廣義乘用車市場綜合銷量達(dá)到163.9萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長12.3%。1至5月的乘用車市場累計(jì)綜合銷量616.5萬輛，零售累計(jì)同比下降26%。這也是疫情發(fā)生以來首次實(shí)現(xiàn)正增長。新能源方面，特斯拉持續(xù)強(qiáng)勁表現(xiàn)，銷量第一。

　　受今年新冠肺炎疫情影響，車市1到5月增速為-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度較強(qiáng)。近期，4至5月的同比增速企穩(wěn)，呈現(xiàn)谷底V型回升的良好態(tài)勢。

　　乘聯(lián)會(huì)分析，今年5月零售環(huán)比4月增速12.6%，而歷年5月環(huán)比4月基本持平，今年5月環(huán)比走強(qiáng)體現(xiàn)出疫情后的復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)市場恢復(fù)效果良好，疫情后剛需持續(xù)恢復(fù)。隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課，家庭購車和換車需求持續(xù)釋放，拉動(dòng)車市持續(xù)走強(qiáng)。加之各地促消費(fèi)政策逐步啟動(dòng)，大幅改善了疫情后消費(fèi)信心。

　　值得一提的是，5月豪華車零售同比增長28%，消費(fèi)升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主領(lǐng)軍品牌的走勢總體較強(qiáng)，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

　　生產(chǎn)方面，5月乘用車生產(chǎn)161.1萬輛，同比19年5月增長10.2%，環(huán)比4月增長5.8%，其中合資品牌環(huán)比4月產(chǎn)量增長10%；1至5月累計(jì)生產(chǎn)571.1萬輛，同比下降30.0%，產(chǎn)量減少245萬輛。

　　新能源方面，5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長19.5%。其中插電混動(dòng)銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降27%。5月特斯拉新能源銷量第一，獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)2.9萬輛，同比去年5月增長52%。

　　對于6月全國乘用車市場的展望，乘聯(lián)會(huì)分析，6月有21個(gè)工作日，相對去年6月多兩個(gè)工作日，有利于車企產(chǎn)銷持續(xù)回升。5月汽車零部件進(jìn)口19億美元，環(huán)比4月下降16%，同比去年5月下降24%，隨著5月的海外供應(yīng)鏈逐步重啟，6月乘用車生產(chǎn)有望企穩(wěn)。

　　同時(shí)，6月的各地車展已經(jīng)正常啟動(dòng)，加之各地促消費(fèi)政策的持續(xù)推進(jìn)，6月份市場也將打破往年淡季市場規(guī)律，會(huì)繼續(xù)恢復(fù)性增長。