（當(dāng)小黑哥站在車頂?shù)囊凰查g，猶豫的客戶不再猶豫）

征服一、不止于轎車，凡爾賽C5 X也可挑戰(zhàn)交叉軸

交叉軸的挑戰(zhàn)，往往局限于SUV車型。但擁有法國基因的凡爾賽C5 X偏偏另辟蹊徑，也對交叉軸發(fā)起了挑戰(zhàn)。正如凡爾賽C5 X的宣傳口號那樣——不止于轎車，基于它接于SUV的底盤高度，以及1.6T渦輪增壓發(fā)動機強勁的動力，這款雪鐵龍最熱門的車型在交叉軸上凡爾賽了一把，并且輕松通過。

凡爾賽C5 X搭載的是PSA集團第三代1.6T渦輪增壓發(fā)動機，采用超輕量化全鋁設(shè)計，相較普通鑄鐵發(fā)動機輕了30%，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m。匹配同價位獨有的愛信8AT手自一體變速箱，擁有更加寬泛的齒比，換擋邏輯清晰、響應(yīng)速度更快、傳動效率更高、經(jīng)濟性更好，NEDC綜合油耗低至百公里5.8L。

征服二、傾側(cè)的車身，不變的形體

光能過交叉軸還不夠。車身姿態(tài)的傾斜，會讓整個車身受力不均。如果沒有高強度車身鋼材的支撐，容易導(dǎo)致車身變形，最直觀的結(jié)果就是電動尾門不能正常開啟或者關(guān)閉。

那么，凡爾賽C5 X和天逸BEYOND會是這樣嗎？答案顯然是否定的。以凡爾賽C5 X為例，凡爾賽C5 X全身80%的區(qū)域選取高強鋼、先進高強鋼作為材料。通過沖壓車間兩條行業(yè)領(lǐng)先的全封閉高速自動沖壓線，采用四序生產(chǎn)模式實現(xiàn)沖壓全自動化生產(chǎn)，高效保證沖壓精度控制均在0.01mm以內(nèi)，以保障車身剛性。并且大部分的鋼材強度都達到了1500MP以上，為你行駛過程中保駕護航。即便是發(fā)生了猛烈的撞擊，也能保證第一時間打開車門。

雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND也同樣優(yōu)秀。天逸BEYOND在安全配置方面同樣重裝加持，整車采用新一代太空艙高強度車身，強度是普通工藝鋼材的五倍，提高了整個車身的抗扭剛度和防撞能力。前后鋁合金防撞梁在復(fù)雜環(huán)境發(fā)生碰撞時，也能有效提高緩沖能力，保護車內(nèi)乘員的安全。

  此外，法系車還有一個能讓車門保障隨時能打開的獨門秘籍，就是在車門與車身之間有一個插銷。這個是PSA集團的專利設(shè)計，這樣的設(shè)計目的在于在猛烈的撞擊下，能夠保障不讓車門移位，讓整個車門和里面的加強筋與A柱成為一個整體，共同去抗擊猛烈的撞擊，以最大的程度來保障車內(nèi)的存活空間。

征服三、顛簸路段如履平地，PHC魔毯懸掛名不虛傳

在試駕會當(dāng)天，除了有交叉軸的考驗以外，江蘇東聯(lián)雪鐵龍4S店附近有一塊純天然的顛簸路段——COUNTRY ROAD。這正是凡爾賽C5 X和天逸BEYOND PHC魔毯懸掛大顯身手的福地。畢竟，在駕車的絕大多數(shù)情況下，都是在平整的鋪裝路面，很難感受出法系車優(yōu)質(zhì)底盤的魅力。

凡爾賽C5 X和天逸BEYOND前懸掛均采用常規(guī)的麥弗遜式獨立懸架，而后懸掛采用了一種可變截面的扭力梁結(jié)構(gòu)，中間還帶有一根較為粗壯的橫向穩(wěn)定桿。別看它整體是扭力梁的結(jié)構(gòu)，但它整體造型像“工”字，并且大梁是中間窄兩邊寬，可以最大限度的減少兩個后輪互相干涉，從而達到即有扭力梁特有的過彎支撐性，以及獨立懸掛帶來的舒適性的效果。再加上兩款車型在減震器的兩端安裝了液壓緩沖系統(tǒng)，即PHC魔毯懸掛，通過可變化的對流孔截面積，調(diào)整液壓油流速，從而適應(yīng)不同工況下的減震阻尼，實現(xiàn)“魔毯”般的減震效果。

（活動現(xiàn)場）

 所以說，法系車只有試過才知道它的好，這正是江蘇東聯(lián)雪鐵龍4S店組織這場活動的目的所在。除了現(xiàn)場試駕以外，江蘇東聯(lián)還提供48小時免費深度試駕服務(wù)，讓您全方位的了解雪鐵龍的優(yōu)秀品質(zhì)，讓您購車無憂。

江蘇東聯(lián)雪鐵龍4S店

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