2023年6月19日，上海——全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（納斯達(dá)克股票代碼：PSNY，以下簡稱“極星），在中國與科技公司星紀(jì)魅族集團簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。
全新的合資企業(yè)將整合極星在設(shè)計和產(chǎn)品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀(jì)魅族集團在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。
極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“中國是全球增長最快的電動汽車市場之一， 具有鮮明的消費趨勢，其中尤為突出的是消費電子設(shè)備和汽車的深度融合。通過此次戰(zhàn)略合作，極星將與星紀(jì)魅族集團形成強大的合力，為中國用戶提供超越期待的極致體驗。”
全新的戰(zhàn)略合資企業(yè)將進一步開發(fā)星紀(jì)魅族集團現(xiàn)有的技術(shù)平臺Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產(chǎn)品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機、增強現(xiàn)實智能終端以及用戶服務(wù)應(yīng)用程序進行融合互補，創(chuàng)造無界數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。同時，該企業(yè)將作為極星在中國市場的唯一授權(quán)銷售和服務(wù)渠道，極星計劃將約130名極星中國雇員轉(zhuǎn)移至擬設(shè)新公司。
極星將擁有合資企業(yè)49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族集團持有剩余51%的股權(quán)，且星紀(jì)魅族集團將根據(jù)公司未來需求負(fù)責(zé)主導(dǎo)初始資本外的進一步融資。
星紀(jì)魅族集團CEO沈子瑜表示：“未來，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗將成為行業(yè)的核心競爭力。在星紀(jì)魅族集團的前瞻科技生態(tài)布局加持下，極星將在智能出行領(lǐng)域無界延展，引領(lǐng)全球智能出行科技生態(tài)。通過雙方的緊密合作，我們將致力于推出更好的產(chǎn)品，為用戶提供超級協(xié)同、無界連接的美好生活。”
星紀(jì)魅族集團是一家以用戶體驗為中心，專注于開發(fā)領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)品的高端科技公司。該公司擁有約2600名員工，致力于研發(fā)移動智能終端和應(yīng)用 XR 技術(shù)的可穿戴智能終端等產(chǎn)品。星紀(jì)魅族集團全新發(fā)布的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，將在包括領(lǐng)克08在內(nèi)的一系列新能源汽車上搭載。
極星也將保持與谷歌密切合作。世界其他地區(qū)的極星汽車，將繼續(xù)使用基于原生安卓車載系統(tǒng)搭建的數(shù)字化信息娛樂平臺。
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關(guān)于極星
Polestar Automotive Holding UK PLC（納斯達(dá)克股票代碼：PSNY）（以下簡稱“極星”）是一家瑞典豪華高性能電動汽車制造商，致力于通過設(shè)計與科技的力量造福社會，加速出行方式的可持續(xù)轉(zhuǎn)型。極星總部位于瑞典哥德堡，目前已在歐洲、北美以及亞太地區(qū)的27個市場開展銷售業(yè)務(wù)。極星計劃在2030前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車，且不依賴于碳補償。
極星中國總部位于上海，并在北京、上海、廣州、深圳以及杭州等重點城市均設(shè)有極星空間，提供產(chǎn)品與技術(shù)咨詢、試駕預(yù)約以及新車交付等服務(wù)。
極星計劃到2026年前推出五款全新高性能純電車型。2019年，極星推出豪華純電高性能轎跑極星2。2022年底，極星首款超豪華高性能純電動SUV極星3正式發(fā)布，定義電氣化時代的SUV。純電高性能轎跑SUV極星4將于2023年至2024年陸續(xù)交付。豪華高性能純電動4門GT轎跑極星5和豪華純電超跑極星6也即將上市。
“Polestar極星零碳計劃”是極星行業(yè)領(lǐng)先的可持續(xù)目標(biāo)，即在2030年前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車。該計劃旨在聯(lián)合員工、供應(yīng)商，以及更廣泛的汽車行業(yè)，營造應(yīng)對氣候危機的緊迫感， 來推進零排放的目標(biāo)。
前瞻性聲明
根據(jù)1995年《美國私人證券訴訟改革法案》的定義，本新聞稿件（“新聞稿件”）中的某些聲明屬于前瞻性聲明。此類聲明往往與極星Polestar未來可能發(fā)生的事情、未來可能的財務(wù)表現(xiàn)或運營表現(xiàn)相關(guān)。例如，對盈利、銷量和其他財務(wù)或運營指標(biāo)的預(yù)測是前瞻性聲明。在某些情況下，此類前瞻性聲明會包含“可能”、“應(yīng)該”、“預(yù)計”、“打算”、“將要”、“估計”、“預(yù)期”、“相信”、“預(yù)測”、“潛在”、“預(yù)見”、“計劃”、“尋求”、“未來”、“預(yù)估”、“延續(xù)”等術(shù)語或此類術(shù)語的否定用法、相似術(shù)語或其他時態(tài)。此類前瞻性聲明會受到風(fēng)險因素、不確定因素以及其他因素的影響，因此最終的結(jié)果可能與前瞻性聲明中明示或暗示的結(jié)果有很大差異。
此前瞻性聲明是基于預(yù)期和假設(shè)做出的聲明，雖然極星及其管理層認(rèn)可其合理性，但從其根本上講還存在一些不確定性�？赡軐�(dǎo)致實際結(jié)果與當(dāng)前預(yù)期存在實質(zhì)性差異的因素包括但不僅限于：（1）極星與其戰(zhàn)略合作伙伴沃爾沃汽車和吉利保持現(xiàn)有的協(xié)議或合作關(guān)系，以及未來將達(dá)成新協(xié)議或合作伙伴關(guān)系的能力；（2）極星與現(xiàn)有供應(yīng)商保持關(guān)系、為其關(guān)鍵零部件尋找新供應(yīng)商、完成供應(yīng)鏈建設(shè)，以及同時有效管理此類關(guān)系相關(guān)風(fēng)險的能力；（3）極星依靠其與車輛充電網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴關(guān)系為其車輛提供充電解決方案，并依靠戰(zhàn)略合作伙伴為其車輛及其集成軟件提供服務(wù)；（4）極星依靠合作伙伴大批量生產(chǎn)汽車，部分合作伙伴在生產(chǎn)電動汽車方面經(jīng)驗有限。極星產(chǎn)能的增加需依靠合作伙伴向其分配足夠的產(chǎn)能；（5）面對競爭，極星實現(xiàn)盈利增長以及精益管理、維持與客戶和供應(yīng)商關(guān)系的能力，以及留住管理層和關(guān)鍵員工的能力；（6）極星對支出和盈利能力的預(yù)估；（7）成本增加、供應(yīng)中斷或材料短缺的情況，特別是鋰離子電池或半導(dǎo)體材料；（8）極星可能受到其他經(jīng)濟、商業(yè)和/或競爭因素的不利影響；（9）汽車行業(yè)競爭和高準(zhǔn)入門檻，以及電動汽車普及的速度和深度對極星未來業(yè)務(wù)的影響; （10）監(jiān)管要求、政府激勵措施以及燃料和能源價格方面的變化；（11）可能會對極星或其他公司提起任何法律訴訟的結(jié)果；(12)符合證券交易所上市標(biāo)準(zhǔn)的能力；（13）與所適用法律或法規(guī)調(diào)整及極星國際業(yè)務(wù)相關(guān)的風(fēng)險;（14）極星建立品牌和獲得更多市場份額的能力，以及與負(fù)面新聞或聲譽損害相關(guān)的風(fēng)險，包括鋰離子電池起火或冒煙；（15）極星汽車在設(shè)計、制造、上市發(fā)布和融資方面的延遲，以及極星依靠有限車型創(chuàng)收的情況；（16）極星持續(xù)且快速地創(chuàng)新、研發(fā)和銷售新品的能力；（17）與極星產(chǎn)品未來市場接受度相關(guān)的風(fēng)險；（18）與極星分銷模式有關(guān)的風(fēng)險；（19）因全球新冠疫情、通貨膨脹、利率變化、俄烏持續(xù)沖突、供應(yīng)鏈中斷和物流限制，對極星公司、極星預(yù)期經(jīng)營及財務(wù)表現(xiàn)或其他財務(wù)及經(jīng)營指標(biāo)帶來的影響；以及（20）極星20-F表格中“風(fēng)險因素”部分、“關(guān)于前瞻性聲明的警告聲明”部分，以及極星提交給或?qū)⒁峤唤o美國證券交易委員會的其他文件中陳述的其他風(fēng)險和不確定因素。除此之外，可能還有極星目前尚不知悉或認(rèn)為不重要的其他風(fēng)險，這些風(fēng)險也可能導(dǎo)致實際結(jié)果與前瞻性聲明中的結(jié)果存在差異。
因此，不得將本新聞稿件中的任何內(nèi)容視為任何人的承諾性聲明——也就是說，我們無法保證本新聞稿件中的前瞻性聲明一定會發(fā)生，也無法保證相關(guān)結(jié)果一定會出現(xiàn)。任何人都不應(yīng)該過分依賴前瞻性聲明，因為此類聲明只在發(fā)布的當(dāng)天有效。極星沒有義務(wù)對此類前瞻性聲明進行后續(xù)更新，即使未來極星取得新的信息。
