一般而言,越是高端、智能駕駛功能越豐富的車(chē)型,芯片使用數(shù)量越多,技術(shù)也越復(fù)雜。因此,不少?gòu)S家選擇通過(guò)減配、延期交付等措施,以緩解“缺芯”帶來(lái)的影響。在此背景下,上汽乘用車(chē)頂住壓力,旗下高端MPV車(chē)型榮威iMAX8始終保持著每月千輛級(jí)的上險(xiǎn)量,3月上險(xiǎn)量更是環(huán)比猛增148%。特別值得一提的是,榮威iMAX8有超過(guò)90%的個(gè)人用戶(hù),與其他品牌的MPV車(chē)型偏商用形成鮮明對(duì)比,成為中國(guó)家庭出行的不二之選。
作為中國(guó)品牌為數(shù)不多的高端MPV車(chē)型,榮威iMAX8擁有讓人一見(jiàn)傾心的高顏值設(shè)計(jì)、同級(jí)唯一的魔吧科技配置、充沛的動(dòng)力和極致舒適的駕乘體驗(yàn),以超越主流合資的水準(zhǔn),全方位滿足用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)出行需求。榮威iMAX8的第二排座椅采用10層復(fù)合結(jié)構(gòu),完美貼合人體曲線,配合加熱、通風(fēng)、按摩功能,可有效緩解旅途中的疲勞;“魔吧”不僅能為寶媽提供溫奶功能,也可以隨時(shí)提供冷飲,緩解夏日的酷暑;385mm超低地臺(tái)高度,配合雙側(cè)一鍵式智能防夾電動(dòng)滑移門(mén),更是讓老人孩子都能輕松上下車(chē);還有獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì)和全系雙層靜謐超靜音玻璃,帶來(lái)舒適靜謐的出行空間。此外,榮威iMAX8還搭載了HUAWEI HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng),為用戶(hù)提供全場(chǎng)景智慧互聯(lián)新體驗(yàn)。
得益于全方位的越級(jí)表現(xiàn),榮威iMAX8自上市以來(lái)就持續(xù)圈粉,更成為了福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺先生、分眾傳媒創(chuàng)始人江南春先生、博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東先生等商務(wù)精英人士的座駕,還成功當(dāng)選新華社客戶(hù)端兩會(huì)“直通車(chē)”欄目服務(wù)用車(chē),為一線新聞工作者提供安全、舒適的出行空間。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),芯片短缺仍將是擺在所有車(chē)企面前的難題,特別是對(duì)于奮力上攻的中國(guó)品牌而言,挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻。在此“困局”下,上汽乘用車(chē)一方面依靠上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈體系優(yōu)勢(shì),主動(dòng)加強(qiáng)與芯片供應(yīng)商溝通,保障基礎(chǔ)供應(yīng);另一方面,上汽乘用車(chē)還積極向外拓展,與中國(guó)智能芯片“獨(dú)角獸”地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,加速智能芯片領(lǐng)域的布局。雙管齊下,上汽乘用車(chē)勢(shì)必將加速走出“缺芯”的困境,持續(xù)推動(dòng)中國(guó)品牌的高端化進(jìn)程。
責(zé)任編輯 萬(wàn)燕